ГОРОДСКАЯ ДУМА ГОРОДА НИЖНЕГО НОВГОРОДА

РЕШЕНИЕ

24.07.2024

152

-

¬

О внесении изменений в решение городской Думы города Нижнего Новгорода от 27.11.2019 № 200 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Нижний Новгород на 2019-2030 годы»

В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», статьей 29 Устава города Нижнего Новгорода

ГОРОДСКАЯ ДУМА РЕШИЛА:

1. Внести в решение городской Думы города Нижнего Новгорода от 27.11.2019 № 200 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Нижний Новгород на 2019-2030 годы» (с изменениями, внесенными решениями городской Думы города Нижнего Новгорода от 18.12.2019 № 208, от 29.04.2020 № 81, от 29.03.2023 № 53) следующие изменения:

1.1. В названии слова «город Нижний Новгород» заменить словами «городской округ город Нижний Новгород».

1.2. В пункте 1 слова «город Нижний Новгород» заменить словами «городской округ город Нижний Новгород».

1.3. Приложение изложить в редакции согласно приложению к настоящему решению.

2. Решение вступает в силу после его официального обнародования.

Глава

города Нижнего Новгорода

Исполняющий полномочия председателя городской Думы

города Нижнего Новгорода

Ю.В. Шалабаев

Е.Н. Костин


Приложение

к решению городской Думы

города Нижнего Новгорода

от 24.07.2024 № 152

ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
#x200e
МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ГОРОДСКОЙ ОКРУГ ГОРОД НИЖНИЙ НОВГОРОД
на 2019-2030 годы


ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ

Наименование программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования городской округ город Нижний Новгород на 2019-2030 годы (далее – ПКРТИ, Программа)

Основание для разработки

Градостроительный кодекс Российской Федерации; Постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»

Наименование заказчика

МКУ «ЦОДД», 603022, Нижегородская область, г. Нижний Новгород,
ул. 1-я Оранжерейная, д. 58

Наименование разработчика

ИП Липенков Александр Владимирович, г. Нижний Новгород,

ул. Болотникова, д. 7, кв. 76

Цели и задачи Программы

Цель программы: обеспечение комплексного, сбалансированного и перспективного развития транспортной инфраструктуры городского округа.

Задачи программы: развитие дорожной сети городского округа, повышение связанности территории, развитие инфраструктуры всех видов транспорта, развитие общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры.

Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры

количество участков автомобильных дорог, требующих реализации мероприятий к 2030 году, 194 (283,83 км), из них: ремонт 121 (134,79 км), капитальный ремонт 14 (9,27 км), реконструкция 20 (31,46 км); строительство 39 (108,31 км);

увеличение количества мостов на 1 к 2030 году;

увеличение протяженности выделенных полос для общественного транспорта на 37,72 км (до 48,42 км) к 2030 году;

увеличение количество станций метро до 21 к 2030 году;

увеличение трамвайной сети на 26 км оп к 2030 году;

увеличение протяженности велодорожек на 7,5 км к 2030 году;

снижение ДТП с пострадавшими и погибшими на 50 % к 2030 году; количество подсистем интеллектуальной транспортной системы 11

Сроки реализации

Срок реализации Программы: 2019–2030 гг.

Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов)

1. Мероприятия по развитию автодорожной сети, включая ремонт, капитальный ремонт, реконструкцию и строительство дорог.

2. Мероприятия по ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции искусственных сооружений транспорта.

3. Мероприятия по развитию общественного транспорта, включая закупку транспортных средств, ремонт и реконструкцию трамвайных линий, строительство линий скоростного трамвая, строительство ТПУ.

4. Мероприятия по строительству новых станций метро.

5. Мероприятия по развитию парковочного пространства.

6. Мероприятия по развитию инфраструктуры для движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.

7. Мероприятия по строительству выделенных полос для автобусов, снижению аварийности на дорогах.

8. Мероприятия по развитию интеллектуальных транспортных систем.

Объемы и источники

финансирования

Объем финансирования Программы ПКРТИ по выбранному сценарию составляет 545 260,8 млн руб., из них: 93 459,4 млн руб. – средства федерального бюджета, 250 935,7 млн руб. – средства регионального бюджета;

31 454,9 млн руб. – средства муниципального бюджета; 169 410,8 млн руб. - внебюджетные средства.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1. Анализ положения Нижегородской области в структуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положения городского округа город Нижний Новгород в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации

Нижегородская область находится в центре Европейской части Российской Федерации на Восточно-Европейской равнине. Область граничит с Республиками Марий-Эл, Мордовской и Чувашской Республиками, Владимирской, Ивановской, Кировской, Костромской и Рязанской областями. Площадь территории составляет 76 900 км2.

Городской округ город Нижний Новгород (далее - городской округ, город Нижний Новгород, город) является административным центром Приволжского федерального округа и Нижегородской области.

Городская агломерация с центром в городе Нижнем Новгороде включает в себя несколько крупнейших муниципальных образований Нижегородской области: городской округ город Дзержинск, Балахнинский муниципальный округ, Богородский муниципальный округ, городской округ город Бор, Городецкий муниципальный округ, Кстовский муниципальный округ, Павловский муниципальный округ. Площадь территории Нижегородской агломерации составляет 10 576,88 км2. Численность населения по состоянию на 2023 год составляет 2 042 283 жителей. Плотность населения по состоянию на 2023 год составляет 193,1 чел./км2.

Городской округ город Нижний Новгород расположен в 439 км к востоку от Москвы и занимает выгодное транспортно-географическое положение, располагаясь в транзитной зоне потоков из центра России на Урал и в Сибирь на пути следования международного евроазиатского транспортного коридора «Транссиб». Город Нижний Новгород находится на пересечении важнейших железнодорожных и автомобильных магистралей и включен в два трансъевропейских коридора: «Север - Юг» и «Запад - Восток», берущих начало в Скандинавии и Германии. Кроме того, город Нижний Новгород расположен в месте слияния двух крупнейших водных путей Европейской части России - рек Волга и Ока и является важным судоходным центром страны. Протяженность города вдоль Оки составляет порядка 20 км, вдоль Волги - около 30 км.

Максимальная среди российских городов-миллионников близость к Москве - важное конкурентное преимущество географического положения города Нижнего Новгорода. В связи с этим город традиционно выполняет функции связующего звена между столичным регионом и Поволжьем (а через Поволжье - с Уралом и Сибирью).

Огромный потребительский рынок и тесные взаимосвязи с крупными российскими агломерациями создают благоприятные условия для развития в городе Нижнем Новгороде крупных логистических центров. В приоритете дальнейшее стратегическое развитие города Нижнего Новгорода как транспортно-логистического узла федерального значения.

1.2. Оценка социально-экономической характеристики городского округа город Нижний Новгород, характеристика градостроительной деятельности на территории городского округа город Нижний Новгород, включая деятельность в сфере транспорта, оценку транспортного спроса

Социально-экономическая характеристика

При разработке программы использовалась статистика основных показателей социально-экономического развития (далее – СЭР) города Нижнего Новгорода за январь-март 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, которая представлена в таблице 1.1.

Положительные тенденции СЭР города:

рост объемов строительства жилья (с учетом жилых домов на участках для ведения садоводства);

рост заработной платы;

снижение уровня официально зарегистрированной безработицы;

снижение смертности населения;

миграционный прирост населения;

снижение абсолютной убыли населения.

Негативные тенденции:

снижение объемов обрабатывающих производств;

снижение объемов инвестиций в основной капитал;

снижение покупательной способности населения.

Таблица 1.1 – Показатели социально-экономического развития города

Показатель

январь-
март 2023 года

январь-
март 2022 года

Коэффициент естественного прироста (убыли) населения, промилле

-6,2

-9,6

Коэффициент рождаемости, промилле

7,7

8,4

Коэффициент смертности, промилле

13,9

18,0

Абсолютный прирост (убыль), человек

-1 487

-3 698

Среднемесячная заработная плата работающего (по крупным и средним организациям), руб.

66 569,5

59 370,8

Темпы роста среднемесячной заработной платы в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года

113,6

114,9

Уровень официально зарегистрированной безработицы, в % к ЭАН

0,40

0,43

Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по обрабатывающим производствам, млрд руб.

109,0

118,9

Темпы роста объема отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по обрабатывающим производствам в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года

89,5

122,8

Ввод в действие жилых домов (с учетом жилых домов на участках для ведения садоводства), тыс. кв. м.

260,1

143,4

Темпы роста ввода в действие жилых домов, в % к соответствующему периоду предыдущего года

181,3

114,8

Объем инвестиций в основной капитал, млрд руб.

28,0

33,0

Темпы роста объема инвестиций в основной капитал в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года

85,2

в 2,2 раза

Оборот розничной торговли (по крупным и средним организациям), млрд руб.

74,8

75,5

Темпы роста оборота розничной торговли в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года

99,1

124,0

Объем платных услуг (по крупным и средним организациям),
млрд. руб.

30,9

28,0

Темпы роста объема платных услуг в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года

109,7

111,1

Качество и уровень жизни населения

Среднемесячная заработная плата по крупным и средним организациям за январь-март 2023 года составила 66 569,5 руб., увеличившись к январю-марту 2022 года на 13,6 %, в реальном выражении (без учета уровня инфляции) рост составил 6,9 % к уровню аналогичного периода прошлого года. В социальной сфере среднемесячная заработная плата за этот же период составила: в образовании 46 595,8 руб., в области здравоохранения и социальных услуг 50 870,1 руб., в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений 78 302,4 руб. В среднем рост заработной платы в социальной сфере составил 18,6 %.

Покупательная способность заработной платы: в городе средняя зарплата позволяла приобрести товаров и услуг в январе-марте 2023 года на сумму, равную 4,5 прожиточным минимумам трудоспособного гражданина (в январе-марте 2022 года – 4,6).

Уровень официально зарегистрированной безработицы на 1 апреля 2023 года в городе составил 0,40 % (на 01.04.2022 – 0,43 %) (рис. 1.1).

Рисунок 1.1 – Изменение уровня безработицы в городе Нижнем Новгороде

Состояние здоровья населения

За январь-март 2023 года ситуация с уровнем здоровья населения характеризуется следующими показателями:

уровень общей смертности снизился и составил 13,9 промилле (в январе-марте 2022 года – 18 промилле);

процент возмещения смертности вырос с 46,5 % в январе-марте 2022 года до 55,4 % в январе-марте 2023 года;

младенческая смертность снизилась и составила 3,2 промилле (в январе-марте 2022 года – 5,1 промилле).

Общий индекс здоровья за январь-март 2023 года составил 0,973 (в январе-марте 2022 года – 1,011).

Демографическая ситуация

В городе Нижнем Новгороде демографическая ситуация характеризуется превышением смертности над рождаемостью (рис. 1.2). В городе в январе-марте 2023 года зарегистрирована абсолютная убыль населения – 1,5 тыс. чел. При этом за счет естественной убыли потери населения города составили 1,9 тыс. чел. (в январе-марте 2022 года – 2,97 тыс. чел.).

Естественная убыль населения компенсируется миграционным приростом. В городе Нижнем Новгороде в январе-марте 2023 года естественные потери населения были компенсированы на 21,4 % (миграционный прирост составил 405 чел.), в январе-марте 2022 года компенсации естественной убыли не было (миграционная убыль – 728 чел.).

Рисунок 1.2 – Динамика демографических показателей

Экономический потенциал

Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по крупным и средним организациям за январь-март 2023 года составил 253,1 млрд руб., что больше уровня соответствующего периода прошлого года на 7 % (за январь-март 2022 года отгрузка по сопоставимому кругу организаций составила 236,5 млрд руб.). Прибыль прибыльных крупных и средних организаций за январь-март 2023 года составила 66,5 млрд руб., увеличившись к уровню за аналогичный период прошлого года на 3,7 %.

Доля прибыльных организаций составила 77 % (за январь-март 2022 года – 76,5 %).

По состоянию на 1 апреля 2023 года крупными и средними организациями города получен положительный сальдированный финансовый результат до налогообложения в сумме 58,5 млрд руб.

Фонд заработной платы (рис. 1.3) по крупным и средним организациям Нижнего Новгорода за январь-март 2023 года составил 77,2 млрд руб., с темпом роста к январю-марту 2022 года – 110,8 %, по полному кругу организаций – 92,8 млрд руб., темп роста – 108,6 %.

Рисунок 1.3 – Динамика изменения фондов оплаты труда

Характеристика градостроительной деятельности

Пространственная организация территории города базируется на радиально-кольцевом типе планировочного каркаса с доминирующим городским ядром и центральной планировочной зоной, установленными Генеральным планом города.

В последние десятилетия город Нижний Новгород развивался в неизменных границах, что привело к исчерпанию земельных резервов и уплотнению городской застройки. Поэтому в последнее время в городе стали развиваться крупные градостроительные проекты на свободных территориях: «Окский Берег», «Новая Кузнечиха», «Савин Парк» и др. Планируется еще несколько масштабных проектов, например, таких как «Сормовская Венеция». В уже застроенной части также ведется активная градостроительная деятельность. Построены или еще находятся в разработке множество проектов, например: «Торпедо», «Университетский», «Маршал Град» и множество других. Активно разрабатываются проекты планировки территории во всех районах города.

Деятельность в сфере транспорта в городском округе город Нижний Новгород не отстает от градостроительной. На момент подготовки настоящей Программы в городе Нижнем Новгороде ведется активное строительство новой станции метро «Сенная», в разработке находится документация на строительство дублера проспекта Гагарина, активно ведутся ремонтные работы, в том числе по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». В части общественного транспорта в 2021 году были проведены работы по оптимизации маршрутной сети, идет реализация заложенных в этих работах мероприятий. Имеются все предпосылки для продолжения активной дорожной деятельности.

Транспортный спрос в случае благоприятной экономической ситуации и положительной динамики в экономической сфере будет смещаться в сторону общественного транспорта. Этому будет способствовать развитие станций метро, улучшение условий пользования общественным транспортом, введение платных парковок в центральной части города.


1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Город Нижний Новгород – крупнейший транспортный узел Приволжского федерального округа, он характеризуется наличием достаточно развитой транспортной инфраструктуры.

Транспортную инфраструктуру города образуют линии, сооружения и устройства внешнего, пригородного и городского транспорта. Основные внешние грузовые и пассажирские перевозки осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и водным транспортом.

Железнодорожный транспорт

Территория города Нижнего Новгорода и Нижегородской агломерации в целом обслуживается Горьковской железной дорогой (ГЖД) – филиалом ОАО «РЖД». Станции ГЖД обслуживают пассажирские и грузовые перевозки, имеется разветвленная сеть подъездных путей.

Железнодорожный вокзал «Нижний Новгород» (рис. 1.4) – центральный транспортный узел Горьковской железной дороги и один из крупнейших транспортных узлов России, единственный в городе Нижнем Новгороде. Железнодорожный вокзал имеет удобное расположение. В зоне вокзала расположены входы в метро, важные магистральные улицы и транспортных развязки (рис. 1.5).

Рисунок 1.4 – Железнодорожный вокзал города Нижнего Новгорода

Рисунок 1.5 – Расположение железнодорожного вокзала

Железнодорожный вокзал обеспечен всей необходимой инфраструктурой, в том числе для маломобильных групп населения (далее – МГН), начиная от парковки и заканчивая посадкой в транспорт (рис. 1.6).

(а)

(б)

Рисунок 1.6 – Вокзальная инфраструктура для МГН: а – парковочное место;

б – пандус внутри территории

Привокзальная площадь является крупнейшим транспортно-пересадочным узлом (далее - ТПУ) города. На привокзальной площади находятся выходы из станции метро «Московская», являющейся единственной пересадочной станцией двух имеющихся линий метрополитена. В пешей доступности от вокзала располагаются остановочные пункты значительного количества маршрутов городского пассажирского транспорта (ГПТ).

Транспортная доступность вокзала осуществляется индивидуальным автомобильным и пассажирским транспортом общего пользования. Со стороны привокзальной площади (пл. Революции) расположены 4 входные группы для входа в вокзальный комплекс. Привокзальная площадь является площадью с транзитными городскими транспортными магистралями, на ней также расположены входы в метрополитен и городской тоннель. Рядом с территорией вокзала размещена парковка, рассчитанная на 86 машиномест, - ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания».

Пропускная способность железнодорожного вокзала составляет 3800 чел./ч. Обслуживание пассажиров осуществляется в круглосуточном режиме.

Железнодорожный вокзал «Нижний Новгород» рассчитан на единовременное обслуживание 1200 пассажиров пригородного сообщения, располагает площадью вокзального комплекса в 10 890 м2 вместимостью 5 100 пассажиров; количеством платформ 6 ед.; количеством подъездных путей 13 ед.; при этом пропускная способность вокзального комплекса составляет 81400 пасс./сутки.

В 2017 году проводилась реконструкция железнодорожного вокзала в соответствии с Программой подготовки к проведению Чемпионата Мира по футболу FIFA 2018, утвержденной постановлением Правительства Нижегородской области от 19 ноября 2013 г. № 859.

Вокзал принимает множество поездов дальнего следования, что позволяет добраться до города железнодорожным транспортом практически из любой точки страны.

Линия Нижний Новгород - Москва - одна из наиболее интенсивно используемых в Российской Федерации. На данном маршруте курсируют скоростные поезда «Ласточка», при помощи которых всего за время от 3 ч. 40 минут можно преодолеть расстояние от Москвы до Нижнего Новгорода.

Развито пригородное железнодорожное сообщение. Железнодорожный вокзал обслуживает пассажиров в 5 направлениях в пригородном сообщении: «Вязники», «Заволжье», «Металлист» (г. Павлово), «Арзамас» и «Шахунья». Все направления от железнодорожного вокзала электрифицированы, за исключением направления «Металлист» (г. Павлово). Регулярные объемы отправления пригородных поездов составляют 219 электричек, из них 26 отправляются ежедневно.

Сведения по транспортной доступности железнодорожных станций и вокзала города Нижнего Новгорода представлены в таблице 1.2. Из таблицы 1.2 можно отметить, что станции Варя, Кооперативная, Дубравная, Нижний Новгород, остановочная платформа «Проспект Гагарина» обладают наиболее благоприятными показателями транспортной доступности.

Таблица 1.2 – Транспортная доступность ж/д станций города Нижнего Новгорода

№ п/п

Название ж/д станции

Название остановочного пункта ГПТ

Расстояние пешеходного подхода, м

Время пешеходного подхода, мин

Заволжская ветка

1

Дубравная

пос. Дубравный

172

3,0

2

Высоково

Памятник Чкалову

1000

17,0

3

Народная

пос. Народный или Ясная

820

14,0

4

Копосово

Планировочная

276

5,0

5

Починки

Мкрн Комсомольский

295

5,0

6

Сормово

Центр Сормова

632

11

7

Варя

Варя

190

3,0

Соединительная ветка

8

Кооперативная

Коммуны (трамвай)

180

3,0

Кинотеатр Ракета

280

5,0

9

Чаадаево

Платформа Чаадаево

255

4,2

10

Костариха

ОАО Нижегородагро-техснаб

440

7,3

11

Орловка

обслуживает садовые товарищества

-

-

Основной ход ГЖД

12

Нижний Новгород-Московский

пл. Революции

260

4,3

13

о.п. 435 км

пос. Сортировочный

400

7,0

Авторынок

(ул. Удмуртская)

580

10,0

14

Нижний Новгород-Сортировочный

ДК Железнодорожников (ул. Гороховецкая)

165

3,0

15

Кондукторская

обслуживает промышленную территорию

-

-

16

о.п. 429 км

обслуживает садовые товарищества

-

-

17

ж/д ст. Доскино

Новое Доскино

215

4,0

Мызинская ветка

18

Анкудиновка

Анкудиновка

780

13,0

19

Мыза

Геологов

740

12,3

20

о.п. Проспект Гагарина

Платформа Мыза

255

4,3

Садовая-Кустовая

21

Петряевка

Станция Петряевка

954

16

22

Садовая (Сады)

обслуживает садовые товарищества

-

-

23

Счастливая

Дворец Бракосочетания

285

5

Раевского

140

2,3

24

Кустовая

обслуживает промышленную территорию

-

-

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении осуществляет пассажирская компания ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (далее - ОАО «ВВППК»). На рис. 1.7 представлена схема транспортного обслуживания населения Нижегородской агломерации в части пригородных железнодорожных перевозок.

Рисунок 1.7 – Схема транспортного обслуживания населения агломерации г. Нижнего Новгорода в части пригородных железнодорожных перевозок

Перевозки осуществляются по 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожным транспортом. Реестр железнодорожных сообщений представлен в таблице 1.3.

Социально значимые сообщения, связывающие между собой крупные населенные пункты и отдаленные районы, характеризуются низким пассажиропотоком, не позволяющим компенсировать затраты перевозчика на выполнение установленного объема обязательной транспортной работы за счет получаемых доходов от перевозки пассажиров. Кроме того, данные сообщения характеризуются отсутствием альтернативных перевозчиков и возможности образования альтернативных перевозчиков.

Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.3 – Реестр пригородных железнодорожных пассажирских сообщений

Идентификатор (наименование) сообщения

Транспортные центры, включенные в сообщение

Протяженность сообщения, км

Социальная значимость

воздушная

тарифная

1

2

3

4

5

6

Железнодорожный транспорт

1

Н.Новгород - проспект Гагарина

Н.Новгород

8

55

2

Н.Новгород - Моховые Горы

Н.Новгород, Бор

19

19

3

Н.Новгород - Заволжье-пасс

Н.Новгород, Балахна, Заволжье

58

58

4

Н.Новгород - Металлист

Н.Новгород, Богородск, Павлово

82

82

5

Н.Новгород - Гороховец

Н.Новгород, Дзержинск, Сейма, Володарск

79

79

6

Ильино - Фролищи

30

30

Социально значимый

7

Н.Новгород - Урень

Н.Новгород, Линда, Семенов, Красные Баки, Урень

183

183

8

Урень - Пижма

Урень, Пижма

94

94

9

Пижма - Киров

Пижма

179

179

10

Сухобезводное - Лапшанга

56

56

Социально значимый

11

Н.Новгород - Арзамас

Н.Новгород, Арзамас

120

120

12

Арзамас - Муром

Арзамас, Навашино

123

123

13

Арзамас - Сергач

Арзамас, Вад, Сергач

114

114

Таблица 1.4 – Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта

№ п/п

Сообщение, группа маршрутов

Размеры движения, пар/сутки

Дальность, км

Время хода, ч

Вагоно- ч

Вагоно- км

Поездо- ч

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Н.Новгород - пр-кт Гагарина

3

55

1,25

10 950

481 800

2 737,5

2

Н.Новгород - Моховые Горы

10

19

0,68

19 856

554 800

4 964,0

3

Н.Новгород - Заволжье-пасс

11

58

1,50

72 270

2 794 440

12 045,0

4

Н.Новгород - Металлист

2

82

2,16

6 307

239 440

3 153,6

5

Н.Новгород - Гороховец

16

79

1,58

110 726

5 536 320

18 454,4

6

Ильино - Фролищи

3

30

1,00

2 190

65 700

2 190,0

7

Н.Новгород - Урень

4

183

2,58

45 202

3 206 160

7 533,6

8

Н.Новгород - Семенов

11

69

1,16

74 518

4 432 560

9 314,8

9

Н.Новгород - Ветлужская

5

129

2,00

43 800

2 825 100

7 300,0

10

Урень - Пижма

3

94

1,50

13 140

823 440

3 285,0

11

Пижма - Киров

2

179

3,50

20 440

1 045 360

5 110,0

12

Сухобезводное - Лапшанга

2

56

1,50

2 190

81 760

2 190,0

13

Н.Новгород - Арзамас

4

120

2,75

32 120

1 401 600

8 030,0

14

Арзамас - Муром

4

123

2,25

26 280

1 436 640

6 570,0

15

Арзамас - Сергач

1

114

2,00

5 840

332 880

1 460,0

Самым масштабным мероприятием в части железнодорожного транспорта является реализация высокоскоростной магистрали по направлению Москва – Нижний Новгород – Казань. Проект такой высокоскоростной магистрали включен в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года (рис. 1.8).

Рисунок 1.8 – Предподагаемая схема высокоскоростной магистрали «Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань»

Характеристики проекта: предварительная протяженность 798 км, время в пути до 8 часов. Перспективный пассажиропоток от 10 до 13 млн чел. в год.

В настоящий момент разработана документация по планировке территории, утвержденная приказом министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13.09.2016 № 637/пр.

Воздушный транспорт

Международный аэропорт «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» федерального значения обеспечивает прием и обслуживание внутрироссийских, международных авиарейсов и является основным запасным аэродромом аэропортов московского авиаузла.

Основные направления прямых вылетов: Россия (Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь), страны СНГ (Армения, Узбекистан), зарубежные страны (Турция, ОАЭ).

Международный аэропорт «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» расположен в западной части Автозаводского района города Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города и является аэродромом совместного базирования гражданской авиации и воздушных судов войск национальной гвардии. По данным Росстата, за 2022 год пассажиропоток аэропорта составил 1,2 млн пассажиров в год.

Основными объектами аэропорта являются: аэродром; аэровокзальный комплекс; грузовой комплекс; цех бортового питания; объекты топливообеспечения. В состав аэровокзального комплекса аэропорта входит терминал для обслуживания пассажиров внутрироссийских и международных рейсов, бизнес-зал, зал официальных лиц и делегаций, а также зона ожидания.

В марте 2016 года введен в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс Стригино. Реконструированный терминал международного аэропорта «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» отвечает всем мировым стандартам. Площадь нового терминала 27,8 тыс. кв. м., пропускная способность более 1,5 млн чел. в год. Терминал оснащен 4 телескопическими трапами, 18 интроскопами, 17 стойками регистрации, 4 багажными каруселями, а также другим современным технологическим оборудованием, для работы на котором персонал прошел специальную подготовку. Объем инвестиций в сооружение терминала составил более 4 млрд руб. С привлечением инвестиций реализуется комплексная программа поэтапной реконструкции и развития аэропортового комплекса, рассчитанная на 10 лет.

Помимо аэропорта, на территории города Нижнего Новгорода функционируют несколько вертолетных площадок (на Гребном канале, у поворота на Зеленый город с трассы М7 и др.).

Водный транспорт

В городе расположен центр Волжского Объединенного Речного пароходства – стареи?шего из пароходств России. Сегодня ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» входит в четверку крупнеи?ших судоходных компании? страны.

Город Нижний Новгород является одним из крупнейших центров речного туризма в России. Прогулочные катера курсируют каждую навигацию (конец апреля - конец сентября) от города Нижнего Новгорода до города Бор по р. Волга, а также вверх по р. Ока. Речные прогулки организовываются с причалов Речного вокзала или с набережной площади Ленина несколькими компаниями: ООО «ВодоходЪ», Гама, Инфофлот.

Компанией ООО «ВодоходЪ» эксплуатируется 25 круизных теплоходов, на 3 из которых формируются круизы из города Нижнего Новгорода.

Ежегодно туристы, путешествующие на теплоходах, могут посетить город Нижний Новгород, выбрав один из многочисленных круизных маршрутов по р. Волга: «Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань», «Москва - Нижний Новгород», «Москва - Нижний Новгород - Самара», «Москва - Нижний Новгород - Чебоксары», «Нижний Новгород - Астрахань» (включая Чебоксары, Козьмодемьянск, Казань, Ульяновск, Пермь, Самару, Волгоград и другие города в различных комбинациях маршрутов, в том числе с отправлением из г. Москва), «Нижний Новгород - Санкт-Петербург».

Город Нижний Новгород ранее был связан с городом Бор паромной переправой, что является удобным и быстрым способом на личном автомобиле попасть на левый берег Волги и продолжить свою поездку по северу Нижегородской области. Однако в настоящий момент паромная переправа не функционирует из-за нерентабельности.

Речные грузовые перевозки на сегодняшний день представлены в основном инертными материалами – насыпными, или навалочными грузами (щебень, песок, песчано-гравийная смесь (ПГС). Портовые сооружения города Нижнего Новгорода ориентированы также преимущественно на перевалку инертных грузов.

Канатная дорога

Нижегородская канатная дорога входит в систему городского общественного транспорта и это единственная в Европе канатная дорога с самым большим пролетом (800 метров) над рекой, способная ежедневно перевозить до 1000 человек.

Нижегородская канатная дорога была введена в эксплуатацию в феврале 2012 года и представляет собой канатную переправу через Волгу между городом Нижним Новгородом и городом Бор. Она обеспечивает еще один альтернативный маршрут для осуществления пригородных пассажирских перевозок в город Бор в дополнение к паромной переправе, пригородной электричке и автобусному транспорту. Эксплуатация канатной дороги находится в ведении «Нижегородские канатные дороги».

Технические и эксплуатационные характеристики канатной дороги представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Технические и эксплуатационные характеристики канатной дороги

Наименование характеристики

Ед. изм.

Величина

1

2

3

Длина по горизонтали (между станциями)

М.

3 628

Количество линейных опор

шт.

10

Перепад высот между станциями

м

62

Средний уклон трассы

%

2

Максимальная пропускная способность

чел./ч

1000

Максимальная скорость

м/с

5

Время в пути при скорости 5 м/с

Мин.

12,5

Количество гондол

шт.

28

Количество мест в гондоле

шт.

8

Максимальное единовременное количество пассажиров

чел.

224

Максимальная допустимая скорость ветра

м/с

20

Минимальная температура эксплуатации

? С

30

При скорости ветра свыше 15 м/с или температуре ниже -30 градусов по Цельсию канатная дорога не функционирует.

Стоимость проезда в один конец составляет 100 рублей. Действуют проездные билеты на 10, 20, 30 и 48 поездок стоимостью 980, 1900, 2760 и 4200 руб. соответственно. Для студентов цены практически в два раза ниже.

В настоящий момент имеется проект новой канатной дороги от станции метро «Заречная» до проспекта Гагарина. Реализовать проект планирует ГК «Урбантех».

Метро и электротранспорт

Город Нижний Новгород – один из семи городов России (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань), где функционирует метрополитен. Пассажирские перевозки, осуществляемые нижегородским метрополитеном, находятся в ведении МП «Нижегородское метро». В настоящее время Нижегородское метро имеет 2 линии (Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую) и включает 15 станций. Схема метрополитена города Нижнего Новгорода представлена на рисунке 1.9.

Рисунок 1.9 – Схема метрополитена города Нижнего Новгорода

Все станции, кроме станции «Горьковская», находятся в заречной части города. «Горьковская» – конечная станция Автозаводской линии, первая в исторической части города. Она расположена на улице Горького, рядом с площадью Горького.

Метрополитен имеет протяженность 23,22 км.

Ежедневно Нижегородским метрополитеном пользуются от 125 до 250 тысяч человек. Среднесуточный объем перевозок пассажиров составляет 155,5 тысяч пассажиров. Средняя дальность поездки составляет 7,4 км. Средние затраты времени на одну поездку составляют 13 минут. Минимальный интервал движения поездов 180 секунд.

Одним из важнейших мероприятий в развитии транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода является строительство станции метро «Сенная». В перспективе планируется развитие и второй ветки в направлении центра Сормова.

Помимо метро, в городе Нижнем Новгороде развит электротранспорт. Действует 15 троллейбусных маршрутов и 11 маршрутов трамваев. Однако этот вид транспорта испытывает серьезные проблемы, связанные с износом инфраструктуры и подвижного состава. Также стоит отметить серьезные проблемы с наполняемостью, так как трамвайные пути и троллейбусные линии отсутствуют на многих участках с высоким пассажиропотоком. Учитывая важность развития электротранспорта как экологически чистого его вида, в ПКРТИ будут предложены мероприятия по развитию данного вида транспорта.

Автомобильный транспорт

Несмотря на то, что в городе Нижнем Новгороде имеются и развиты многие виды транспорта, наибольшую популярность имеет автомобильный транспорт. Это обусловлено развитостью сети дорог города Нижнего Новгорода, в целом хорошей связанности территории, малых количеством сдерживающих факторов (платных парковок, ограничений въезда и т.п.).

Автомобильный транспорт в городе Нижнем Новгороде представлен индивидуальным транспортом и общественным пассажирским транспортом, каршерингом и такси.

Инфраструктура для автомобильного индивидуального транспорта, каршеринга и такси представлена сетью автомобильных дорог, парковок (подробнее рассмотрены в следующих разделах) и автозаправочных станций.

Сеть АЗС на территории города Нижнего Новгорода представлена на рис. 1.10.

Рисунок 1.10 – Сеть АЗС на карте города Нижнего Новгорода

Анализ размещения АЗС показывает некоторый их дефицит в центральной части города в районе пл. Минина, пл. Горького и др.

Инфраструктура автомобильного пассажирского общественного транспорта представлена ТПУ, автостанциями и автовокзалами, а также остановочными пунктами.

Пригородные автобусные перевозки в основном осуществляются от автовокзала «Щербинки», автовокзала ТПУ «Канавинский» и автостанции «Сенная», а также от станции метро «Автозаводская» и от ОП «Центр Сормова» и «Тоннель Московский вокзал». Основные технические характеристики автовокзала, ТПУ и автостанции представлены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Технические характеристики автовокзала, ТПУ и автостанции

Характеристика

ТПУ «Канавинский»

Автостанция «Сенная»*

Автовокзал «Щербинки»

1

2

3

4

Здание автовокзала (ТПУ, автостанции)

Вместимость здания, чел.

50

50

100

Число залов ожидания, ед.

1

2

2

Площадь залов ожидания, м2

67,6

108

180

Фактическая пропускная способность в весенне-летний период, пасс./ч

463

1660

7012

Остановочные площадки

Количество, ед.

8

8

12

Площадь для стоянки автобусов, м2

1880

100

600

Число машиномест, ед.

55

6

45

Элементы обустройства для МГН

нет

Пандус, санузел, кнопка вызова сотрудника

Пандус, санузел, кнопка вызова сотрудника

Отправление/прибытие пригородных автобусов, ед./день

33

95

245

Перечень технических и служебных зон, предназначенных для осмотра и текущего ремонта транспорта

есть

нет

нет

Медицинский осмотр

кабинет, медицинский работник

нет

кабинет, медицинский работник

Отдых водителей

нет

нет

есть

Остановки ГПТ

ОП «Московский вокзал»

ОП «пл.Сенная»

ОП «Автовокзал Щербинки»

Соответствие обустройства требованиям транспортной безопасности

да

да

да

Требуется ли реконструкция или ремонт

требуется

не требуется

не требуется

Примечание: данные по автостанции «Сенная» до момента её сноса в 2023 году.

Особенности транспортной доступности для каждого автовокзала ТПУ, автостанции представлены в таблице 1.7.

Таблица 1.7 - Транспортная доступность автовокзала, ТПУ и автостанции

Наименование показателя

ТПУ «Канавинский»

Автостанция «Сенная»

Автовокзал «Щербинки»

Адрес

Московское ш.,

д. 4Е

ул. Б. Печерская,

д. 84

пр. Гагарина,

д. 113

Ближайшая станция метро

Канавинская

нет

нет

расстояние, м

580

-

-

время подхода, мин.

7

-

-

Ближайшая остановка ГПТ

Сормовский поворот

Автостанция Сенная

Автовокзал Щербинки

расстояние, м

310

64

100

время подхода, мин.

4

1

2

Выезд с территории

Московское ш.

ул. Б. Печерская,

ул. Печерский съезд

пр. Гагарина

Сеть ОП представлена на рис. 1.11.

Рисунок 1.11 – Сеть ОП города Нижнего Новгорода

Как можно видеть из рис. 1.11, покрытие остановочными пунктами территории города можно оценить как высокое.

Помимо личного (индивидуального) и общественного транспорта в городе Нижнем Новгороде хорошо развита сеть такси и каршеринга. По данному направлению работают несколько федеральных операторов, проблемы с данными видами транспорта в городе отсутствуют.

1.4. Характеристика сети дорог городского округа город Нижний Новгород, параметры дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери, оценку качества содержания дорог)

Городской округ город Нижний Новгород характеризуется развитой сетью автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения. Через город проходит федеральная трасса М-7 «Волга», являющаяся частью второго панъевропейского коридора. Примыкает к городу важнейшая федеральная трасса Р-158 «Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов». Среди дорог регионального значения можно отметить 22К-0125 «Ряжск – Касимов – Муром – Н. Новгород» и 22Р-0159 «Н. Новгород – Шахунья – Киров».

В соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 27 мая 2008 г. № 207 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области» по территории городского округа проходит девять региональных дорог и 18 дорог межмуниципального значения.

Общий перечень дорог федерального, регионального и межмуниципального значения, проходящих по территории представлен в таблице 1.8, а их расположение на территории города - на рис. 1.12.

Рисунок 1.12 – Сеть дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, проходящих

через город Нижний Новгород

Таблица 1.8 – Перечень дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на территории городского округа город Нижний Новгород

Идентификационный номер

Наименование автомобильной дороги

Протяж., км

1

2

3

4

Автомобильные дороги федерального значения

1.

М-7

М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа

5,76

2.

Р-158

Р-158 «Н.Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов»

1,05

Автомобильные дороги регионального межмуниципального значения

3.

22 ОП МЗ 22Н-0306

Дубравный-Б.Козино

0.680

4.

22 ОП МЗ 22Н-4907

Дзержинск-Нагулино

1.249

5.

22 ОП МЗ 22Н-5004

Подъезд к лагерю отдыха им.Комарова от а/д Подъезд к пансионату ветеранов ВОВ

0.732

6.

22 ОП МЗ 22Н-5005

Подъезд к базе отдыха «Магистраль» от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город

1.445

7.

22 ОП МЗ 22Н-5008

Подъезд к курортному поселку Зеленый Город от а/д М-7 «Волга»

11.428

8.

22 ОП МЗ 22Н-5009

Подъезд к санаторию «Нижегородский» от а/д Подъезд к курорт–ному поселку Зеленый Город

2.132

9.

22 ОП МЗ 22Н-5010

Подъезд к профилакторию «Рассвет» от а/д Подъезд к санаторию «Нижегородский»

1.279

10.

22 ОП МЗ 22Н-5011

Подъезд к лагерю отдыха «Искатели» от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город

1.653

11.

22 ОП МЗ 22Н-5012

Подъезд к Мореновской школе от а/д Подъезд к лагерю отдыха «Искатели»

0.275

12.

22 ОП МЗ 22Н-5013

Подъезд к Дому престарелых от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город

1.058

13.

22 ОП МЗ 22Н-5014

Подъезд к пансионату ветеранов ВОВ от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город

1.853

14.

22 ОП МЗ 22Н-5015

Подъезд № 1 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд к ж/д станции Ройка

1.246

15.

22 ОП МЗ 22Н-5018

Нагулино-Гнилицы

1.583

16.

22 ОП МЗ 22Н-5019

Подъезд № 2 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин

0.355

17.

22 ОП МЗ 22Н-5020

Подъезд № 3 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин

0.374

18.

22 ОП МЗ 22Н-5021

Подъезд № 4 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин

0.537

19.

22 ОП МЗ 22Н-5022

Подъезд № 5 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин

0.227

20.

22 ОП МЗ 22Н-5027

Транспортная развязка в районе д.Ольгино на пересечении а/д Ряжск - Касимов - Муром - Нижний Новгород, Р-158 Н.Новгород-

Саратов пр.Гагарина

1.497

21.

22 ОП РЗ 22К-0028

Красный Мыс - Гнилицкие Дворики

3.610

22.

22 ОП РЗ 22К-0031

Большая Ельня - Ольгино

2.247

23.

22 ОП РЗ 22К-0100

Мостовой переход через р.Волга на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород-Шахунья-Киров

2.458

24.

22 ОП РЗ 22К-0101

Западный подъезд к г.Н.Новгород от а/д М-7 «Волга»

2.620

25.

22 ОП РЗ 22К-0125

Ряжск - Касимов - Муром - Н.Новгород

7.879

26.

22 ОП РЗ 22К-5006

Московское шоссе - торфопредприятие г.Н.Новгород

3.143

27.

22 ОП РЗ 22К-5026

Автомобильные дороги по ул.Циолковского, ул.Кузьмина,

ул.Светлоярская

1.557

28.

22 ОП РЗ 22Р-0158

Н.Новгород-Саратов

0.306

29.

22 ОП РЗ 22Р-0159

Н.Новгород-Шахунья-Киров

2.017

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения в городе Нижнем Новгороде утвержден постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 19.04.2017 № 1631.

Согласно реестру, в городе Нижнем Новгороде 4236 автомобильных дорог. Точная протяженность дорог местного значения в настоящий момент составляет 1676 км.

Большинство дорог относится к IV технической категории и имеет асфальтобетонное покрытие. Схема улично-дорожной сети городского округа город Нижний Новгород представлена на рисунке 1.12.

Магистральные улицы составляют основу планировочной структуры города. В нагорной части города основу улично-дорожной сети составляют следующие магистрали:

радиальные направления: проспект Гагарина, ул. Ванеева, ул. Родионова, в историческом центре: ул. Ильинская, ул. Варварская, ул. Минина;

хордовые направления: ул. Белинского, ул. М. Горького, ул. Бекетова.

В заречной части основными магистралями, формирующими каркас улично-дорожной сети города, являются:

радиальные направления: ул. Кима - ул. Хальзовская - ул. Свободы - ул. Коминтерна - Сормовское шоссе - Московское шоссе - ул. Литвинова - ул. Июльских дней - проспект Ленина;

хордовые направления: Бурнаковский проезд, Комсомольское шоссе,
ул. Кузбасская - ул. Удмуртская - ул. Новикова-Прибоя.

Плотность сети магистральных улиц и дорог в настоящее время не превышает 600 м/км2 территории городской застройки при рекомендуемой плотности в диапазоне 2200-2400 м/км2, что свидетельствует о недостаточности развития магистральной сети дорог в городе.

Все транспортные магистрали города имеют не менее 4 полос для движения автотранспортных средств.

Территория города разделена р. Ока на две части (нагорную и заречную), транспортная связанность которых недостаточна. Стабильными очагами транспортных заторов в часы пик являются мосты через водные преграды. Острота этой проблемы обусловлена тем, что значительная доля рабочих мест и основная часть объектов притяжения жителей сосредоточена в нагорной части, в то время как более 70 % населения проживает в заречной части.

В городе Нижнем Новгороде построено через Оку шесть мостов. Четыре моста соединяют верхнюю и нижнюю часть города: Канавинский, Молитовский, Мызинский, метромост. Метромост построен на относительной близости от Канавинского моста, включает автомобильную и метро-часть. Эксплуатируется ряд мостов через р. Волга. Технические характеристики мостов через реки Ока и Волга приведены в таблице 1.9.

Существующие искусственные сооружения не справляются с возросшими транспортными потоками. В числе наиболее перегруженных транспортных артерий города выделяются центральные магистральные улицы города, Канавинский и Молитовский мосты. В дачный сезон перегружен Борский мост.

