ГОРОДСКАЯ ДУМА ГОРОДА НИЖНЕГО НОВГОРОДА
РЕШЕНИЕ
| 24.07.2024
|
| № 152 |
- |
| ¬ |
О внесении изменений в решение городской Думы города Нижнего Новгорода от 27.11.2019 № 200 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Нижний Новгород на 2019-2030 годы» |
В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», статьей 29 Устава города Нижнего Новгорода
ГОРОДСКАЯ ДУМА РЕШИЛА:
1. Внести в решение городской Думы города Нижнего Новгорода от 27.11.2019 № 200 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Нижний Новгород на 2019-2030 годы» (с изменениями, внесенными решениями городской Думы города Нижнего Новгорода от 18.12.2019 № 208, от 29.04.2020 № 81, от 29.03.2023 № 53) следующие изменения:
1.1. В названии слова «город Нижний Новгород» заменить словами «городской округ город Нижний Новгород».
1.2. В пункте 1 слова «город Нижний Новгород» заменить словами «городской округ город Нижний Новгород».
1.3. Приложение изложить в редакции согласно приложению к настоящему решению.
2. Решение вступает в силу после его официального обнародования.
Глава города Нижнего Новгорода | Исполняющий полномочия председателя городской Думы города Нижнего Новгорода |
Ю.В. Шалабаев |
Е.Н. Костин |
| Приложение к решению городской Думы города Нижнего Новгорода от 24.07.2024 № 152 |
|
|
ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
#x200eМУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ГОРОДСКОЙ ОКРУГ ГОРОД НИЖНИЙ НОВГОРОД
на 2019-2030 годы
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
Наименование программы | Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования городской округ город Нижний Новгород на 2019-2030 годы (далее – ПКРТИ, Программа) |
Основание для разработки | Градостроительный кодекс Российской Федерации; Постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов» |
Наименование заказчика | МКУ «ЦОДД», 603022, Нижегородская область, г. Нижний Новгород, |
Наименование разработчика | ИП Липенков Александр Владимирович, г. Нижний Новгород, ул. Болотникова, д. 7, кв. 76 |
Цели и задачи Программы | Цель программы: обеспечение комплексного, сбалансированного и перспективного развития транспортной инфраструктуры