Анализ сложившейся ситуации на территории городского округа город Нижний Новгород свидетельствует о том, что существующая дорожно-транспортная инфраструктура в недостаточной степени удовлетворяет фактическим потребностям движения потоков автотранспорта. В городе сохраняется диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и увеличивающейся интенсивностью движения автотранспортных средств. Сложившийся дисбаланс между ростом автомобилизации и уровнем развития улично-дорожной сети к ухудшению условий дорожного движения, заторам и увеличению расхода топлива, ухудшению экологической обстановки, повышенным рискам и потерям от дорожно-транспортной аварийности. В городе недостаточное количество транспортных развязок в разных уровнях.

Интенсивность, состав транспортных потоков, а также коэффициент загрузки принимались по результатам проведенной в 2020-2021 годах научно-исследовательской работе по разработке цифровой маршрутной сети города Нижнего Новгорода. В рамках данной работы исследовались 150 пересечений дорог в рамках Нижегородской агломерации. Некоторые из результатов представлены в таблице 1.10, а картограммы распределения интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода - на рис. 1.13-1.15.

Таблица 1.9 – Технические характеристики мостовых переходов

Наименование моста

Дата ввода в эксплуатацию

Тип сооружения

Местоположение

Улицы

съезда/выезда

Материал несущей конструкции

Длина,

м

Ширина проезжей части, м

Кол-во полос, ед.

Огранич.

Борский

мост

1965

Мост автомобильный, совмещенный с ж/д (нижний ярус)

р. Волга, АДОПРЗ 22 22Р-0159 «Нижний Новгород - Шахунья - Киров»

ул. Сергея Акимова – АДОПРЗ 22 ОП РЗ 22Р-0159 «Нижний Новгород - Шахунья - Киров»

металл

1 608,0

7,0

2

ж/д - однопутный

скорость

40 км/ч

2017

Мост автомобильный

1450,9

2

-

Канавинский

мост

1933

Мост автомобильный

р. Ока

Похвалинский съезд, Нижне-Волжская наб., ул. Черниговская - ул. Самаркандская, ул. Керченская, ул. Советская

металл

795,5

20,3

6

-

Метромост

2009

Мост автомобильный, совмещенный с метро (нижний ярус)

р. Ока

ул. Одесская, съезд к Метромосту - Московское ш., ул. Луначарского

металл

1 343,2

23,33

4

-

Молитовский

мост

1965

Мост автомобильный

(с трамвайным движением)

р. Ока

пл. Лядова, Окский съезд - Комсомольская пл., Комсомольское ш., ул. Октябрьской Революции

железобетон

952,0

25,06

6

масса ТС

23 т, до 10 тонн на ось

Мызинский

мост

1981

Мост автомобильный

р. Ока

ул. Ларина - ул. Новикова-Прибоя

железобетон

1006,0

22,78

6

скорость (в дождь)

50 км/ч,

до 10 тони на ось

Сартаковский мост

1961

Мост

железнодорожный

р. Ока

ж/д перегон Сартаково - Петряевка

1000,0

-

однопутный, с судоходным пролетом

-

Гнилицкий мост

1993

Автомобильный

р. Ока

-

металл

950

21,5

4

-

Таблица 1.10 – Интенсивность и состав транспортных потоков в узлах транспортной сети города Нижнего Новгорода

Адреса перекрестков

Направления движения на перекрестках

Автобусы

Микроавтобусы

Легковые а/м

Грузовые автомобили

Грузовые автомобили грузоподъемностью до 10 т

Грузовые автомобили грузоподъемностью более 10 т

Приведенная интенсивность ТП (в пересчете на легковые а/м)

Доля грузовых а/м

Пропускная способность, ед./ч

Суммарная

загрузка перекрестка, ед./ч

Пропускная способоность перекрестка ед./ч

Коэффициент загрузки перекрестка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

ул. Большая Починковская - ул. Свободы - ул. Хальзовская

на ул. Свободы

17

4

671

37

29

8

783,6

5%

1800

4196

6000

0,70

на ул. Хальзовская

1

1

110

5

5

0

122,3

9%

1800

на Б. Починковская

5

0

207

17

11

6

249,1

23%

1800

на ул. Героя Сутырина

25

4

861

37

31

6

994,3

16%

1200

ул. Белинского – ул. Ванеева.

на ул. Белинского

19

20

1063

23

20

3

1186,7

2%

4200

4205

8000

0,53

на ул. Ванеева

53

12

748

8

8

0

895,8

1%

4200

к ул. Полтавская

34

15

1142

22

11

11

1291,2

2%

4400

к ул. Генкиной

50

11

916

8

8

0

1079,4

1%

4200

пр. Ленина - ул. Космонавта Комарова

на ул. Гончарова

12

5

738

34

32

2

826,6

4%

4200

5453

8000

0,68

на ул. Норильская

93

14

1885

67

60

7

2234,8

3%

6900

ул. Дружбы

2

1

249

12

12

0

274

5%

4200

на бульвар Заречный

77

19

1986

73

60

13

2320,4

3%

6900

ул. Баумана – ул. Памирская

на ул. Каширская

0

0

140

7

7

0

150,5

5%

1800

1786

6000

0,30

на пер. Вайгач

0

2

594

63

50

13

696,5

10%

1800

на ул. Матросская

19

1

259

16

12

4

334,2

5%

1200

на ул. Композиторская

13

3

509

37

27

10

609,4

7%

1800

б-р Юбилейный – ул. Коминтерна

на ул. Линдовская

71

9

1263

73

66

7

1583,4

5%

6600

4196

8000

0,52

ул. Коминтерна

58

17

1861

80

69

11

2158,5

4%

6600

на б-в Юбилейный

1

4

564

21

20

1

605,2

4%

4400

ул. Красная Слобода –Нижне-Волжская набережная

на ул. Родионова

0

2

620

8

5

3

636,7

1%

4200

2640

6000

0,44

на Зеленский Съезд

6

3

1104

29

19

10

1153,6

3%

4200

на ул. Красная Слобода

0

3

782

23

13

10

827,3

3%

2800

Ул. Ореховая – ул. Аркадия Гайдара - ул. Патриотов

на ул. Безводная

37

18

1013

86

48

38

1300

7%

4200

2397

6000

0,40

на пер. Тяблинский

29

11

327

34

29

5

434,8

8%

2400

на ул. Зои Космодемьянской

37

14

543

64

43

21

785,4

10%

4200

ул. Бекетова – ул. Ванеева

на ул. Маршала Рокоссовского

49

5

1251

23

20

3

1416,8

2%

4200

4291

8000

0,54

на просп. Гагарина

45

7

765

27

23

4

889,3

3%

4200

на ул. Надежды Сусловой

50

22

1388

27

22

5

1596,4

2%

6600

на ул. Вячеслава Шишкова

3

5

537

5

4

1

562

1%

4200

пр. Кирова - ул. Краснодонцев

на ул. Ватутина

9

9

829

33

31

2

916,5

4%

4200

3145

6000

0,52

на ул. Комсомольская

10

3

823

12

10

2

863,4

1%

4200

на ул. Школьная

41

7

537

28

26

2

693,6

5%

4200

на проспект Ильича

25

7

653

23

17

6

769,3

3%

1800

ул. Малая Покровская - Похвалинский съезд - ул. Маслякова

на ул. Ильинская*

0

0

0

0

0

0

0

0%

-

3296

6000

0,55

на ул. Малая Ямская

24

25

1490

21

21

0

1625,7

1%

4200

на ул. Чернышевского

1

0

68

0

0

0

70,2

0%

1800

на Канавинский мост

29

31

1548

19

1

18

1732,7

1%

4200

Сормовское ш. - ул. Куйбышева - Бурнаковскский пр-д

на ст. Варя

31

3

1283

57

55

2

1458,1

4%

4400

5569

8000

0,70

на ул. Куйбышева

5

3

1256

137

103

34

1502,9

10%

4200

на ТПУ Канавинский

32

5

1565

45

36

9

1729,5

3%

4200

на ТЦ «Москва»

3

0

655

125

78

47

889,1

16%

4200

Московское шоссе – ул. Кузбасская

на ул. Лесной городок

86

32

1712

264

190

74

2432

13%

6600

7859

8000

0,98

на пересечение ул. Рябцева – ш. Московское

107

58

2534

288

178

110

3845

10%

4400

ул. Кузбасская

80

50

1746

175

142

33

2561

9%

6900

Проспект Ленина – ул. Новикова Прибоя – ул. Переходникова

к ул. Аксакова

42

44

1602

323

136

187

2478

16%

6600

7548

8000

0,94

к м. Двигатель Революции

71

4

1452

67

60

7

1733

4%

4200

на Мызинский Мост

49

49

1558

204

141

63

2135

11%

6600

к м. Пролетарская

62

1

1046

4

3

1

2270

0%

4200

на проспект Бусыгина

16

12

301

19

17

7

393

5%

4200

пл. Лядова - ул. Большая Покровская

на ул. Ильинская

42

44

1602

323

136

187

2478

16%

4400

7548

8000

0,94

на ул. Крупская

71

4

1452

67

60

7

1733

4%

6600

на ул. Ошарская

49

49

1558

204

141

63

2135

11%

6600

на ул. Кулибина

62

1

1046

4

3

1

2270

0%

4400

на проспект Гагарина

16

12

301

19

17

7

393

5%

6600

Окский съезд

42

44

1602

323

136

187

2478

16%

6600

Рисунок 1.13 – Суточные интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода

Рисунок 1.14 – Интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода (утренний час пик)

Рисунок 1.15 – Интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода (вечерний час пик)

Скорости движения транспортных средств определялись по данным сервиса Яндекс.Пробки для свободной транспортной сети, а также для периодов утреннего и вечернего часов пик. Результаты для некоторых типовых для города Нижнего Новгорода маршрутов движения представлены в таблице 1.11.

Таблица 1.11 – Скорости движения транспортных средств в городском округе город Нижний Новгород

№ п/п

Источник

Цель

Не загружен. сеть, ч

Утренний пик

Вечерний пик

Время ч

Скорость км/ч

Время ч

Скорость км/ч

1

2

3

4

5

6

7

8

1.

Канавинский район (Московский вокзал)

Нижегородский район (Корпус № 6 НГТУ им. Р. Е. Алексеева)

0,35

0,65

20,1

0,67

19,5

2.

Нижегородский район (Площадь Минина и Пожарского)

Сормовский район (ТЦ «Золотая Миля»)

0,32

0,47

27,7

0,82

16,0

3.

Нижегородский район (Площадь Минина)

Приокский район (Автовокзал «Щербинки»)

0,35

0,52

26,5

0,78

17,7

4.

Автозаводский район (Парк Культуры)

Нижегородский район (Площадь Минина и Пожарского)

0,40

0,57

28,6

0,97

16,8

5.

Автозаводский район (Парк Культуры)

Приокский район (Автовокзал «Щербинки»)

0,42

0,50

23,2

0,45

25,8

6.

Канавинский район (Московский вокзал)

Автозаводский район (Аэропорт «Стригино»)

0,42

0,58

32,4

0,83

22,7

7.

Сормовский район (ТЦ «Золотая Миля»)

Нижегородский район (Корпус № 6 НГТУ им. Р. Е. Алексеева)

0,52

1,05

18,3

1,15

12,8

8.

Сормовский район (ЗКПД-4)

Приокский район (Автовокзал Щербинки)

0,50

1,13

20,09

0,87

26,09

9.

Автозаводский район (мк-н Юг)

Канавинский район (ТЦ «Седьмое Небо»)

0,45

1,08

15,74

0,80

21,25

10.

Московский район (Авиационный квартал)

Нижегородский район (Площадь Максима Горького)

0,30

0,73

16,44

0,53

22,64

Как можно видеть из таблицы 1.11, средняя техническая скорость движения в утренние и вечерние часы пик не превышает 26-32 км/ч. А на многих направлениях, проходящих через загруженные участки центра города, скорость движения составляет 20 и даже менее км/ч.

Качество содержания дорог в городе Нижнем Новгороде находится на высоком уровне.

1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации, обеспеченность парковками (парковочными местами)

По данным 2019 года от УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области, уровень автомобилизации в городе составлял 375 автомобилей на 1000 жителей. 82,1 % от общего количества автопарка составляли легковые автомобили. В настоящий момент в силу ряда причин учет ведется только для Нижегородской области. Так, по данным Росстата на конец 2022 года на территории Нижегородской области обеспеченность легковыми автомобилями на 1000 жителей составила 427,6 ед.

Ввиду стремительного роста уровня автомобилизации последних лет в городе Нижнем Новгороде наблюдается дефицит парковочного пространства.

Хранение автотранспортных средств на территории муниципального образования городской округ город Нижний Новгород осуществляется в гаражных кооперативах с одноэтажными боксовыми гаражами, многоуровневых гаражах, подземных гаражах, на открытых платных охраняемых стоянках, на парковках в зонах жилой застройки и приусадебных участках в зонах индивидуальной застройки. Основная масса гаражных кооперативов располагается за пределами селитебной территории, в промышленных зонах, полосах отвода железных дорог с расстоянием до жилья более 800 м, что затрудняет их ежедневное использование владельцами автотранспорта. В связи с этим большинство автомобилей хранятся вблизи жилых домов. В результате этого в городе Нижнем Новгороде имется проблема с загруженностью дворовых проездов (рис. 1.16).

Острая нехватка парковочных мест наблюдается практически по всему городу, в первую очередь в его центральной части: пл. Минина, ул. Минина, пл. Горького, Нижневолжская набережная, ул. Алексеевская и др.

(а)

(б)

Рисунок 1.16 – Загруженные дворовые проезды в городе Нижнем Новгороде (источник Яндекс.Карты): а – ЖК «Гагаринский», проспект Гагарина, д. 101 к.5; б – мкр. Верхние Печеры, ул. Казанское шоссе, 12Б

Несмотря на столь существенный недостаток парковочного пространства, город идет не по пути его развития, а по пути введения платных парковок, чтобы снизить транспортный спрос к местам явной нехватки парковок. В этом имеется смысл, так как известно, что увеличение транспортного предложения ведет к росту транспортного спроса. И новые парковочные места ввиду увеличения предложения быстро приведут к ответному росту спроса, что, в свою очередь, приведет к «замкнутому кругу» проблем.

Город в этой части идет по пути ограничения использования индивидуального транспорта в соответствии с Транспортной Стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, которая одной из целей ставит повышение привлекательности общественного транспорта. Эта привлекательность достигается в городе Нижнем Новгороде в том числе ограничениями для транспорта личного.

Как следствие, в городе Нижнем Новгороде активно развивается сеть платного парковочного пространства (рис. 1.17).

Перечень платных парковок на территории городского округа город Нижний Новгород утвержден постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 15.10.2020 № 3749 «Об организации платных парковок в городе Нижнем Новгороде и утверждении перечня размещения парковок (парковочных мест) на платной основе, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Нижнего Новгорода». Согласно данного постановления, на момент актуализации ПКРТИ в городе Нижнем Новгороде было 111 участков платного парковочного пространства (рис. 1.18).

(а)

(б)

Рисунок 1.17 – Платные парковки в городе Нижннм Новгороде (источник Яндекс): а – ул. Провиатская (НГТУ им. Р.Е. Алексеева); б – ул. Ильинская

Рисунок 1.18 – Карта-схема платных парковок в городе Нижнем Новгороде

На момент актуализации ПКРТИ данные участки суммарно предоставляли 5637 машино-мест, из которых 550 предназначалось для МГН.

На перспективу вектор развития парковочного пространства целесообразно направить не только на развитие сети платных парковок, но также и на строительство перехватывающих парковок и многоуровневых парковок.

Также для исключения несанкционированного использования газонов для кратковременного хранения автомобилей, в специально отведенных местах перспективно использовать экологические парковки (экопарковки), представляющие собой территории для парковки автотранспортных средств, засеянные газонной травой и укрепленные газонной решеткой, которая предотвращает повреждение корневой системы растений автомобильными шинами, сохраняя эстетичный вид участка.

1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Устойчивое функционирование транспортной системы городского округа город Нижний Новгород на период до 2030 года напрямую зависит от развитости системы пассажирского транспорта общего пользования. На расчетный срок городскому транспорту общего пользования, осуществляющему основной объем пассажирских перевозок в городе, принадлежит ключевая роль в транспортном обслуживании повседневной жизнедеятельности населения. В перегруженных автотранспортом районах города Нижнего Новгорода основное преимущество городского пассажирского транспорта - это значительно (в десятки раз) более высокая провозная способность, чем у одиночных легковых автомобилей. С учетом этого обстоятельства доминирующим средством перемещения населения в городском округе город Нижний Новгород наряду с немоторизованными способами передвижения на период до 2030 года должен стать общественный пассажирский автотранспорт, который должен быть привлекательным, доступным и безопасным.

Автомобильный транспорт

Действующая маршрутная сеть общественного пассажирского транспорта в городе долгое время была организована по принципу взаимного дополнения социального и коммерческого транспорта. Но в последние годы идет тенденция к сокращению доли частных перевозчиков, переводу маршрутов на брутто-контракты, что приводит к «стиранию» разницы между некогда «социальным» транспортом и коммерческими «маршрутками».

В настоящее время в городе Нижнем Новгороде, согласно реестру, действует 127 маршрутов регулярных перевозок, из которых 63 - автобусные муниципальные маршруты (имеют приставку «А» в начале номера маршрута), 36 – автобусные маршруты коммерческих перевозчиков (имеют приставку «Т»).

На территории города Нижнего Новгорода на автобусных маршрутах регулярных перевозок осуществляют работу один государственный перевозчик – ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» и 18 частных (таблица 1.12).

Таблица 1.12 – Перечень организаций, работающих на автобусных маршрутах города Нижнего Новгорода

№ п/п

Наименование перевозчика

Количество подвижного состава, ед.

Количество обслуживаемых маршрутов, ед.

1

ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс»

572

60

2

ИП Алиев М.А.

23

2

3

ИП Мещерякова Л.И.

27

1

4

ИП Саакян Г.А.

35*

2

5

ИП Суровикин И.В.

15

1

6

ООО «Конка»

12

4

7

ООО «Солоавто»

3

1

8

ООО «Автоком»

20

1

9

ООО «Автолигатранс-НН»

105

6

10

ООО «Автопарк НН»

40

3

11

ООО «Автоспутник»

13

1

12

ООО «Восток»

18

1

13

ООО «Елена»

22

1

14

ООО «Максимус»

20

1

15

ООО «Мещеряков и К»

137

8

16

ООО «Рамкад»

18

1

17

ООО «Рейс-НН»

25

1

18

ООО «Футбол»

64

3

19

ООО «Фьючерс»

10

1

Примечание: маршрут Т-40 (17 ед.) совместно с ИП Сиволдаев А.В.

В 2020-2021 годах, как уже отмечалось выше, в городе Нижнем Новгороде проводилось масштабное исследование пассажиропотоков в рамках работы по разработке новой маршрутной сети города Нижнего Новгорода. По результатам установлено, что из числа автобусных маршрутов в городе наиболее востребованными оказались маршруты: А-71 (до 153 пассажиров за рейс и 298 за оборот, пиковая наполняемость 74 чел.), А-48 (до 107 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 70 чел.), А-90 (до 168 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 75 чел.), А-40 (до 125 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 56 чел.). Некоторые из результатов обследования представлены в таблице 1.13 для отдельных маршрутов, а на рис. 1.19 - для всей сети.

Рисунок 1.19 – Картограмма суточных пассажиропотоков по маршрутной сети города

Таблица 1.13 – Результаты обследования пассажиропотока на популярных автобусных маршрутах города Нижнего Новгорода

номер маршрута регулярных перевозок

Наименование маршрута регулярных перевозок

Результаты обследования (будни)

В среднем пасс. за рейс

Утро

День

Вечер

Туда

Обратно

Туда

Обратно

Туда

Обратно

Макс. наполнение

Объем

Макс. наполнение

Объем

Макс. наполнение

Объем

Макс. наполнение

Объем

Макс. наполнение

Объем

Макс. наполнение

Объем

1.1

А-1

Площадь Минина и Пожарского - Автовокзал «Щербинки»

34

65

70

154

54

146

66

129

66

156

34

55

117,5

2.2

А-2

Микрорайон Верхние Печеры - Автовокзал «Щербинки»

71

151

76

142

41

119

77

151

65

141

50

97

133,5

3.3

А-3

ЗКПД-4 - Поселок Высоково

57

136

56

132

39

121

25

101

62

162

59

149

133,5

4.4

А-10

Улица Дубравная - Московское шоссе

78

121

78

129

37

66

36

71

71

125

51

80

98,7

5.5

А-20

Улица Деловая - Аэропорт

34

90

32

86

16

53

14

50

30

71

18

45

65,8

6.

А-40

Микрорайон Верхние Печеры - Микрорайон Юг

59

117

34

106

38

95

26

90

56

125

26

53

97,7

7.

А-43

Улица Долгополова - Автовокзал «Щербинки»

65

116

33

53

23

32

25

37

48

112

71

100

75,0

8.

А-48

Улица Долгополова - Поселок Сортировочный

38

117

9

68

15

34

26

52

56

91

69

103

77,5

9.

А-65

Улица Космическая - ЗКПД-4

20

58

26

89

53

126

93

427

40

107

27

42

141,5

10.

А-69

Микрорайон Седьмое небо - Микрорайон Юг

51

114

21

67

70

243

40

152

45

122

46

91

131,5

11.

А-71

Улица Федосеенко - Площадь Свободы

69

145

79

153

24

37

51

83

38

96

57

108

103,7

12.

А-85

Микрорайон Юг - Микрорайон Верхние Печеры

52

116

31

93

26

100

21

63

65

113

35

108

98,8

13.

А-90

ЗКПД-4 - Микрорайон Верхние Печеры

75

168

15

45

54

96

44

107

56

113

67

140

111,5

14.

Т-18

Микрорайон Седьмое небо - Микрорайон Верхние Печеры

23

60

40

78

20

42

36

69

37

74

42

78

66,8

15.

Т-24

Красное Сормово - Микрорайон Верхние Печеры

33

54

60

83

24

47

33

49

29

63

44

71

61,2

16.

Т-31

Улица 40 лет Победы - Площадь Минина и Пожарского

37

78

17

39

27

54

26

44

38

69

26

59

57,2

17.

Т-45

ЗКПД-4 - Микрорайон Верхние Печеры

55

104

35

56

37

70

36

76

31

81

28

57

74,0

18.

Т-76

Улица Дубравная - Автовокзал «Щербинки»

27

69

38

101

24

134

46

150

26

59

35

74

97,8

19.

Т-83

Микрорайон Соцгород-2 - Деревня Афонино

39

92

28

78

42

73

31

60

44

87

57

109

83,2

20.

Т-97

Поселок Мостоотряда - Микрорайон Верхние Печеры

30

69

27

66

33

94

35

90

40

74

36

73

77,7

21.

ТЛ-10

Микрорайон Мещерское озеро - Авторынок «Московский»

23

47

57

98

19

30

14

31

14

30

25

46

47,0

22.

ТЛ-13

Площадь Минина и Пожарского - Микрорайон Щербинки-2

45

107

31

77

26

60

13

52

32

84

26

96

79,3

23.

ТЛ-14

Улица Патриотов - Улица Плотникова

35

53

13

29

33

53

17

22

29

49

52

81

47,8

24.

ТЛ-31

Площадь Минина и Пожарского - Микрорайон Щербикни-2

30

62

39

58

43

64

19

31

34

58

27

32

50,8

25.

ТР-3

Парк «Дубки» - Московский вокзал

36

52

33

41

39

68

41

78

53

89

51

56

64,0

26.

ТР-6

Московский вокзал - Центр Сормова

118

313

К

К

66

193

К

К

153

300

К

К

134,3

27.

ТР-7

Московский вокзал - Улица Ярошенко

219

585

К

К

70

199

К

К

93

286

К

К

178,3

28.

ТР-21

Парк «Дубки» - Черный пруд

14

25

58

72

22

42

36

72

46

107

48

111

71,5

29.

ТР-417

52 квартал Автозавода - Московский вокзал

23

58

48

96

16

52

24

61

85

126

25

44

72,8

Также в ходе уже отмеченной выше работы по оптимизации маршрутной сети города Нижнего Новгорода были сформированы и определены показатели качества транспортного обслуживания как по городу, так и для всей Нижегородской агломерации (таблица 1.14).

Таблица 1.14 – Значения показателей качества транспортного обслуживания на территории Нижегородской транспортной агломерации (данные 2021 года)

Показатель транспортного обслуживания

Город

Агломерация

1

2

3

Показатель 1. Отношение среднего времени корреспонденций на общественном транспорте к среднему времени корреспонденций на личном транспорте

1,7

1,6

Показатель 2. Доля перемещений на общественном транспорте от общего количества моторизированных перемещений.

48 %

42 %

Показатель 3. Количество перевезённых пассажиров на общественном транспорте в год

217,3

269,6

Показатель 4. Доля рейсов с соблюдением расписания

66,2 %

Нет данных

Показатель 5. Плотность транспортной сети

2,5

2,4

Показатель 6. Маршрутный коэффициент

4,4

2,4

Показатель 7. Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов

78 %

68 %

Показатель 8. Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов внеуличного и магистрального транспорта в районах многоквартирной застройки

34 %

21 %

Показатель 9. Соблюдение норм вместимости транспортных средств

81 %

74 %

Показатель 10. Технические характеристики транспортных средств, в т.ч.:
Показатель 10.1. Доля транспортных средств, срок эксплуатации которых не превышает максимального срока, установленного заводом-производителем, от общего количества транспортных средств, используемых на маршрутах регулярных перевозок

69,4 %

60,6 %

Показатель 10.2. Доля транспортных средств с низким уровнем пола от общего количества транспортных средств, используемых на маршрутах регулярных перевозок

48,2 %

35,0 %

Показатель 10.3. Доля транспортных средств с высокими экологическими характеристиками

98,7 %

90,8 %

Стоимость проезда в общественном транспорте города Нижнего Новгорода составляет 40 руб. при оплате наличными и 35 руб. при оплате банковской или транспортной картой. Оператором АСКОП в городе выступает компания «Ситикард». Помимо оплаты разовой поездки в городе действует широкое тарифное меню, учитывающее разное количество поездок в месяц, пересадки. Имеются различные виды проездных.

Совершенствование работы общественного транспорта идет по пути оптимизации маршрутной сети, обновлению парка подвижного состава и дорожной инфраструктуры, повышению качества обслуживания.

Отдельно стоит отметить работу по повышению скоростей движения общественного транспорта путем обустройства выделенных полос для движения общественного транспорта (рис. 1.20).

(а)

(б)

Рисунок 1.20 – Участки выделенных полос в городе Нижнем Новгороде:
а – ул. Бекетова; б – ул. Советская

На конец 2023 года в городе Нижнем Новгороде было девять участков с выделенными полосами для автобусов:

1)на ул. Советская от ул. Марата до Канавинского моста;

2)на Окском съезде от начала подъема до ул. Студенческая;

3)на проспекте Гагарина от дома № 222 до остановки ПАО «Нител» и от ул. Медицинская до ул. Студенческая;

4)на проспекте Ленина от станции метро «Автозаводская» до станции метро «Пролетарская»;

5)на ул. Бекетова от проспекта Гагарина до ул. Нартова;

6)на Московском шоссе от Сормовского шоссе до дома № 13 по Московскому шоссе;

7)на ул. Переходникова от ул. Лесная до пр. Бусыгина;

8)на ул. Пушкина от ул. Студенческая до ул. Тимирязева.

В настоящий момент рассматривается к внедрению еще целая группа участков для введения выделенных полос. Это нашло отражение в перечне мероприятий ПКРТИ (раздел 4).

На перспективу автобусы продолжат обеспечивать основную долю пассажирских перевозок в городе Нижнем Новгороде, однако эта доля будет планомерно снижаться по мере строительства новых станций метро, а также в случае инвестиций в электротранспорт.

Электротранспорт и метрополитен

Пассажирские перевозки, осуществляемые городским наземным электрическим транспортом, находятся в ведении ГП НО «Нижегородэлектротранс». В состав предприятия входят 6 депо, а также служба путевого и энергетического хозяйства (таблица 1.15). На существующих маршрутах работу осуществляют 160 единиц подвижного состава трамвая, в т.ч. 126 единиц большого класса и 34 единицы особо большого класса, и 158 единиц подвижного состава троллейбуса.

Таблица 1.15 – Перечень депо ГП НО «Нижегородэлектротранс»

№ п/п

Наименование

Вместимость депо, ед.

Протяженность контактной сети, км

Адрес и месторасположение

1

2

3

4

5

1

Трамвайное депо № 1

150

120,6

Советский район,

ул. Генерала Ивлиева, 1

2

Трамвайное депо № 2

150

120,1

Московский район,

ул. Народная, 43а

3

Трамвайное депо № 3

100

79,2

Автозаводской район,

пр. Молодежный, 52-й квартал

4

Троллейбусное депо № 1

100

148,1

Советский район,

ул. Генерала Ивлиева,1

5

Троллейбусное депо № 2

75

143,5

Московский район, Сормовское шоссе, 1б

6

Троллейбусное депо № 3

50

97,0

Ленинский район,

пр. Ленина, 87б

Электроснабжение подвижного состава осуществляется 33 тяговыми подстанциями. Общая протяженность контактной сети городского округа город Нижний Новгород: по трамваю 183,04 км одиночного пути, по троллейбусу 249,87 км одиночного пути. Общая протяженность трамвайных путей составляет 179,5 км одиночного пути. Модельный ряд подвижного состава представлен в таблице 1.16.

Данные пассажиропотоков на популярных маршрутах электротранспорта представлены в таблице 1.13 и рис. 1.19 вместе с другими видами пассажирского транспорта.

Таблица 1.16 - Модельный ряд электротранспорта

Марка транспортного средства

Кол-во ед.

Суммарный пробег с начала эксплуатации, км

Усредненная эксплуатационная скорость, км/ч

Суммарный процент начисленной амортизации, %

1

2

3

4

5

ГП НО «Нижегородэлектротранс»

71-403

21

16 259 346

11,7

8,4

71-407

31

8 442 614

12,5

10

71-409

1

34 593

10,4

10

КТМ 71-623

1

95 770

13,7

10

КТМ 71-608

27

20 262 084

13,7

6,3

КТМ 71-619

29

19 217 525

15,0

6,8

КТМ 71-605

60

81 723 969

17,1

6,3

ЛМ 71-153

12

2 101 669

10,4

9,7

Т-3

96

155 313 608

10,4

6,3

Т-3М

21

28 238 974

10,4

6,3

Итого амортизация парка подвижного состава трамваев, %

8,0

Тролза 5265

11

5 258 921

16,2

14,3

ЗиУ 682В

2

1 883 393

16,2

10

ЗиУ 682 (БТЗ)

8

10 151 788

15,8

10

ЗиУ 682Г 016

40

28 194 657

16,2

10

ЗиУ 682

78

105 273 105

15,7

10

ЗиУ 682Г

1

1 170 054

16,6

10

ЗиУ 683

1

1 460 062

16,6

10

Авангард 52981

21

9 122 052

15,7

14,3

Авангард 5298

1

268 422

16,2

14,3

АКСМ 321

18

9 904 934

15,9

14,3

АКСМ 201

1

1 000 965

16,6

10

АКСМ 101

3

3 169 170

14,8

10

ЛиАЗ 5280

20

13 433 477

16,6

10

ВМЗ 5298-01

4

1 218 830

14,8

14,3

Итого амортизация парка подвижного состава троллейбусов, %

11,5

Пассажирские перевозки, осуществляемые нижегородским метрополитеном, находятся в ведении муниципального предприятия «Нижегородское метро». В таблице 1.17 представлены основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитена. Схема маршрутов метро в городе представлена в разделе 1.3.

Метро в городе Нижнем Новгороде является убыточным ввиду того, что развитие данного вида транспорта долгие годы отставало от развития территории города. Появилось большое количество новых жилых микрорайонов, где метро отсутствует. Здесь можно отметить: микрорайон Верхние Печеры, микрорайон Кузнечиха, 7-й микрорайон Сормова и др. Также долгое время отсутствовало метро в верхней части города, где сосредоточено большое количество мест притяжения труда горожан. После строительства станции метро «Горьковская» пассажиропоток метро существенно вырос, и в настоящее время это самая востребованная станция метро в городе (рис. 1.21).

Рисунок 1.21 – Распределение пассажиров по станциям в % (данные опроса)

Таблица 1.17 – Основные технико-эксплуатационные характеристики Нижегородского метрополитена

п/п

Основные характеристики

Существующее положение

1

Эксплуатационная длина линии в 2-путном исчислении, км

23,22

2

Количество линий

2

3

Количество станций, в т.ч.:

15

станций с одним выходом

3

4

Максимальная частота движения, пар поездов в час

14

5

Минимальный интервал движения, сек.

180

6

Инвентарный парк вагонов, ед.

107

7

Эксплуатационный парк вагонов, ед.

88

8

Количество электродепо, ед.

1

9

Средне-техническая скорость, км/ч

47,4

10

Участковая скорость, км/ч

37,3

12

Перевозка пассажиров за 2022 год, млн чел.

27

По мнению экспертов, пассажиропоток после строительства станций метро «Сенная» и «Сормовская» увеличится в 2,5 раза и к 2028 году составит 86 млн пассажиров в год.

Помимо автомобильного и электротранспорта в городе Нижнем Новгороде перевозка пассажиров осуществляется на пригородном железнодорожном транспорте и по канатной дороге. Оба этих вида транспорта и характеристики работы транспортных средств данных видом транспорта рассмотрены в разделе 1.3.

1.7. Характеристика условий движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности

В городе Нижнем Новгороде ведется активная работа не только по развитию инфраструктуры для автомобильного и других видов транспорта, но также и для пешеходного движения. Так, например, на 2023 год на обновление тротуаров для пешеходов было запланировано потратить 100 млн рублей. Из наиболее значимых проектов 2023 года: обустройство тротуара в Автозаводском районе от ул. Раевского до дворца спорта «Северная звезда», а также по ул. Рябцева в Московском районе.

Что касается пешеходных улиц, то развитие в этом направлении также имеется. В 2022 году пешеходным стал участок ул. Кожевенная.

Большое внимание уделяется в городе Нижнем Новгороде развитию велосипедного движения. Действуют и активно используются жителями города велодорожки по Нижне-Волжской набережной и набережной Гребного канала. В настоящее время разработан проект развития велосипедной сети для всего города. Проект начал реализацию с Автозаводского района (рис. 1.22), в ближайшие годы развитие велосети получат и другие района города, что будет отражено в мероприятиях ПКРТИ.

Рисунок 1.22 – Фрагмент презентации проекта по развитию велосети Автозаводского района (по материалам МБУ «Нижегородгражданпроект»)

Активное развитие данного вида транспорта на период до 2030 года позволит решить ряд транспортных, социальных и экологических проблем города:

снизится необходимость в наращивании общественного транспорта, уменьшиться зависимость населения от автотранспорта, особенно в перемещениях на ближние (до 5 км) расстояния;

будет устранён недостаток связности между соседними микрорайонами;

снизится потребность в парковках автомобилей;

увеличится мобильность местного населения, в том числе возможность более быстрого и безопасного передвижения в городской черте и за ее пределами;

уменьшится уровень загрузки движением автомобилей на улицах города и негативное влияние автотранспорта на окружающую среду;

повысится эффективность использования существующей УДС за счет более широкого использования маломерных и немоторизованных велотранспортных средств;

сократится тяжесть последствий от ДТП, поскольку велодвижение представляет меньшую опасность, чем перемещения на автотранспорте.

Деятельность по использованию средств индивидуальной мобильности (далее – СИМ) регулируется ежегодно заключаемым Соглашением о соблюдении правил использования СИМ в городе Нижнем Новгороде с операторами, предоставляющими услуги по аренде электросамокатов. На данный момент Соглашение подписано с тремя операторами: ООО «ВУШ», ООО «Шеринговые технологии» и ООО «Яндекс.Микромобильность».

Общий флот предоставляемых в аренду электросамокатов в городе Нижнем Новгороде составляет 7300 единиц, а количество участков размещения виртуальных парковок – 1800 единиц.

По сравнению с 2023 годом в новом Соглашении на сезон 2024 года расширен перечень территорий, на которых ограничивается скорость передвижения на СИМ, а также действует запрет на размещение и движение СИМ. К таким территориям относятся парки и скверы, пешеходные и общественные пространства. Таким образом, на 4 территориях введен запрет на размещение и движение средств индивидуальной мобильности, на одной территории ограничен скоростной режим до 10 км/ч, на 89 территориях ограничен скоростной режим до 15 км/ч и на 9 территориях ограничен скоростной режим до 20 км/ч. На других территориях ограничение скорости средств индивидуальной мобильности в городе Нижнем Новгороде составляет 25 км/ч.

В соответствии с Соглашением размещение СИМ должно осуществляться таким образом, чтобы не мешать движению пешеходов, входу и выходу из любого здания, подземного/надземного пешеходного перехода, станции метро, общественного транспорта. СИМ должны стоять на собственной подножке, не опираясь на объекты уличной инфраструктуры, не предназначенные для парковки.

При реализации мероприятий по организации дорожного движения в отношении пешеходов, использующих средства индивидуальной мобильности, определяются отдельные территории города Нижнего Новгорода, в отношении которых на период проведения публичных и массовых мероприятий вводятся ограничения движения и размещения средств индивидуальной мобильности.

В целях упорядочения размещения СИМ Соглашением закрепляются участки, где их размещение после завершения поездки запрещается.

Парковки для арендных электросамокатов являются виртуальными (отображаются определенной зоной в мобильных приложениях соответствующих операторов). В случае если в конце поездки электросамокат не возвращен в границы одной из виртуальных парковок, завершение арендной сессии становится невозможным, и списание средств со счета пользователя продолжается.

Для возврата разряженных, брошенных или припаркованных с нарушением СИМ на виртуальные парковки операторами кикшеринга на постоянной основе организуется работа стюардов – сотрудников, которые осуществляют мониторинг улично-дорожной сети и оперативное перемещение СИМ в зоны их допустимого размещения.

В городе Нижнем Новгороде имеется инфраструктура для велосипедных путей (велосипедных дорожек, велопешеходных дорожек, велосипедных зон и полос для велосипедистов) на городских территориях различного функционального назначения.

Вариант создания велосипедной инфраструктуры в каждом конкретном случае выбирается с учетом транспортных, эксплуатационных и градостроительных особенностей территории.

Работы по устройству велодорожек в настоящее время поэтапно осуществляются как в рамках благоустройства общественных пространств и ремонта улиц, так и в рамках самостоятельных проектов. В 2023 году масштабный проект по развитию сети велосипедных дорожек реализован в Автозаводском районе. На 2024 год запланировано продление сети велосипедных дорожек в Ленинском районе.

Одновременно МБУ «Нижегородгражданпроект» ведется разработка концепции велосипедного маршрута вдоль проспекта Гагарина.

Ранее построенные и не оборудованные необходимыми дорожными знаками велосипедные дорожки также постепенно приводятся в надлежащее эксплуатационное состояние.

1.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств

Грузовой автомобильный транспорт используется на территории города в целях коммунально-бытового обслуживания населения и перевозки строительных материалов для обеспечения строящихся объектов, для обеспечения сырьем и сбыта продукции промышленных предприятий, переработки грузов в логистических центрах.

Существующая схема организации транзитной транспортировки грузов через территорию города Нижнего Новгорода (рис. 1.23) приводит к интенсивному движению грузовых автомобилей, в том числе в наиболее напряженные периоды суток. Это негативно сказывается на уровне загрузке УДС и безопасности дорожного движения.

Наибольшей загруженностью характеризуются Московское шоссе и Южный Обход (федеральная автодорога М-7 «Волга»). Пиковая интенсивность перекрестка Московского шоссе и Южного Обхода (вблизи западной границы города) составляет около 850 грузовых автомобилей в час. Кроме того, максимальной пиковой интенсивностью характеризуются потоки, проходящие через крупнейшие промышленные зоны и районы города Нижнего Новгорода: Канавинскую, Сормовскую и Мызинскую промзоны, район ГАЗ, а также через крупную промышленную зону в районе улицы Федосеенко.

Рисунок 1.23 – Грузовой каркас города Нижнего Новгорода

В перспективе на 2030 год после завершения строительства Северного обхода города Нижнего Новгорода предлагается введение запрета на въезд в черту города Нижнего Новгорода транзитного грузового автотранспорта. В целях реализации мероприятия необходима установка запрещающих знаков для транзитного грузового автотранспорта на всех шоссе, ведущих в город, а также организация работы технических средств контроля на въездах в город, включая комплексы фото- и видеофиксации.

Предлагаемая схема маршрутов движения транзитного грузового автотранспорта включает Московское шоссе, Северный и Южный обходы города, автомобильные дороги М-7 в направлении Казани, а также Р-158 (на Арзамас), Р-152 (на Балахну), Р-159 (на Киров), Р-125 (на Муром) и местные автодороги. По всем дорогам, ведущим в город Нижний Новгород, транзитное грузовое движение осуществляется только до пересечения с Северным либо Южным обходами, при этом по дороге М-7 «Волга» со стороны Казани разрешается въезд в город Кстово, а по дороге Р-159 со стороны Кирова - въезд в город Бор. Схема маршрутов транзитного грузового автотранспорта на перспективу 2030 года представлена на рисунке 1.24.

Рисунок 1.24 – Маршруты движения транзитного грузового автотранспорта

на 2030 год

Планируемая сеть внешних автомобильных дорог решит задачу вывода транзитного грузового движения транспорта из городского округа город Нижний Новгород, обеспечит устойчивые транспортные связи, как на территории города, так и с соседними муниципальными районами, обеспечит связь между наиболее загруженными направлениями.

В Комплексной транспортной схеме (КТС) города Нижнего Новгорода, разработанной в 2016 году, предлагалась группа мероприятий по развитию инфраструктуры для грузового транспорта. Некоторые из этих мероприятий, сохранивших актуальность, включены в настоящий документ (рис. 1.25).

Рисунок 1.25 – Схема развития инфраструктуры грузового транспорта

до 2030 года по материалам КТС

Территория городского округа город Нижний Новгород разделена на 8 районов. Протяженность обслуживаемых дорог города составляет 1 661 км, площадь дорог - 15,36 млн м2; тротуаров и остановочных площадок - 2,6 млн м2, количество остановок общественного транспорта - 1463 шт., дождеприемных колодцев - 5 068.

Администрацией города Нижнего Новгорода сформированы муниципальные задания и заключены муниципальные контракты на содержание автомобильных дорог и элементов обустройства автомобильных дорог города.

В рамках утвержденных муниципальных заданий на постоянной основе содержание улично-дорожной сети 7 районов города осуществляется муниципальными бюджетными учреждениями:

в Нижегородском районе – МБУ «Центр»;

в Автозаводском, Ленинском, Московском и Советском районах - МБУ «Ремонт и эксплуатация дорог»;

в Канавинском районе – МБУ «Стрелка»;

в Сормовском районе МБУ «Дорожник»;

содержание территории Новинского сельсовета осуществляется МБУ «ОКА»;

в Приокском районе (с 01.07.2022 по 30.06.2023) заключен муниципальный контракт на содержание УДС района, заказчик - администрация Приокского района, подрядная организация ООО «Нижавтодорстрой».

Для производственно-хозяйственной деятельности муниципальных бюджетных учреждений в целях содержания автомобильных дорог города Нижнего Новгорода организованы производственные базы по адресам, представленным в таблице 1.18.

Таблица 1.18 – Производственные базы обслуживающих организаций

№ п/п

Наименование МБУ

Адрес производственной базы

1

2

3

1

МБУ «Центр»

г. Нижний Новгород, ул. Набережная Гребного канала, д. 15

2

МБУ «Ремонт и эксплуатация дорог»

Автозаводский район

г. Нижний Новгород, ул. Монастырка, д. 15

3

Ленинский район

г. Нижний Новгород, ул. Адм. Нахимова, д. 13 (территория завода РУМО)

4

Московский район

г. Нижний Новгород, ул. Сормовское шоссе, д. 1в

5

Советский район

г. Нижний Новгород, ул. Солганская, д. 11

6

МБУ «Дорожник»

г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 49

7

МБУ «Стрелка»

г. Нижний Новгород, ул. Гордеевская, д. 139в

8

МБУ «ОКА»

п. Кудьма, ул.Заводская, д. 18

Производственные базы максимально приближены к зоне обслуживания, что позволяет снизить затраты на нулевые пробеги автотранспорта и оперативно реагировать на поставленные задачи. В зимний период время и скорость выезда дорожной техники напрямую влияет на качество содержания улично-дорожной сети. Дорожными предприятиями выполняется комплекс работ, направленный на обеспечение чистоты и безопасности дорожного движения на дорогах города.

В содержании улично-дорожной сети города с учетом вспомогательной техники (автобусы, газели, легковые автомобили) без погрузочно-самосвальной техники, привлекаемой на вывоз снега, задействовано порядка 526 ед. специализированной техники (в том числе 116 комбинированных дорожных машин).

Для минимизации подтоплений проведены работы по вывозу снега, особенно с подтопляемых территорий, в зимний период 2022-2023 годов с территории улично-дорожной сети города вывезено более 1,284 млн м3 снега, проведена работа по очистке от снега и наледи дождеприемных колодцев.

Комплекс дорожных работ по обеспечению безопасных и комфортных условий движения транспортных средств и пешеходов в летний период заключаются в поддержании чистоты на проезжей части дорог и пешеходных тротуарах, обеспечению нормальных условий их эксплуатации, повышению безопасности движения.

Всего, с учетом вспомогательной техники (автобусы, газели, грузотакси, легковые), для работ в летний период будет задействовано 505 ед.

1.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

В городе Нижнем Новгороде, как и во всем крупных городах, остро стоит вопрос безопасности дорожного движения. Ввиду высоких интенсивностей движения, наличия большого количества сложных пересечений, в городе имеется проблема с ДТП.

На её снижение направлено сразу несколько программ. На региональном уровне действует программа «Развитие транспортной системы Нижегородской области», в рамках которой реализуется подпрограмма № 3 «Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области». На местном уровне действует муниципальная программа города Нижнего Новгорода «Развитие дорожной и транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода» на 2023-2028 годы, утвержденная постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 23.12.2022 № 7098.

Анализ безопасности движения был произведен на основе статистики ДТП за период с 01.01.2022 по 31.12.2022.

За обозначенное время на территории города было зарегистрировано 1710 ДТП, в которых 2050 человек пострадали и 34 погибли. Схема распределения ДТП по видам представлена на рис. 1.26, а детализация ДТП по их видам представлена в таблице 1.19.

Рисунок 1.26 – Тепловая карта мест ДТП в 2022 году

Как можно видеть из рис. 1.26, ДТП имеются на всех дорогах, составляющих каркас транспортной сети. Также можно отметить области их наибольшей концентрации: центр Сормова, район Московского вокзала, площадь Лядова, проспект Ленина.

Таблица 1.19 – Количество ДТП по категориям

Категория ДТП

Кол-во ДТП

Пострадало

Погибло

1

2

3

4

Столкновение

754

1052

10

Наезд на пешехода

578

582

16

Падение пассажира

119

121

0

наезд на велосипедиста

73

73

0

Наезд на препятствие

56

71

3

Наезд на стоящее ТС

45

52

4

Опрокидывание

33

37

0

Съезд с дороги

30

38

0

Иной вид ДТП

16

17

1

Наезд на лицо, не являющееся участником ДД

3

3

0

Отбрасывание предмета

2

2

0

Наезд на животное

1

2

0

Всего в городе за обозначенный период насчитывалось 65 очагов аварийности. Таким образом, впереди в городе предстоит большая работа по снижению аварийности на дорогах и снижению количества мест концентрации ДТП.

1.10. Оценка негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Расположение города Нижнего Новгорода на слиянии двух крупнейших рек Европейской России благоприятно отражается на экологии воздушного бассейна. Однако деятельность промышленных предприятий и рост количества автомобильного транспорта, а также близкое соседство промышленных городов с высоким уровнем загрязнения атмосферы создают определенную угрозу экологической безопасности города. Экологическую комфортность городского округа город Нижний Новгород существенно снижает шумовое воздействие, интенсивность которого ежегодно возрастает из-за увеличения количества транспорта, технологического и бытового оборудования, уплотнения городской застройки. При этом транспортный комплекс является одним из основных источников загрязнения окружающей среды и вредного шумового воздействия, что негативно сказывается на условиях жизнедеятельности населения.

На рис. 1.27 показаны эпюры выбросов основных загрязняющих веществ от автомобильного транспорта.

Рисунок 1.27 – Распределение выбросов загрязняющих веществ

от автомобильного транспорта

Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду является расширение использования альтернативного топлива - сжатого и сжиженного газа, электротранспорта, развитие инфраструктуры для общественного транспорта и немоторизированных способов передвижения населения.

Важным средством борьбы с перегрузками УДС и связанными с этим повышенными выбросами в атмосферу вредных веществ из-за движения автотранспорта на неэкономичных режимах является развитие сети улиц и дорог, обеспечение качественного маршрутного ориентирования и информационного обеспечения дорожного движения в городе. Также к снижению выбросов, как ожидается, приведет введение элементов интеллектуальных транспортных систем, таких как «умные» светофоры. Данные мероприятия учтены и будут реализовываться в рамках ПКРТИ.

1.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры

В городе Нижнем Новгороде созданы достаточно хорошие условия для развития и размещения транспортной инфраструктуры: строительство транспортной развязки по ул. Циолковского, строительство станции метро «Сенная» и др.

Основные сложности связаны с наличием исторически сложившейся капитальной застройки, объектов культурного и исторического наследия и естественных преград (р. Ока, р. Волга и др.).

Основные опасения в перспективах развития могут быть связаны со строительством масштабных проектов: новых станций метро, транспортных развязок, мостов и путепроводов, так как данные мероприятия не могут быть реализованы без привлечения федеральных средств.

1.12. Оценка нормативной правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Нижний Новгород

Действующая нормативная правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Нижний Новгород, в целом находится на достаточном уровне. Однако при разработке программы были отмечены следующие проблемы, решение которых повысило бы эффективность функционирования транспортной инфраструктуры:

реестр автомобильных дорог города не содержит информацию о категории дорог, а также не содержит идентификаторов дороги, например, кадастровый номер, ссылку на картографический сервис с отображением дороги для её легкой идентификации;

не в полном объеме имеются проекты организации дорожного движения и технические паспорта на автомобильные дороги;

отсутствует реестр парковок (не считая платных);

не ведется статистика уровня автомобилизации в городе;

не соответствует нормативным требованиям и требует актуализации программа «Комплексная схема организации дорожного движения» (КСОДД);

отсутствует действующая транспортная модель города, необходимая для принятия грамотных управленческих решений и, как следствие, отсутствуют механизмы сбора и обновления данных для такой модели.

1.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

Оценка финансирования транспортной инфраструктуры в части дорожной деятельности реализуется в соответствии с муниципальной программой «Развитие дорожной и транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода» на 2023-2028 годы, утвержденной постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 23.12.2022 № 7098. Так, например, на ее реализацию в 2024 году предусмотрено порядка 23,5 млрд рублей, из которых более 4,8 млрд – средства городского бюджета.

Таким образом, можно сделать вывод об относительно хороших объемах финансирования дорожной деятельности, однако, все-таки не позволяющих реализовывать масштабные проекты, такие как новые станции метро, транспортные развязки, мосты и путепроводы, масштабное обновление общественного транспорта. Реализация этих проектов требует привлечения средств регионального и федерального бюджетов. В ряде случаев, как с дублером проспекта Гагарина, удается привлечь и внебюджетные источники финансирования в рамках концессионных соглашений.


2. ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА, ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НАСЕЛЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

2.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития муниципального образования городской округ город Нижний Новгород

Прогноз социально-экономического и градостроительного развития города составлен на основе соответствующих показателей Генерального плана города и представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Технико-экономические показатели Генерального плана города Нижнего Новгорода на расчетный срок 2030 год

Показатели

Единицы измерения

Расчетный срок 2030 год

1. Население в существующих границах города

1.1 Постоянное население

тыс. чел.

1470,0

1.2 Плотность населения

чел./га

31,5

1.3Возрастная структура населения

младше трудоспособного

тыс. чел.

198,5

%

13,5

трудоспособное

тыс. чел.

904,0

%

61,5

старше трудоспособного

тыс. чел.

323,4

%

25,0

2. Экономика

2.1. Численность занятых

тыс. чел.

660,5

2.2. Доля занятых в производстве

%.

28,0

2.3. Доля занятых в обслуживании

%

72,0

3. Территория

3.1. Общая территория в существующих административных границах города, в том числе:

тыс. га

46,6

%

100

3.1.1. Жилые территории

тыс. га

9,1

%

19,5

3.1.1.1. Жилые территории многоквартирной застройки

тыс. га

5,8

%

12,4

3.1.1.2. Жилые территории индивидуальной застройки

тыс. га

3,3

%

7,1

3.1.1.3. Жилые территории сохраняемые

тыс. га

0,6

%

1,3

3.1.1.4. Жилые территории реконструируемые

тыс. га

6,1

%

13,1

3.1.1.5. Новые жилые территории за счет трансформации существующей застройки

тыс. га

1,5

%

3,2

3.1.1.6. Новые жилые территории на свободных от застройки землях

тыс. га

0,9

%

1,9

3.1.2. Производственные территории

тыс. га

4,1

%

8,8

3.1.3. Общественные территории

тыс. га

2,9

%

6,2

3.1.4. Рекреационные территории

тыс. га

17,8

%

38,2

3.1.5. Территории специального назначения

тыс. га

2,5

%

5,4

3.1.6. Транспортная инфраструктура

тыс. га

2,9

%

6,2

3.1.7. Территории внешнего транспорта

тыс. га

1,2

%

2,6

3.1.8. Акватории

тыс. га

3,0

%

6,4

3.1.9. Территории сельскохозяйственного назначения

тыс. га

0,3

%

0,7

3.1.10. Прочие территории

тыс. га

2,8

%

6,0

3.2. Территория перспективного развития города за границей существующей городской черты, в том числе:

тыс. га

25,9

%

100

3.2.1. Жилые территории

тыс. га

3,9

%

15,1

3.2.2. Производственные территории

тыс. га

1,3

%

5,0

3.2.3. Общественные

тыс. га

0,8

%

3,1

3.2.4. Территории сельскохозяйственного назначения

тыс. га

4,2

%

16,2

3.2.5. Территории специального назначения

тыс. га

0,9

%

3,5

3.2.6. Прочие территории

тыс. га

14,8

%

57,1

4. Застройка в существующих границах города

4.1. Жилой фонд

тыс. кв.м.

51542

%

100

4.1.1. Многоквартирный жилой фонд

тыс. кв.м.

45446

%

88,2

4.1.2. Индивидуальный жилой фонд

тыс. кв.м.

6096

%

11,8

4.1.3. Выбытие жилого фонда

тыс. кв. м.

2495

4.1.4. Новое строительство

тыс. кв. м.

24947

4.1.5. Обеспеченность жилым фондом

кв.м./чел

35,0

4.1.6. Объем строительства в год

тыс. кв. м.

1247,0

4.2. Общественная застройка специализированная

кв. м.

8 736 382

4.2.1. Детские сады

кв. м.

707 400

тыс. мест

58.5

4.2.2. Школы

кв. м.

1 864 000

тыс. мест

150 696

4.2.3. Больницы

кв. м.

894 800

тыс. мест

21 597

4.2.4. Поликлиники

кв. м.

364 882

посещений в смену

26 924

4.2.5. Учреждения культуры

кв. м.

990 500

4.2.6. Физкультурно-спортивные сооружения

кв. м.

746 900

4.2.7. Вузы и техникумы/училища

кв. м.

3 167 900

5. Транспортная инфраструктура

5.1. Улично-дорожная сеть

5.1.1. Протяженность магистральных улиц и дорог

км

730

5.2. Пассажирский транспорт

5.2.1. Протяженность линии метро

км

33

5.2.2. Протяженность трамвайных линий:

автономный трамвай

км

32

обычный трамвай

км

53

5.3. Транспортная подвижность населения:

общественным транспортом

автомобилем

поездок

за год на 1 жителя

415

415

5.4 Средняя дальность поездки любым способом

км

8,6

5.5 Рост пассажирской работы общественным транспортом автомобилем

раз

1,35

1,53

5.6. Распределение работы в системе общественного пассажирского транспорта: скоростной внеуличный обычный на УДС

%

79

46

5.7. Время поездки на работу

мин.

31

2.2Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта на территории городского округа город Нижний Новгород

В основе оценки транспортного спроса на объекты тяготения лежат насущные потребности населения города Нижнего Новгорода в передвижении с трудовыми, культурно-бытовыми, туристическими и другими целями по видам используемого транспорта. Понимание изменений в работе городской транспортной инфраструктуры и прогноз динамики трансформации транспортных, грузовых, пассажирских и пешеходных потоков заложены в основу разработки настоящей Программы. Основными факторами роста пассажирооборота, грузооборота и транспортной подвижности населения являются достижение увеличения численности и деловой активности населения, роста доходов физических и юридических лиц в городе Нижнем Новгороде.

Спрос на транспортные передвижения населения города на плановые периоды определяется следующими факторами: системой расселения населения; распределением мест приложения труда и учебы; размещением объектов социального и культурного назначения, рекреационных зон, транспортной доступностью, особенностью транспортной системы.

В ходе уже ранее отмеченной работы по разработке новой маршрутной сети города Нижнего Новгорода был рассмотрен прогноз изменения численности населения города по «транспортным районам», а также были отмечены основные зоны развития и зоны притяжения труда. Результаты прогнозирования на 2025 год представлены на рис. 2.1-2.3.

Рисунок 2.1 – Тепловая карта изменения численности населения

Рисунок 2.2 – Места приложения труда на территории

Рисунок 2.3 – Основные зоны развития городского округа

город Нижний Новгород

Ожидается, что реализация мероприятий по развитию общественного транспорта уже на 2025 год приведет к изменению соотношения перемещений на личном и общественном транспорте. Так, по прогнозам для городского округа город Нижний Новгород, доля перемещений на общественном транспорте возрастет на 3 % и составит 51 % против текущих 48 %, а количество перевезенных пассажиров достигнет в 2025 году 284,4 млн против 249,4 млн (модельные значения на 2021 год). Прогноз на 2030 год не проводился ввиду высокой неопределенности со строительством новых станций метро, которые существенно повлияют на изменение пассажиропотоков.

Что касается перевозки грузов, то существенного изменения объемов и характера перемещений не ожидается. Движение грузовых автомобилей будет следовать за строительством новых магистралей, таких как дублер проспекта Гагарина.

2.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Серьезные изменения прогнозируются в инфраструктуре пассажирского транспорта. Спустя долгие годы продолжилось развитие такого вида транспорта как метрополитен. На момент подготовки актуализированной ПКРТИ строилась станция метро «Сенная». На перспективу 2030 года в планах строительство еще нескольких станций, в первую очередь в направлении Сормова.

В части наземного пассажирского транспорта прогнозируется увеличение трамвайной сети, а также модернизация уже существующей сети. Также электротранспорт получит новые электробусы, что позволит развить и троллейбусную сеть.

Существенных изменений не ожидается в части инфраструктуры водного и авиатранспорта, а вот в части железнодорожного транспорта многое будет зависеть от планов федеральных властей, касающихся строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань». Строительство запланировано Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, однако проект в настоящее время пока не нашел финансирования.

2.4. Прогноз развития дорожной сети

В случае сохранения текущих объемов финансирования ожидается продолжение развития автодорожной деятельности на территории городского округа город Нижний Новгород. До 2030 года прогнозируется увеличение протяженности автомобильных дорог местного значения до 1770 км, что на 108 км больше текущего значения. Прогнозируется выполнение работ по капитальному ремонту и реконструкции на 34 автомобильных дорогах общей протяженностью 40,7 км.

На расчетный период должно произойти увеличение количества мостов через р. Ока и Волга на один мост.

Все вышеперечисленное с учетом дополнительно пешеходной инфраструктуры, элементов интеллектуальной транспортной системы, мероприятий по развитию парковочного пространства и повышения безопасности дорожного движения должно привести к существенному повышению качества улично-дорожной сети в соответствие с потребностями развивающегося города.

2.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

Для прогнозирования уровня автомобилизации были использованы данные Росстата по Нижегородской области с 2000 по 2022 годы.

В свете последних событий, происходящих в России (уход многих автомобильных брендов из России, рост стоимости автомобиля и расходов на его содержание, а также вводимые в городе Нижнем Новгороде всевозможные меры по снижению количества автомобилей на дорогах, например, платные парковки, выделенные полосы для общественного транспорта и т.д.), можно спрогнозировать продолжение роста уровня автомобилизации, но уже более замедленного из-за сдерживающих факторов(рис. 2.4).

Рисунок 2.4 – Прогноз уровня автомобилизации города Нижнего Новгорода

Прогноз построен с помощью полиноминальной кривой 3 порядка как дающей наиболее высокое значение коэффициента детерминации R2. Также кривая соответствует прогнозам о замедлении темпов роста уровня автомобилизации.

На основании кривой рис. 2.4 на 2030 год можно ожидать расчетное значение уровня автомобилизации на отметке 519,8 авто/1000 жителей, что в 1,195 раза больше прогнозного уровня на 2023 год, полученного по этой же кривой.

2.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

Как уже отмечалось в предыдущих разделах, за период с 01.01.2022 по 31.12.2022 в городе Нижнем Новгороде было зарегистрировано 1710 ДТП, в которых пострадали 2050 человек и погибли 34 человека. Количество очагов аварийности составило 65.

Планы по снижению аварийности на дорогах заложены в комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД) города Нижнего Новгорода на период до 2033 года (разработана в рамках муниципального контракта от 22.08.2017 № ОК-278.17). Согласно комплексу мероприятий КСОДД, планируется снизить количество очагов аварийности на 75 % и на столько же снизить социальный риск (количество погибших на 100 тыс. населения).

Таким образом, в случае выполнения программы можно ожидать снижения количества очагов аварийности до нулевых значений.

Для более уверенной реализации планов по снижению аварийности в программу ПКРТИ также будут заложены финансовые средства, необходимые для реализации необходимых мероприятий.

2.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения

В настоящий момент в мире сформировался устойчивый тренд на снижение выбросов загрязняющих веществ. Россия не остается в стороне от мировых процессов, и распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 октября 2021 г. № 3052-р была утверждена Стратегия социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года.

Согласно данной Стратегии, к 2030 году удастся стабилизировать выбросы, однако они несколько возрастут с базовых для Стратегии 2019 года. При выбросах на 2019 год в размере 2119 млн тонн эквивалента углекислого газа, выбросы на 2030 год составят 2212 млн тонн для целевого сценария и 2253 млн тонн для инерционного сценария. Существенного же снижения удастся добиться только на рубеже 2030-2050 гг.

Город Нижний Новгород, вероятнее всего, будет находиться в фарватере общероссийских тенденций. Учитывая тот факт, что уровень автомобилизации продолжит расти, но уже замедленными темпами, а также прогнозируя повышение доли пользователей общественного транспорта и учитывая меры по снижению количества автомобилей на дорогах, на период до 2030 года стоит ожидать примерно сохранения выбросов загрязняющих веществ или их медленного сокращения.


3. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ИХ УКРУПНЕННАЯ ОЦЕНКА

ПО ЦЕЛЕВЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ (ИНДИКАТОРАМ) РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ С ВЫБОРОМ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА

В качестве целевых показателей ПКРТИ были приняты показатели, представленные в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Целевые показатели ПКРТИ

Целевые показатели (индикаторы)

Ед. изм.

Значение показателя (индикатора)

на 2023 год

1

2

3

4

1. Автомобильный транспорт, автодорожная инфраструктура и дорожное хозяйство

1.1

Количество участков автомобильных дорог местного значения, по которым реализуются мероприятия ПКРТИ,

в том числе:

ремонт;

капитальный ремонт;

реконструкция;

строительство

ед.

183

154

8

11

10

1.2

Протяженность автомобильных дорог местного значения, по которым реализуются мероприятия ПКРТИ, км., в том числе:

ремонт;

капитальный ремонт;

реконструкция;

строительство

км.

221,32

178,658

3,01

31,46

8,194

1.3

Протяженность дорог общего пользования местного значения (за счет строительства)

км

1661,59

1.4

Количество мостов через р. Ока и р. Волга

ед.

6

2. Пассажирский транспорт

2.1

Доля населения города, передвигающегося на общественном пассажирском транспорте

%

48

2.2

Среднее время поездки

%

39,3

2.3

Протяженность сети выделенных полос для общественного транспорта

км

10,7

2.4

Количество станций метро

ед

15

2.5

Протяженность трамвайной сети

км

198

2.6

Протяженность трамвайной сети, подлежащей реконструкции

км о.п.

42,34

2.7

Количество автостанций, автовокзалов и ТПУ

ед.

5

3. Велосипедная инфраструктура

Протяженность велосипедных дорожек

км

31,144

4. Безопасность дорожного движения

4.1

Количество ДТП с пострадавшими и погибшими в год, ед.

ед.

1710

4.2

Количество очагов аварийности, ед.

ед.

65

5. Интеллектуальные транспортные системы

Количество новых и модернизуемых подсистем интеллектуальной транспортной системы города

ед.

5

При подготовке ПКРТИ было рассмотрено два сценария развития транспортной системы города Нижнего Новгорода.

Сценарий «Сбалансированное развитие»

Сценарий основывается на продолжении существующих тенденций в развитии транспортной системы городского округа город Нижний Новгород и планомерном решении наиболее востребованных задач по всем видам транспортной инфраструктуры. Объемы финансирования данного варианта соответствуют текущим финансовым возможностям города с учетом доступа к ресурсам регионального и федерального значения. Сценарий исключает многие мероприятия в части развития дорожной сети, предусмотренные Генеральным планом, ввиду ограниченности источников финансирования.

Сценарий «Ускоренное развитие»

Сценарий основывается на мероприятиях Сбалансированного развития (таблица 4.1) и предполагает максимально возможное развитие транспортной инфраструктуры, необходимое для реализации Генерального плана города. Он предполагает увеличение объемов финансирования, ускорение выполнения отдельных мероприятий, предусмотренных Сбалансированным сценарием, и, как следствие, оставляет время до 2030 года на реализацию капиталоемких мероприятий, таких как, например: строительство автомобильного тоннеля глубокого заложения от Молитовского моста под проспектом Гагарина, строительство автомобильной дороги от Южного обхода города Нижнего Новгорода до Комсомольского шоссе, строительство новых развязок в разных уровнях на пересечении обходных автодорог и городских дорог непрерывного движения с магистральными улицами городского и районного значения и т.д.

Выбор варианта развития

Город Нижний Новгород – шестой город в России по численности населения, центр Приволжского федерального округа и Нижегородской агломерации. Город является важным экономическим, промышленным, научно-образовательным и культурным центром России. От развитости транспортной инфраструктуры города зависит качество жизни и удовлетворенность жителей, что во многом позволяет сохранять трудовой, научный потенциал, не допускать имеющихся в стране процессов миграции высококвалифицированных специалистов в города Москва, Санкт-Петербург. Транспортная система формируется для жителей города и, следовательно, должна быть ориентирована на них.

Учитывая определенные недостатки в развитии транспортной инфраструктуры и отставание её развития от прогнозов и схем Генерального плана, состав мероприятий утверждаемого варианта должен соответствовать варианту «Ускоренного развития». Однако данный вариант требует существенно больших объемов финансирования (таблица 3.2).

Таблица 3.2 – Укрупненная оценка вариантов развития транспортной инфраструктуры по объемам финансирования на период 2024-2030 годов

Источник финансирования

Объем финансирования, млн руб.

Сбалансированное развитие

Ускоренное развитие

1

2

3

4

1

Местный бюджет

31 454,8

36 316,8

2

Региональный бюджет

250 935,7

256 367,5

3

Федеральный бюджет

93 459,4

254 074,6

4

Внебюджетные средства

169 410,8

177 112,1

5

Всего

545 260,7

723 871,0

Как видно из таблицы 3.2, вариант «Ускоренное развитие» требует в 1,33 раза большего объема финансирования, что создает существенные риски невыполнения мероприятий ПКРТИ. Этот риск остаётся высоким при существующих тенденциях, поэтому итоговый оптимизированный состав мероприятий сводится к сохранению сценария «Сбалансированное развитие» и реализации предложенных в нем мероприятий в рамках ПКРТИ.


4. ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ
ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ТЕХНИКО-
ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА,
ОЧЕРЕДНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ
(ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)

Перечень мероприятий выбранного варианта проектирования в сравнении с вариантом «Ускоренное развитие» представлен в таблице 4.1. Для визуализации мероприятий был разработан сайт: https://its-nntu.nextgis.com/resource/196/display?panel=layers, где можно посмотреть расположение всех мероприятий на карте города.

Таблица 4.1 – Перечень и сроки реализации мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры городской округ город Нижний Новгород

№ п/п

Мероприятие

Сроки реализации

Сбалансированное развитие

Ускоренное развитие

1

2

3

4

1

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры

по видам транспорта

1.2

Воздушный транспорт и инфраструктура

1.3

Водный транспорт и инфраструктура

1.4

Мероприятия по развитию сети дорог

Комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

1.4.1

Строительство а/д, соединяющей ул. Стрелка и ул. Совнаркомовскую (включая тротуары и стоянки (парковки) транспортных средств) в Канавинском районе (0,160 км)

2024

2024

1.4.2

Капитальный ремонт ИДС: «Путепровод на 4 км Московского шоссе через ул. Кузбасскую» (0,072 км)

2024

2024

1.4.3

Капитальный ремонт ул. Ухтомского от пер. Камчатский до ул. Электровозной, ул. Ухтомского от ул. Электровозной до ул. Таллинской (1,604 км)

2025

2025

1.4.4

Капитальный ремонт ул. Грузинская от ул. Ошарская до ул. Б. Покровская (0,660 км)

2025

2025

1.4.5

Капитальный ремонт ул. Пискунова от ул. Минина до ул. Алексеевская (0,858 км)

2024

2024

1.4.6

Капитальный ремонт ул. Октябрьская от ул. Б. Покровская до ул. Варварская (0,660 км)

2025

2025

1.4.7

Капитальный ремонт ул. Славянская от ул. Решетниковская до ул. Короленко, ул. Короленко от ул. Белинского до ул. М. Горького (0,304 км)

2024

2024

1.4.8

Капитальный ремонт ул. Ошарская от ул. Пискунова до ул. Белинского (1,080 км)

2025

2025

1.4.9

Капитальный ремонт пер. Чернопрудский от ул. Алексеевская до ул. Ошарская (0,180 км)

2024

2024

1.4.10

Капитальный ремонт ул. М. Покровская от ул. Звездинка до Похвалинского съезда (0,700 км)

2024

2024

1.4.11

Капитальный ремонт ул. Ванеева от ул. Панина до ул. Республиканская (0,300 км)

2025

2025

1.4.12

Капитальный ремонт «Путепровод у Мызинского моста» (0,084 км)

2025

2025

1.4.13

Капитальный ремонт ул. Касьянова от Казанского шоссе до ул. Ген.Ивлиева (1,320 км)

2025

2025

1.4.14

Капитальный ремонт дороги 22-401 ОП МГ 2170 «Дамба Гребного канала от АЗС с вертолетной площадкой» на участке от створа канатной дороги до яхт-клуба «Лето» (0,800 км)

2024

2024

1.4.15

Капремонт а.д., соединяющей ул. Коломенскую и ул. Толбухина вдоль домов №13 по ул. Сазанова и № 3, корпус 1 по ул. Мончегорской (0,380 км)

2025

2025

1.4.16

Ремонт Восточного транспортного путепровода (0,495 км)

2028

2028

1.4.17

Ремонт ул. К. Маркса от разворотного кольца (по ул. Бетанкура) в р-не ТЦ «Касторама» до спорткомплекса Мещера (школа №176), вдоль домов жилого комплекса «Седьмое небо» (1,183 км)

2025

2025

1.4.18

Ремонт проспекта Гагарина от ул. Медицинская до кольцевой развязки дер. Ольгино (8,118 км)

2024-2025

2024-2025

1.4.19

Ремонт ул. Веденяпина от проспекта Ленина до Южного шоссе (1,320 км)

2027

2027

1.4.20

Ремонт ул. Гайдара от ул. Я. Купалы до ул. Патриотов (2,456 км)

2029

2029

1.4.21

Ремонт ул. Ореховская от ул. Патриотов до ул. Безводная (1,552 км)

2025

2025

1.4.22

Ремонт проспекта Кирова от проспекта Ленина до ул. Красных Партизан (2,140 км)

2026

2026

1.4.23

Ремонт проспекта Октября от проспекта Молодёжный до ул. Дьяконова (1,863 км)

2028

2028

1.4.24

Ремонт ул. Монастырка от ул. Юлиуса Фучика до ул. Восточный проезд (3,163 км)

2030

2030

1.4.25

Ремонт ул. Юлиуса Фучика от проспекта Ленина до Южного шоссе (1,448 км)

2026

2026

1.4.26

Ремонт дороги ОП МГ 40 «Дорога от трассы М-7 до МР «Доскино» (1,168 км)

2029

2029

1.4.27

Ремонт ул. Комсомольская от ул. Поющева до проспекта Октября (0,197 км)

2025

2025

1.4.28

Ремонт ул. Долгополова от ул. Даля до ул. Литвинова (0,753 км)

2025

2025

1.4.29

Ремонт ул. Июльских Дней от ул. Интернациональной до ул. Литвинова (0,320 км)

2025

2025

1.4.30

Ремонт ул. Кузбасская от Московского шоссе до путепровода на 435 км ГЖД (учтены два съезда транспортной развязки у Московского шоссе) (2,070 км)

2025

2025

1.4.31

Ремонт путепровода по ул. Кузбасской на 435 км ГЖД (в границах деформ. швов, включая лестничные сходы) (0,102 км)

2025

2025

1.4.32

Ремонт левобережной развязки метромоста (1,640 км)

2026

2026

1.4.33

Ремонт ул. Литвинова от пл. Революции до ул. Июльских Дней (1,152 км)

2025

2025

1.4.34

Ремонт путепровода на 437 км по Комсомольскому шоссе, учитывая съезды с путепровода (0,164 км)

2024

2024

1.4.35

Ремонт ул. Фильченкова от пл. Революции до ул. Чкалова (0,167 км)

2025

2025

1.4.36

Ремонт ул. Алеши Пешкова от ул. Луначарского до ул. Вокзальной (0,099 км)

2026

2026

1.4.37

Ремонт ул. Григорьева от ул. Октябрьской Революции до ул. Июльских Дней (0,480 км)

2026

2026

1.4.38

Ремонт ул. Коммунистическая от ул. Советской до ул. Приокской (исключая развязку метромоста) (0,798 км)

2026

2026

1.4.39

Ремонт ул. Марата от ул. Вокзальной до ул. Советской (0,420 км)

2026

2026

1.4.40

Ремонт ул. Прокофьева от ул. Чкалова до ул. Коммунистической (0,424 км)

2028

2028

1.4.41

Ремонт ул. Совнаркомовская от ул. Самаркандской до ул. Советской (1,192 км)

2027

2027

1.4.42

Ремонт пл. Комсомольская (+ круг) (1,493 км)

2027

2027

1.4.43

Ремонт проспекта Ленина (от транспортной развязки проспект Ленина - ул. Новикова-Прибоя до границы с Автозаводским районом) (0,949 км)

2028

2028

1.4.44

Ремонт ул. Переходникова (от транспортной развязки проспект Ленина - ул. Новикова-Прибоя до ул. Лесная) (0,950 км)

2028

2028

1.4.45

Ремонт транспортной развязки на пересечении проспекта Ленина и Комсомольского шоссе (1,451 км)

2028

2028

1.4.46

Ремонт ул. Удмуртская (от ул. Игарская до путепровода 435 км) (2,116 км)

2028

2028

1.4.47

Ремонт ул. Донбасская (от ул. Гвоздильная до ул. Удмуртская) (1,037 км)

2028

2028

1.4.48

Ремонт ул. Дружбы (от проспект Ленина до ул. Гвоздильная) (1,522 км)

2028

2028

1.4.49

Ремонт ул. Молитовская (подъемный ус с ул. Молитовская на пл. Комсомольская и спусковой ус с пл. Комсомольская на ул. Молитовская) (0,290 км)

2026

2026

1.4.50

Ремонт ул. Октябрьской Революции (от пл. Комсомольской до ул. Июльских Дней) (0,414 км)

2027

2027

1.4.51

Ремонт Московского шоссе от к/т «Москва» до 405 км (6,6 км)

2024

2024

1.4.52

Ремонт подъема на путепровод по Московскому шоссе с ул. Рябцева (0,408 км)

2025

2025

1.4.53

Ремонт развязки у путепровода на 4 км Московского шоссе (0,330 км)

2026

2026

1.4.54

Ремонт путепровода по Московскому шоссе у к/т «Москва» (0,458 км)

2026

2026

1.4.55

Ремонт ул. Рябцева (1,384 км)

2025

2025

1.4.56

Ремонт ул. Рождественская от пл. Благовещенской до ул. Кожевенной (1,122 км)

2026

2026

1.4.57

Ремонт ул. Красносельская (дублер) от ул. Белинского до ул. М. Горького (0,983 км)

2026

2026

1.4.58

Ремонт пл. Лядова от ул. Белинского до дублера ул. Красносельской (0,200 км)

2025

2025

1.4.59

Ремонт ул. Белинского от пл. Лядова до ул. М. Горького (3,220 км)

2026

2026

1.4.60

Ремонт ул. Добролюбова от ул. Ильинская до Лыковой Дамбы (0,368 км)

2025

2025

1.4.61

Ремонт ул. Касьянова от Казанского шоссе до ул. В. Печерская (0,437 км)

2026

2026

1.4.62

Ремонт наб. Федоровского от ул. Суетинская до пер. Урожайного (0,634 км)

2024

2024

1.4.63

Ремонт ул. Черниговская от Канавинского моста до дома № 20 по ул. Черниговская (1,313 км)

2027

2027

1.4.64

Ремонт ул. Воровского от ул. Костина до ул. Ильинская (0,366 км)

2026

2026

1.4.65

Ремонт ул. Донецкая от ул. Родионова до дома № 9 по ул. Донецкая (0,427 км)

2026

2026

1.4.66

Ремонт ул. Сеченова от ул. Тургенева до наб. Казанской (0,302 км)

2026

2026

1.4.67

Ремонт ул. Яблоневая от ул. Фруктовая до ул. Деловая (0,690 км)

2026

2026

1.4.68

Ремонт пл. Лядова (0,377 км)

2025

2025

1.4.69

Ремонт ул. Терешковой (0,706 км)

2027

2027

1.4.70

Ремонт ул. Корейская (0,779 км

2026

2026

1.4.71

Ремонт Анкудиновского шоссе (2,441 км)

2026

2026

1.4.72

Ремонт ул. Шатковская (0,610 км)

2026

2026

1.4.73

Ремонт Молитовского моста (1,362 км)

2026

2026

1.4.74

Ремонт подхода к метромосту от ул. М. Горького, вкл. путепровод через Окский съезд и до ул. Студенческая (1,025 км)

2026

2026

1.4.75

Ремонт ул. Ковская (1,73 км)

2027

2027

1.4.76

Ремонт ул. Академика Сахарова (2,400 км)

2028

2028

1.4.77

Ремонт Высоковского проезда от ул. Республиканская до ул. Овражная (с разворотной площадкой автобусов) (1,007 км)

2026

2026

1.4.78

Ремонт ул. Гужевая от ул. Ошарской до кольца «Лапшиха» (0,580 км)

2024

2024

1.4.79

Ремонт ул. Тверская (0,286 км)

2026

2026

1.4.80

Ремонт проспекта 70 лет Октября от ул. Светлоярской до проспекта Кораблестроителей (0,730 км)

2026

2026

1.4.81

Ремонт ул. Б.Починковская от ул. Свободы до ул. Бутырская (0,783 км)

2028

2028

1.4.82

Ремонт ул. Бутырская от ул. Б.Починковская до ул. Новосельской (0,479 км)

2028

2028

1.4.83

Ремонт проспекта Кораблестроителей дорога на ЗКПД-4 от разворотной площадки ул. Гаугеля до ост. ЗКПД (1,541 км)

2028

2028

1.4.84

Ремонт ул. Новосельская от ул. Старая Канава до ул. Баренца (0,840 км)

2027

2027

1.4.85

Ремонт ул. Новые Пески уч.1 от ул. Планировочной до ул. Ясной (1,016 км)

2028

2028

1.4.86

Ремонт ул. Планировочная от дома №81 по ул. Стрелковая до ж/д переезда (0,951 км)

2028

2028

1.4.87

Ремонт ул. Кузьмина от ул. Светлоярской до ул. Циолковского (0,347 км)

2026

2026

1.4.88

Ремонт проспект Союзный от ул. Коминтерна до ул. Сутырина (0,757 км)

2028

2028

1.4.89

Капитальный ремонт ул. Грузинская от ул. Б. Покровская до Почаинского оврага (0,410 км)

2024

2024

1.4.90

Ремонт ул. Раевского от проспекта Октября до ул. Плотникова (0,531 км)

2028

2028

1.4.91

Ремонт Восточного проезда от ул. Монастырка до ул. Г. Попова (0,136 км)

2026

2026

1.4.92

Ремонт ул. Рельсовая от ул. Безводная до ул. Новополевая (2,135 км)

2025

2025

1.4.93

Ремонт ул. Юлиуса Фучика от Южного шоссе до ул. Шнитникова (0,586 км)

2028

2028

1.4.94

Ремонт ул. Лоскутова от пер. Моторного до проспекта Молодежный (1,446 км)

2025

2025

1.4.95

Ремонт ул. Акимова от ул. Мурашкинской до ул. Карла Маркса (4,333 км)

2027

2027

1.4.96

Ремонт транспортной развязки ул. Акимова - ул. Пролетарская (0,143 км)

2025

2025

1.4.97

Ремонт ул. Бетанкура (1,453 км)

2027

2027

1.4.98

Ремонт ул. Керченская от ул. Советской до ул. Должанской (0,551 км)

2027

2027

1.4.99

Ремонт ул. Мурашкинская от ул. Совнаркомовской до ул. Акимова (0,91 км)

2027

2027

1.4.100

Ремонт бульвара Мещерский от ул. Бетанкура до ул. Пролетарской (1,67 км)

2027

2027

1.4.101

Ремонт ул. Сергея Есенина от ул. Акимова до Мещерского бульвара (0,335 км)

2026

2026

1.4.102

Ремонт ул. Октябрьской Революции от ул. Чкалова до проспекта Ленина (1,896 км)

2027

2027

1.4.103

Ремонт ул. Пролетарская от ул. Акимова до ул. Карла Маркса (1,358 км)

2025

2025

1.4.104

Ремонт ул. Советская от Канавинского моста до пл. Революции (включая лестничный сход) (1,626 км)

2027

2027

1.4.105

Ремонт ул. Чкалова от ул. Прокофьева до ул. Октябрьской Революции (0,875 км)

2027

2027

1.4.106

Ремонт ул. Должанская от ул. Самаркандской до ул. Мурашкинской (1,366 км)

2027

2027

1.4.107

Ремонт бульвара Мира от ул. Должанской до ул. Совнаркомовской (0,24 км)

2026

2026

1.4.108

Ремонт бульвара Мира от Ярмарочного проезда до ул. Должанской (0,305 км)

2026

2026

1.4.109

Ремонт ул. Стрелка от ул. Советской до собора Александра Невского (0,573 км)

2025

2025

1.4.110

Ремонт ул. Луначарского от ул. Коммунистической до ул. Марата (0,222 км)

2027

2027

1.4.111

Ремонт пер. Балаклавский от ул. Обухова до ул. Украинской (0,385 км)

2027

2027

1.4.112

Ремонт ул. Обухова от ул. Н. Пахомова до ул. Спортивной (1,263 км)

2027

2027

1.4.113

Ремонт ул. Напольно-Выставочная от ул. Н. Пахомова до ул. Обухова (0,249 км)

2025

2025

1.4.114

Ремонт ул. Новикова-Прибоя (от Мызинского моста до ул. Игарская) от д. № 70 по ул. Суздальская до д. № 6В по ул. Новикова-Прибоя (1,38 км)

2024

2024

1.4.115

Ремонт ул. Героя Попова (от ул. Композиторская до ул. Новикова-Прибоя) (0,982 км)

2027

2027

1.4.116

Ремонт ул. Героя Попова (от ул. Новикова-Прибоя до Восточного проезда) (1,316 км)

2027

2027

1.4.117

Ремонт Восточного проезда (от проспекта Ленина до ул. Героя Попова) (1,49 км)

2026

2026

1.4.118

Ремонт Бурнаковского проезда (1,38 км)

2025

2025

1.4.119

Ремонт ул. Куйбышева (1,855 км)

2027

2027

1.4.120

Ремонт ул. Ванеева от пл. Свободы до ул. Белинского (0,26 км)

2025

2025

1.4.121

Ремонт пл. М. Горького (0,744 км)

2026

2026

1.4.122

Ремонт ул. М. Горького от ул. 3-я Ямская до ул. Решетниковская (2,304 км)

2025

2025

1.4.123

Ремонт ул. М. Горького от пл. Свободы до пл. Сенной с лестницами (1,291 км)

2025

2025

1.4.124

Ремонт ул. Максима Горького от ул. Барминская до ул. 3-я Ямская (0,156 км)

2026

2026

1.4.125

Капитальный ремонт ул. Алексеевская от пл. Минина до ул. Звездинка (0,920 км)

2025

2025

1.4.126

Ремонт ул. Богдановича от Казанского шоссе до ул. В. Печерской (0,592 км)

2026

2025

1.4.127

Ремонт пер. Кожевенный от наб. Нижневолжской до ул. Рождественская (0,101 км)

2025

2025

1.4.128

Ремонт ул. Решетниковская от ул. Звездинка до ул. М.Горького (0,165 км)

2026

2025

1.4.129

Ремонт ул. Усилова от ул. Фруктовой до ул. Ковровской с подходами к переходам, разворотным карманом у д. 3 по ул. Усилова и лестницей от д.9 к ул. Яблоневой (0,7 км)

2024

2024

1.4.130

Ремонт ул. Фруктовая от ул. Родионова до ул. Яблоневой (0,79 км)

2024

2024

1.4.131

Ремонт ул. Академика Блохиной от ул. Ошарская до ул. Ковалихинская (0,406 км)

2024

2024

1.4.132

Ремонт ул. Крупской от ул. Б.Покровская до ул. Арзамасская (0,113 км)

2025

2025

1.4.133

Ремонт ул. Нижегородская от ул. Ильинская до ул. Заломова (0,555 км)

2025

2025

1.4.134

Ремонт ул. Нестерова от ул. Ковалихинская до наб. Верхневолжской (0,803 км)

2026

2026

1.4.135

Ремонт ул. Тверская от ул. Белинского до ул. Славянской (0,177 км)

2024

2024

1.4.136

Ремонт ул. Студенческая от Окского съезда до ул. Барминская и от проспекта Гагарина до ул. Пушкина (0,495 км)

2026

2026

1.4.137

Строительство подъезда № 2 от автомобильной дороги 22 ОП МЗ 22Н-0409 к ЖК «Окский берег» в г. Нижнем Новгороде» (0,600 км)

2024

2024

1.4.138

Реконструкция ул. Ильинская от ул. Красносельская до ул. Добролюбова (1,920 км); реконструкция пер. Плотничный от ул. Сергиевская до ул. Ильинская (0,430 км)

2024

2024

1.4.139

Реконструкция участка ул. М. Горького (от ул. Решетниковская до пл. Свободы) (0,82 км)

2025

2025

1.4.140

Строительство путепровода над железнодорожными путями на проспекте Молодежный в районе станции «Петряевка» (2 очередь строительства проспекта Молодежный)

2028

2028

1.4.141

Строительство путепровода над железнодорожным переездом в Сормовском районе (ул. Федосеенко)

2030

2029

1.4.142

Строительство транспортной развязки на улице Должанской в Канавинском районе, г. Нижний Новгород (2,6 км)

2028

2028

1.4.143

Реконструкция Московского ш. от развязки с ул. Кузбасской и ул. Героя Рябцева до пересечения с Сормовским ш., с реконструкцией надземного пешеходного перехода в районе остановки ГПТ «Улица Красных Зорь» и реконструкцией транспортной развязки на пересечении Московского ш. - Бурнаковского проезда - проспекта Героев - Комсомольского ш. (3,8 км)

2028

2027

1.4.144

Реконструкция Канавинского моста и подходов к Канавинскому мосту

2029

2029

1.4.145

Строительство улицы районного значения от ул. Бринского

по ул. А. Хохлова вдоль ул. Родионова (3,3 км)

2026

2026

1.4.146

Строительство улицы районного значения от ул. Тимирязева до ул. Студеной (0,26 км)

2026

2026

1.4.147

Строительство участка дороги, продлевающего ул. Космическую до ул. Аркадия Гайдара (0,68 км)

2027

2026

1.4.148

Строительство а.д., соединяющей ул. Мокроусова и ул. Вузовскую (0,09 км)

2030

2030

1.4.149

Строительство дублера Сормовского ш. на участке от ул. Коммунальной до ул. Васенко (с эстакадой) в Сормовском районе (с двумя транспортными развязками) (1,759 км)

2030

2029

1.4.150

Реконструкция ул. Свободы на участке от пер. Союзный до ул. Хальзовской (1,03 км)

2028

2028

1.4.151

Реконструкция пересечения проспект Гагарина – ул. Бекетова с уширением проезжей части проспекта Гагарина

2025

2024

1.4.152

Строительство отнесенного левого поворота на пересечении Московское ш. – ул. Вторчермета

2026

2026

1.4.153

Уширение участка проезжей части ул. Ванеева по правой стороне при движении к ул. Свободы на участке ул. Карельская – ул. Красноводская (0,161 км)

2030

2030

1.4.154

Уширение участка проезжей части ул. Ванеева по правой стороне при движении к ул. Свободы на участке ул. Невзоровых – ул. Белинского (0,145 км)

2030

2030

1.4.155

Уширение участка проезжей части ул. Ванеева на пересечении ул. Ванеева – ул. Генкиной

2030

2030

1.4.156

Реконструкция ул. Пушкина с организацией движения транспорта и реконструкцией трамвайных путей (2,09 км)

2026

2025

1.4.157

Реконструкция проспекта Ленина на участке ст. м. «Автозаводская» - ст. м. «Кировская» (2,0 км)

2030

2029

1.4.158

Строительство дублера ул. Большая Покровская (0,89 км) от ул. Малая Покровская до Зеленского съезда

2029

2028

1.4.159

Строительство путепровода через железнодорожные пути на км 20+878 перегона ст. Починки - ст. Заволжье (о.п. Дубравная) в Сормовском районе г. Нижнего Новгорода (0,85 км)

-

2030

1.4.160

Строительство продолжения проезда под Волжским мостом до ул. Коминтерна

2030

2030

1.4.161

Строительство (продолжение) Волжской наб. от ул. Коммунальная до ул. Пролетарской (6,01 км)

2030

2030

1.4.162

Строительство (продолжение) ул. Большевистская до продолжения ул. Бурнаковская (2,31 км)

2030

2030

1.4.163

Строительство (продолжение) ул. Маршала Казакова (2,14 км)

2027

2027

1.4.164

Строительство (продолжение) ул. Бригадная до ул. Генерала Зимина (0,88 км)

2029

2029

1.4.165

Строительство (продолжение) ул. Красных Зорь до ул. Березовская (1,04 км)

2030

2030

1.4.166

Строительство путепровода через ж/д пути на продолжении проспекта Кораблестроителей (0,3 км)

2030

2030

1.4.167

Реконструкция ул. Лесной Городок - ул. Ухтомского - ул. Электровозная - ул. Движенцев (3,42 км)

2030

2030

1.4.168

Строительство (продолжение) ул. Вязниковская от ул. Айвазовского до ул. Федосеенко (через Московское шоссе) (2,57 км)

2026

2028

1.4.169

Строительство новой городской дороги на въезде в город со стороны Балахны, дублирующей улицы Ужгородская, КИМа, Коминтерна (10,17 км)

2030

2030

1.4.170

Реконструкция ул. Зайцева (1,77 км)

2030

2030

1.4.171

Реконструкция ул. Чаадаева (1,65 км)

2030

2030

1.4.172

Строительство новой а/д из района Б.Козино в Сормовский район (16,76 км)

2028

2028

1.4.173

Строительство путепровода через ж/д пути у станции «Нижний Новгород-Сортировочная» (3,65 км)

2028

2028

1.4.174

Строительство путепровода через ж/д пути у станции «Нижний Новгород-Московский» (1,6 км)

2027

2027

1.4.175

Строительство развязки на ул. Белинского (0,3 км)

-

2030

1.4.176

Строительство магистральной улицы районного значения с выходом на ул. Ореховская (6,52 км)

-

2030

1.4.177

Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Коломенская до проспекта Ильича (1,13 км)

2030

2030

1.4.178

Строительство магистральной улицы районного значения от Продолжение ул. Ванеева через Кузнечиху до ул. Ларина и далее до Ольгино до дороги межмуниципального значения Подъезд к д. Анкудиновка от а/д Восточный подъезд к г. Н. Новгород (2,51 км)

-

2030

1.4.179

Реконструкция ул. Украинская (2,22 км)

2030

2028

1.4.180

Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Кораблестроителей (2,05 км)

-

2030

1.4.181

Строительство ул. Пермякова, ул. Керженская, ул. Чусовая с подключением к ул. Строкина (путепровод) (3,00 км)

2027

2026

1.4.182

Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение Оранжерейного пер. до ул. Бекетова (1,81 км)

2028

2027

1.4.183

Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Чачиной до ул. Моховая и от ул. Моховая до ул. Ванеева (2,8 км)

2030

2030

1.4.184

Прокладка дороги по Изоляторному оврагу и долине р. Старки с устройством коллекторных водотоков и необходимых развязок с пересекаемыми магистральными улицами (9,1 км)

-

2030

1.4.185

Строительство а/д тоннеля глубокого заложения от Молитовского моста под проспектом Гагарина, далее в сторону ул. Надежды Сусловой к ул. Родионова до выхода на перспективную магистральную улицу по Изоляторному оврагу (2,3 км)

-

2030

1.4.186

Строительство а/д от Южного обхода города Нижнего Новгорода до Комсомольского ш. (15 км)

-

2030

1.4.187

Строительство новых развязок в разных уровнях на пересечении обходных автодорог и городских дорог непрерывного движения с магистральными улицами городского и районного значения

-

2030

1.4.188

Строительство а/д дублер ул. Родионова от ул. Белинского до пр. Героев Донбасса (13,32 км)

2026

2026

1.4.189

Реконструкция ул. Лысогорская (2,09 км)

-

2030

1.4.190

Строительство дублера проспекта Ленина по ул. Баумана и ул. Героя Попова на участке от Молитовского до Мызинского моста и от Молитовского моста до пл. Ленина (7,8 км)

2029

2028

1.4.191

Строительство дублера проспекта Ленина на участке от Мызинского моста до ул. Веденяпина (5,22 км)

-

2030

1.4.192

Реконструкция дороги по улице Маршала Голованова (от ул.40 лет Победы до ул. Кащенко)

2030

2028

1.4.193

Строительство дороги, соединяющей ул. Ковровская и ул. Балхашская

2025

2024

1.4.194

Строительство дороги, соединяющей дорогу вдоль радиорынка с ул. Нижне-Печерская

2025

2024

1.4.195

Строительство дороги вокруг «Школа 800»

-

2030

1.4.196

Строительство дорог в ЖК «Окский берег» (соединяющих Арзамасскую и Богородскую трассы);

2025

2025

1.4.197

Реконструкция дороги от ул. Ларина до пос. Черепичный

-

2030

1.4.198

Уширение проезжей части дороги, участок от ул. Ярошенко до ул. Героя Рябцева

2026

2026

1.4.199

Реконструкция дороги по ул. Красных Партизан от ул. Комсомольская до проспекта Ильича

2025

2025

1.4.200

Реконструкция дорог по улицам Ореховская - Рельсовая;

2028

2028

1.4.201

Строительство (продление) дороги по ул. Вязниковская от ул. Айвазовского до ул. Гороховецкая (1,18 км)

2027

2027

1.4.202

Реконструкция ул. Архангельская (к ФОЦ Здоровье);

-

2030

1.4.203

Строительство дублера проспекта Гагарина, 1 очередь (протяженность 2,3 км)

2030

2029

1.4.204

Строительство дублера проспекта Гагарина, 2 очередь (протяженность 3,45 км)

2029

2029

1.4.205

Строительство дублера проспекта Гагарина, 3 очередь (протяженность 1,9 км)

2029

2029

1.4.206

Строительство дублера проспекта Гагарина, 4 очередь (протяженность 2,0 км)

2029

2029

1.4.207

Реконструкция ул. Светлоярская от пересечения с ул. Станиславского до пересечения с проспектом 70 лет Октября

2025

2024

1.4.208

Строительство а/д от ул. Аксакова до ул. Бурденко (1,25 км)

2025

2025

1.4.209

Строительство а/д от Московского шоссе до ул. Лесной Городок за д. 296 (0,450 км)

2025

2025

1.4.210

Ремонт ул. Краснодонцев от пр. Молодежный до ул. Советской Армии (0,370 км)

2024

2024

1.4.211

Капитальный ремонт проспекта Ленина от Восточного путепровода до ул. Веденяпина (главной проходной) (0,4 км)

2024

2024

1.4.212

Ремонт Комсомольского шоссе (от Комсомольской площади до 7 поста) (1,265 км)

2024

2024

1.4.213

Ремонт ул. Волочильная (от ул. Премудрова до ул. Дружбы) (0,182 км)

2024

2024

1.4.214

Ремонт ул. Гвоздильная (0,142 км)

2024

2024

1.4.215

Ремонт эстакады на Московское шоссе (продолжение совмещенного моста через р. Ока) (1,100 км)

2024

2024

1.4.216

Капитальный ремонт ул. Ярошенко (0,546 км)

2024

2024

1.4.217

Ремонт ул. Провиантская от наб. Верхневолжской до ул. Ижорская (1,17 км)

2024

2024

1.4.218

Ремонт проезда от ул. М. Ямская до дома 17 по ул. Большие Овраги, проезда от ул. М. Ямская до дома 18 по ул. Большие Овраги (0,215 км)

2024

2024

1.4.219

Ремонт ул. Шевченко от ул. М. Ямская до ул. Дальняя, ул. Ереванская от ул. 3-я Ямская до ул. Дальняя (0,650 км)

2024

2024

1.4.220

Ремонт ул. М. Ямская (0,45 км)

2024

2024

1.4.221

Строительство а/д от ЖК «Анкудиновский парк» в д. Анкудиновка Кстовского района Нижегородской области до участка магистральной улицы районного значения от ул. Ак. Сахарова до Казанского шоссе (МРРД_Г) в Советском районе (2,580 км)

2024

2024

1.4.222

Реконструкция: ул. Маслякова от пл. Горького до Похвалинского съезда (0,200 км);

ул. Сергиевская от ул. Гоголя до ул. Добролюбова (0,320 км);

ул. Обозная от ул. М. Покровская до пл. Маслякова (0,170 км);

ул. Гоголя от ул. М. Покровская до дома 7 по ул. Суетинская (0,66 км)

2024

2024

1.4.223

Строительство а/д общего пользования местного значения города Нижнего Новгорода от ул. Ак. Сахарова до пересечения с ул. Ген. Ивлиева в Советском районе (2,376 км)

2024

2024

2

Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов

2.1

Продление Автозаводской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Горьковская» до ст. «Сенная» (3,2 км)

2024-2026

2024-2026

2.2

Продление Сормово-Мещерской линии метрополитена в городе Нижний Новгород до ст. «Волга»

2030

2030

2.3

Продление Сормово-Мещерской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Буревестник» до ст. «Сормовская»

2024-2026

2024-2026

2.4

Продление Автозаводской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Парк Культуры» со строительством ст. «Мончегорская» и ст. «Юго-Западная» (3,7 км)

2030

2030

2.5

Реконструкция трамвайных путей по маршрутам:

м-т № 2 узел Ошарская - ул. Белинского - до узла Маслякова (5,7 км);

м-т № 2 от узла Ошарская - Большая Печерская - до Чернопрудного кольца (6,97 км);

м-т № 2 Чернопрудные кольца - Лыковая дамба - ул. Добролюбова (2,4 км);

м-т № 18, 27 ул. Кузнечихинская от петли Лапшиха до ул. Бекетова (0,8 км);

м-т № 8 от петли Малышева - петля Гнилицы (8,03 км);

м-т № 27 Окский съезд - ул. Малая Ямская - до узла Красносельская (4,2 км);

м-т № 417 узел 6-я проходная (0,8 км);

м-т № 8 узел 6 проходная - петля Малышева (вкл. петлю Малышева) (9,97 км)

2024

2024

2.6

Реконструкция трамвайных путей по маршрутам:

м-т № 3, 21, 27 Узел Комсомольская площадь (0,5 км);

м-т № 417, 22 Соцгород 1 - Соцгород 2 (4,8 км);

м-т № 2 Зеленский съезд (1,6 км);

м-т № 3 От кольца Комсомольская площадь - Дубки (8,5 км);

м-т № 27 От узла Ошарская - ул. Ошарская - ул. Кузнечихинская - узел Лапшиха - ул. Н. Сусловой (включая петлю у тр. Депо №1) (7,262 км);

м-т № 417 пр. Кирова - узел Соцгород 1- пр. Молодежный (8,3 км);

м-т № 3, 27 ул. Октябрьской Революции (3,1 км)

2025

2025

2.7

Реконструкция трамвайных путей по маршрутам:

м-т № 417 от узла Сад 1 Мая - Аксакова - Игарская (12,24 км);

м-т № 417 Путепровод Восточный (0,96 км);

м-т № 18 ул. Бекетова (4,4 км);

м-т № 27, 3, 417 ул. Чкалова (1,6 км);

м-т № 8, 417 петля Игарская - ул. Н. Прибоя - Восточный путепровод (8,1 км);

м-т 8, 417 петля Северная - пр. Ленина - узел 6 проходная (4,5 км);

м-т № 3, 27, 417 Вокзальные кольца (2,4 км);

м-т 3, 21, 27, 417 Гордеевский путепровод (1,0 км)

2026

2026

2.8

Строительство двухпутной выделенной линии скоростного трамвая от д. Ольгино до пл. Горького в пределах существующих транспортных коммуникаций по проспекту Гагарина (21,3 км оп)

2028

2028

2.9

Строительство двухпутного участка выделенной трамвайной линии ускоренного движения от пересечения ул. Ошарской с ул. Белинского до ул. Октябрьской (0,9 км)

2030

2030

2.10

Строительство двухпутной трамвайной линии, соединяющей район Сормово с Нагорной частью города от ул. Гордеевская до ул. Октябрьская по маршруту: Московское ш. - ул. И. Романова - ул. Советская - Канавинский мост - ул. Рождественская (реконструкция путей) - Зеленский съезд (реконструкция путей) (3,8 км)

2030

2030

2.11

Строительство двухпутной трамвайной линии от Коминтерна, 31 по ул. Бурнаковская до пересечения ул. Народная с ул. Акмолинская (4,0 км)

-

2030

2.12

Строительство двухпутной трамвайной линии от тр. Депо №1 до микрорайона Верхние Печеры, ост. «Академическая» (6,74 км)

-

2030

2.13

Строительство двухпутной трамвайной линии от Дубки до Восточный путепровод (1,0 км)

-

2030

2.14

Закупка трамвайных вагонов

2024

2024

2.15

Строительство автостанции «Верхние Печеры»

2024

2024

2.16

Строительство автовокзала в д. Ольгино с диспетчерским пунктом и разворотной площадкой

2025

2025

2.17

Формирование интегрированной системы скоростного рельсового транспорта

2024

2024

2.18

Строительство депо

2024-2025

2024-2025

2.19

Строительство тяговых подстанций

2024-2026

2024-2026

2.20

Создание электробусной маршрутной сети

2024

2024

3

Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства

3.1

Организация перехватывающих парковок вблизи автостанций и станций метрополитена

2025-2030

2025-2030

3.2

Строительство многоуровневой парковки на ул. Богдановича

2024

2024

3.3

Увеличение количества парковок для долгосрочного и временного хранения ТС

2024-2030

2024-2030

3.4

Организация специализированных стоянок для задержанных транспортных средств

2029

2029

3.5

Мероприятия по регулированию парковки и формированию системы стоянок и парковок с предложениями по строительству перехватывающих паркингов с учетом градостроительной ситуации

2027-2030

2027-2030

3.6

Программа поэтапного перевода территорий существующей гаражной застройки под многоярусные парковки

2026-2030

2026-2030

4

Мероприятия по развитию инфраструктуры для движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности

4.1

Обустройство велосипедного маршрута по пр. Ленина в Ленинском районе (5,2 км)

2024

2024

4.2

Строительство надземного пешеходного перехода на проспекте Гагарина у ост. «Жукова» в Приокском районе г.Н.Новгорода

2025

2025

4.3

Строительство внеуличных пешеходных переходов на ключевых магистралях города

2025-2029

2025-2029

4.4

Обустройство велобеговой дорожки вдоль р. Борзовка (0,71 км + 1,59 км)

2025

2025

5

Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб

5.1

Строительство терминала контейнерных перевозок от Нижнего Новгорода в сторону Москвы на территории ТЛЦ «Доскино»

-

2024

5.2

Перенос функционирующих логистических центров из районов Сормово (в т.ч. с ул. Федосеенко), Канавино – в район Южного обхода г. Нижнего Новгорода

-

2024

6

Комплексные мероприятия по организации дорожного движения,

в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

6.1

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от ул. Гордеевская до Сормовского шоссе (1,15 км - в направлении от ул. Гордеевская до Сормовского шоссе)

2025

2025

6.2

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Гагарина от ул. Горной до ул. Медицинской (3,03 км)

2025

2025

6.3

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Ленина от бульвара Заречный до Комсомольского шоссе (2,0 км - общая протяженность в обоих направлениях)

2026

2026

6.4

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Ленина от ул. Дружбы до ул. Новикова-Прибоя (1,83 км - в направлении ул. Новикова-Прибоя) с изменением схемы движения на пересечении проспекта Ленина и ул. Адмирала Нахимова

2027

2027

6.5

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по ул. Новикова-Прибоя от проспекта Ленина до проспекта Гагарина (7,5 км - общая протяженность в обоих направлениях, включая Мызинский мост)

2027

2027

6.6

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Комсомольскому шоссе от пл. Комсомольская до проспекта Ленина и по ул. Октябрьской Революции от пл. Комсомольская до ул. Июльских Дней (0,76 км общая протяженность)

2027

2026

6.7

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Героев от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (2,74 км в обоих направлениях) с уширением проезжей части.

2029

2027

6.8

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от Сормовского шоссе до Бурнаковского проезда (3,62 км в обоих направлениях) в рамках реконструкции участка проезжей части до 6ти полос.

2028

2027

6.9

Организация выделенной полосы для общественного транспорта проспекту Ленина от ст. метро «Автозаводская» до проспекта Кирова (4,4 км в обоих направлениях) (в рамках мероприятия по реконструкции до 6-ти полос участка проспекта Ленина)

2030

2029

6.10

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от Бурнаковского проезда до ул. Кузбасская (2,6 км в обоих направлениях) в рамках реконструкции проезжей части участка до 6ти полос.

2028

2027

6.11

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Комсомольскому шоссе от проспекта Ленина до Московского шоссе (6,32 км в обоих направлениях)

2029

2027

6.12

Организация выделенной полосы для общественного транспорта по ул. Ванеева от ул. Бориса Панина до ул. Канашской (0,57 км - в направлении от ул. Бориса Панина до ул. Канашской)

2025

2025

6.13

Строительство светофорных объектов

2024-2030

2024-2030

6.14

Реконструкция светофорных объектов

2024-2030

2024-2030

6.15

Выполнение работ по снижению очагов аварийности

2024-2030

2024-2030

7

Мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем

7.1

Создание подсистемы метеомониторинга

2024-2025

2024-2025

7.2

Модернизация единой платформы управления транспортной системой (ЕПУТС)

2024-2025

2024-2025

7.3

Модернизация системы обеспечения информационной безопасности (СОИБ)

2024-2025

2024-2025

7.4

Модернизация центра обработки данных (ЦОД)

2024-2025

2024-2025

7.5

Модернизация подсистемы мониторинга параметров транспортного потока

2024-2025

2024-2025

7.6

Модернизация светофорных объектов

2024-2025

2024-2025

7.7

Дооснащение светофорных объектов

2024-2025

2024-2025


5. ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ
ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА

Оценка объемов и источников финансирования мероприятий ПКРТИ разделена на две таблицы. В таблице 5.1 представлены мероприятия, выполненные в рамках реализации ПКРТИ в 2019-2023 годах. В таблице 5.2 представлены мероприятия сценария «Сбалансированное развитие», планируемые к реализации на период с 2024 по 2030 год.


Таблица 5.1 – Перечень мероприятий, выполненных в рамках реализации ПКРТИ в период 2019-2023 годах

Описание мероприятия

Источн.

финанс.

Итого

Объем финансирования по годам реализации Программы,
млн руб.

2019

2020

2021

2022

2023

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ВСЕГО

71 630,4

9 449,31

6 562,2

2 962,7

19 220,3

33 435,9

ФБ

25 039,8

1 435,48

5 602,6

978,7

1 888,42

15 134,6

РБ

25 432,4

3 719,83

551,9

963,7

15 329,5

4 867,5

МБ

3 807,1

443,39

357,7

1 020,3

1 108,26

877,5

ВБ

17 351,1

3 850,61

50,00

0,00

894,15

12 556,3

1

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта

1.1

Железнодорожный транспорт и инфраструктура

1.2

Воздушный транспорт и инфраструктура

1.2.1

Реконструкция аэропортового комплекса «Стригино» в соответствии с поэтапной инвестиционной программой АО УК «Аэропорты Регионов»

Всего

3 850,6

3 850,6

ВБ

3 850,6

3 850,6

1.3

Водный транспорт и инфраструктура

1.3.1

Реконструкция речного вокзала

Всего

397,9

397,9

МБ

397,9

397,9

1.4

Мероприятия по развитию сети дорог

1.4.1

Ремонт дублера Сормовского шоссе до ул. Коммунальная (1,95 км)

Всего

35,45

35,45

ФБ

34,33

34,33

МБ

1,12

1,12

1.4.4

Ремонт Сормовского шоссе от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (1,550 км)

Всего

32,44

32,44

ФБ

31,41

31,41

МБ

1,03

1,03

1.4.5

Ремонт ул. Просвещенская (0,685 км)

Всего

12,56

12,56

ФБ

12,16

12,16

МБ

0,40

0,40

1.4.8

Ремонт ул. Чаадаева (1,84 км)

Всего

36,27

36,27

ФБ

35,12

35,12

МБ

1,15

1,15

1.4.11

Ремонт пер. Рессорный (0,295 км)

Всего

5,59

5,59

ФБ

5,41

5,41

МБ

0,18

0,18

1.4.14

Ремонт ул. Чаадаева (от ж/д переезда до базы №8) (1,4 км)

Всего

10,49

10,49

ФБ

10,16

10,16

МБ

0,33

0,33

1.4.17

Ремонт ул. Циолковского от ул. Кузьмина (ж/д переезд) до бульвара Юбилейного (включительно) (0,210 км)

Всего

6,82

6,82

ФБ

6,60

6,60

МБ

0,22

0,22

1.4.20

Ремонт ул. Гороховецкая от ул. Архангельской до Автодорожного проезда (2,550 км)

Всего

37,03

37,03

ФБ

35,86

35,86

МБ

1,17

1,17

1.4.23

Ремонт ул. Гордеевская от Московского шоссе до ул. Народной (1,75 км)

Всего

27,60

27,60

ФБ

26,73

26,73

МБ

0,87

0,87

1.4.26

Ремонт ул. Украинская от Комсомольского шоссе до пер. Балаклавского (0,818 км)

Всего

12,75

12,75

ФБ

12,35

12,35

МБ

0,40

0,40

1.4.29

Ремонт ул. Электровозная от ул. Ухтомского до ул. Кузбасской (1,43 км)

Всего

22,78

22,78

ФБ

22,06

22,06

МБ

0,72

0,72

1.4.32

Ремонт ул. Июльских Дней (от ул. Октябрьской Революции до д.№1 по ул. Июльских Дней) (1,085 км)

Всего

20,53

20,53

ФБ

19,88

19,88

МБ

0,65

0,65

1.4.35

Ремонт ул. Аксакова (от ул. Удмуртская до ул. Магистральная) (0,590 км)

Всего

5,48

5,48

ФБ

5,31

5,31

МБ

0,17

0,17

1.4.38

Ремонт ул. Дачная; тротуары на автодорожном мосту, вдоль д.д.20, 6, 5, 15, 16, 18, 17, 28 по ул. Дачная (0,92 км)

Всего

7,57

7,57

ФБ

7,33

7,33

МБ

0,24

0,24

1.4.41

Ремонт ул. Космонавта Комарова (1,5 км)

Всего

31,45

31,45

ФБ

30,46

30,46

МБ

0,99

0,99

1.4.44

Ремонт ул. Снежная; тротуары от ул. Премудрова до ул. Дружбы по четной и нечетной стороне, от д.50 по ул. Дружбы до д.25/4 по ул. Снежная, от д.27 по ул. Снежная до д.20 по ул. Херсонская (2,0 км)

Всего

31,81

31,81

ФБ

30,81

30,81

МБ

1,00

1,00

1.4.47

Ремонт ул. Лескова от ул. Юлиуса Фучика до ул. Коломенской, в т.ч. разворотное кольцо (3,780 км)

Всего

57,08

57,08

ФБ

55,27

55,27

МБ

1,81

1,81

1.4.50

Ремонт ул. Дьяконова от ж/д переезда до проспекта Бусыгина (1,690 км)

Всего

47,53

47,53

ФБ

46,03

46,03

МБ

1,50

1,50

1.4.53

Ремонт ул. Старых Производственников от проспекта Молодежного до Южного шоссе (2,010 км)

Всего

31,33

31,33

ФБ

30,34

30,34

МБ

0,99

0,99

1.4.56

Ремонт ул. Мончегорская от ул. Коломенской до ул. Космической (2,370 км)

Всего

31,39

31,39

ФБ

30,40

30,40

МБ

0,99

0,99

1.4.59

Ремонт ул. Космическая от ул. Минеева до разворотной площадки (0,650 км)

Всего

7,84

7,84

ФБ

7,59

7,59

МБ

0,25

0,25

1.4.62

Ремонт ул. Ермоловой от ул. Магистральная до ул. Детская (0,180 км)

Всего

2,43

2,43

ФБ

2,35

2,35

МБ

0,08

0,08

1.4.65

Ремонт ул. Пермякова от проспекта Бусыгина до ВОС «Волга-ВОС» (1,540 км)

Всего

22,03

22,03

ФБ

21,34

21,34

МБ

0,69

0,69

1.4.68

Ремонт ул. Деловая от ул. Родионова до ул. Овражной с разворотной площадкой (1,880 км)

Всего

26,15

26,15

ФБ

25,32

25,32

МБ

0,83

0,83

1.4.71

Ремонт ул. Новая от ул. Ильинская до ул. Белинского (0,560 км)

Всего

6,96

6,96

ФБ

6,74

6,74

МБ

0,22

0,22

1.4.74

Ремонт набережной Гребного канала от Казанского съезда до Лысогорского съезда (с площадкой перед школой академической гребли и разворотной площадкой) (6,350 км)

Всего

83,26

83,26

ФБ

80,63

80,63

МБ

2,63

2,63

1.4.77

Ремонт ул. Володарского от ул. Семашко до дома 4 по ул. Володарского (0,440 км)

Всего

3,83

3,83

ФБ

3,71

3,71

МБ

0,12

0,12

1.4.80

Ремонт ул. Ковровская от ул. Родионова до ул. Овражная (0,599 км)

Всего

8,43

8,43

ФБ

8,16

8,16

МБ

0,27

0,27

1.4.83

Ремонт ул. Полярная от Анкудиновского шоссе до ул. Горная (0,800 км)

Всего

8,51

8,51

ФБ

8,24

8,24

МБ

0,27

0,27

1.4.86

Ремонт ул. Бекетова (1,710 км)

Всего

49,32

49,32

ФБ

47,76

47,76

МБ

1,56

1,56

1.4.89

Ремонт ул. Надежды Сусловой от ул. Ванеева до моста через р. Старку (вкл.) (1,520 км)

Всего

29,42

29,42

ФБ

28,49

28,49

МБ

0,93

0,93

1.4.92

Ремонт ул. Тимирязева от пл. Лядова до ул. Генкиной (с проездом до ул. 1-ая Оранжерейная) (1,590 км)

Всего

13,95

13,95

ФБ

13,51

13,51

МБ

0,44

0,44

1.4.95

Ремонт ул. Нартова от ул. Бекетова до ул. Медицинской (1,050 км)

Всего

14,94

14,94

ФБ

14,47

14,47

МБ

0,47

0,47

1.4.98

Ремонт проспекта Героев (1,450 км)

Всего

49,07

49,07

ФБ

47,52

47,52

МБ

1,55

1,55

1.4.101

Ремонт ул. Коминтерна уч.1 от ул.50 лет Победы до ул. Свободы (1,030 км)

Всего

33,11

33,11

ФБ

32,06

32,06

МБ

1,05

1,05

1.4.104

Ремонт пл. Буревестника - перед зданием администрации района (0,107 км)

Всего

22,01

22,01

ФБ

21,31

21,31

МБ

0,70

0,70

1.4.107

Ремонт ул. Карла Маркса от разворотного кольца (ул. Карла Маркса, 20) до школы №176 (включая лестничный сход) (0,751 км)

Всего

56,33

56,33

РБ

54,64

54,64

МБ

1,69

1,69

1.4.110

Ремонт ул. Карла Маркса от разворотного кольца (Карла Маркса, 20) до ул. Акимова (1,036 км)

Всего

77,70

77,70

РБ

75,37

75,37

МБ

2,33

2,33

1.4.113

Ремонт ул. Патриотов от ул. Космическая до ул. Гайдара (0,945 км)

Всего

13,04

13,04

ФБ

12,25

12,25

МБ

0,79

0,79

1.4.116

Ремонт ул. Колхозная от Янки Купалы до ул. Старых Производственников (0,820 км)

Всего

15,88

15,88

ФБ

14,92

14,92

МБ

0,96

0,96

1.4.119

Ремонт ул. Комсомольская от пр. Октября до ул. Строкина (1,490 км)

Всего

22,20

22,20

ФБ

20,85

20,85

МБ

1,35

1,35

1.4.122

Ремонт ул. Красноуральская от проспекта Ильича до ул. Спутник (0,984 км)

Всего

10,05

10,05

ФБ

9,44

9,44

МБ

0,61

0,61

1.4.125

Ремонт ул. Памирская (0,710 км)

Всего

13,11

13,11

ФБ

12,31

12,31

МБ

0,80

0,80

1.4.128

Ремонт проспекта Ленина (от УГЖД до транспортной развязки проспект Ленина-ул. Новикова-Прибоя) (0,180 км)

Всего

5,97

5,97

ФБ

5,61

5,61

МБ

0,36

0,36

1.4.131

Ремонт ш. Московское от ул. Гордеевской до путепровода у к/т Москва (1,630 км)

Всего

41,91

41,91

ФБ

39,37

39,37

МБ

2,54

2,54

1.4.134

Ремонт ул. Путейская от ул. Архангельской до Автодорожного проезда (1,940 км)

Всего

29,29

29,29

ФБ

27,51

27,51

МБ

1,78

1,78

1.4.137

Ремонт ш. Сормовское от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (0,300 км)

Всего

11,44

11,44

ФБ

10,75

10,75

МБ

0,69

0,69

1.4.140

Ремонт ул. Страж Революции (1,330 км)

Всего

23,41

23,41

ФБ

21,99

21,99

МБ

1,42

1,42

1.4.143

Ремонт Казанского съезда от наб. Верхневолжской до наб. Нижневолжской (0,877 км)

Всего

13,47

13,47

ФБ

12,65

12,65

МБ

0,82

0,82

1.4.146

Ремонт ул. Генкиной от ул. Тимирязева до ул. Родниковой и от дома №100 до ул. Белинского (1,310 км)

Всего

19,49

19,49

ФБ

18,31

18,31

МБ

1,18

1,18

1.4.149

Ремонт ул. Ошарская от ул. Белинского до ул. Республиканской (0,644 км)

Всего

21,14

21,14

ФБ

19,86

19,86

МБ

1,28

1,28

1.4.152

Ремонт ул. Ошарская от ул. Республиканская до ул. Гужевая (0,565 км)

Всего

12,90

12,90

ФБ

12,12

12,12

МБ

0,78

0,78

1.4.155

Ремонт ул. Республиканская от ул. Ломоносова до ул. Родионова (0,690 км)

Всего

14,38

14,38

ФБ

13,51

13,51

МБ

0,87

0,87

1.4.158

Ремонт ул. Республиканская от ул. Ломоносова до ул. Родниковая (0,240 км)

Всего

5,25

5,25

ФБ

4,93

4,93

МБ

0,32

0,32

1.4.161

Ремонт ул. Рокоссовского от ул. Ванеева до ул. Ген. Ивлиева (1,030 км)

Всего

24,41

24,41

ФБ

22,93

22,93

МБ

1,48

1,48

1.4.164

Ремонт ул. Адмирала Васюнина от Ванеева до Ген. Ивлиева (с 2-мя развязками) (1,120 км)

Всего

35,32

35,32

ФБ

33,18

33,18

МБ

2,14

2,14

1.4.167

Ремонт ул. Артельная от проспекта Гагарина до ул. Чачиной (1,700 км)

Всего

26,71

26,71

ФБ

25,09

25,09

МБ

1,62

1,62

1.4.170

Ремонт ул. Агрономическая от ул. Ванеева до ул. Саврасова (1,080 км)

Всего

15,44

15,44

ФБ

14,50

14,50

МБ

0,94

0,94

1.4.173

Ремонт ул. Федосеенко уч.1 от ул. Культуры (ж/д переезд) до ул. Федосеенко д.54 (1,270 км)

Всего

22,29

22,29

ФБ

20,94

20,94

МБ

1,35

1,35

1.4.176

Ремонт проезда от ул. Коминтерна до ул. Щербакова включая круговое движение в районе ст. Варя (3,30 км)

Всего

27,80

27,80

ФБ

26,11

26,11

МБ

1,69

1,69

1.4.179

Ремонт бульвара Юбилейный от ул. Коминтерна до ул. Циолковского (1,744 км)

Всего

24,76

24,76

ФБ

23,26

23,26

МБ

1,50

1,50

1.4.182

Ремонт проспекта Гагарина от ул. Медицинская до кольцевой развязки дер. Ольгино (0,810 км)

Всего

13,67

13,67

ФБ

12,84

12,84

МБ

0,83

0,83

1.4.185

Ремонт ул. Медицинская от проспекта Гагарина до ул. Нартова (0,750 км)

Всего

19,86

19,86

ФБ

18,66

18,66

МБ

1,20

1,20

1.4.188

Реконструкция автомобильных дорог по ул. Циолковского, ул. Кузьмина, ул. Светлоярская со строительством транспортной развязки в разных уровнях в Сормовском районе г. Нижнего Новгород

Всего

4 560,97

4 560,97

ФБ

4 378,53

4 378,53

РБ

136,83

136,83

МБ

45,61

45,61

1.4.192

Ремонт проспекта Молодежный от проспекта Октября до ул. Безводная (0,360 км)

Всего

6,11

6,11

ФБ

1,26

1,26

РБ

4,66

4,66

МБ

0,19

0,19

1.4.196

Ремонт ул. Минеева от ул. Коломенской до ул. Космическая (1,060 км)

Всего

15,92

15,92

ФБ

3,28

3,28

РБ

12,13

12,13

МБ

0,51

0,51

1.4.200

Ремонт дороги на п. «Новое Доскино» от ж/д переезда «Петряевка» до ж/д в пос. Н. Доскино (3,801 км)

Всего

46,11

46,11

ФБ

9,50

9,50

РБ

35,13

35,13

МБ

1,48

1,48

1.4.204

Ремонт ул. Интернациональная от ул. Приокской до ж./д переезда (0,756 км)

Всего

11,47

11,47

ФБ

2,36

2,36

РБ

8,74

8,74

МБ

0,37

0,37

1.4.208

Ремонт ул. Премудрова (0,64 км)

Всего

10,26

10,26

ФБ

2,11

2,11

РБ

7,82

7,82

МБ

0,33

0,33

1.4.212

Ремонт ул. Героя Самочкина (1,133 км)

Всего

14,88

14,88

ФБ

3,07

3,07

РБ

11,33

11,33

МБ

0,48

0,48

1.4.216

Ремонт ул. Чаадаева (от базы №8 до границы с Сормовским районом) (0,933 км)

Всего

7,33

7,33

ФБ

1,51

1,51

РБ

5,59

5,59

МБ

0,23

0,23

1.4.220

Ремонт дороги от Московского шоссе до поселка Березова Пойма (4,2 км)

Всего

27,91

27,91

ФБ

5,75

5,75

РБ

21,26

21,26

МБ

0,90

0,90

1.4.224

Ремонт ул. Свободы от ул. Баррикад до ул. Хальзовской (1,64 км)

Всего

35,08

35,08

ФБ

7,23

7,23

РБ

26,73

26,73

МБ

1,12

1,12

1.4.228

Ремонт ул. Стрелковая от пр-кта Кораблестроителей до д.81 ул. Стрелковая (0,33 км)

Всего

5,88

5,88

ФБ

1,21

1,21

РБ

4,48

4,48

МБ

0,19

0,19

1.4.232

Ремонт ул. Сутырина уч.1 от пер. Союзного до ул. Старая Канава (0,7 км)

Всего

16,79

16,79

ФБ

3,46

3,46

РБ

12,79

12,79

МБ

0,54

0,54

1.4.236

Ремонт проспекта Кораблестроителей от ул. Баренца до ул. Коновалова (0,945 км)

Всего

17,94

17,94

ФБ

3,69

3,69

РБ

13,67

13,67

МБ

0,58

0,58

1.4.240

Ремонт ул. Родионова от ул. Большая Печерская до ул. Бринского с отнесенными поворотами и подходами к остановкам, лестницами (0,68 км)

Всего

35,48

35,48

ФБ

26,83

26,83

РБ

8,30

8,30

МБ

0,35

0,35

1.4.244

Ремонт Казанского шоссе от ул. Родионова до знака «Нижний Новгород» с отнесенными поворотами и подходами к остановкам, разворотной площадкой (0,55 км)

Всего

25,55

25,55

ФБ

19,33

19,33

РБ

5,97

5,97

МБ

0,25

0,25

1.4.248

Ремонт Транспортной развязки на пересечении проспекта Гагарина с ул. Ларина (1,54 км)

Всего

14,35

14,35

ФБ

2,96

2,96

РБ

10,93

10,93

МБ

0,46

0,46

1.4.252

Ремонт ул. Геологов (0,95 км)

Всего

12,14

12,14

ФБ

2,50

2,50

РБ

9,25

9,25

МБ

0,39

0,39

1.4.256

Ремонт ул. Кащенко от ул. Ларина до ул. Шапошникова (0,83 км)

Всего

13,78

13,78

ФБ

2,84

2,84

РБ

10,50

10,50

МБ

0,44

0,44

1.4.260

Ремонт Окского съезда от пл. Лядова до Молитовского моста (1,48 км)

Всего

17,41

17,41

ФБ

3,55

3,55

РБ

13,31

13,31

МБ

0,55

0,55

1.4.264

Ремонт ул. Коломенская от ул. Лескова до ул. Колхозной (1,06 км)

Всего

31,88

31,88

ФБ

6,57

6,57

РБ

24,29

24,29

МБ

1,02

1,02

1.4.268

Ремонт пл. Минина (в том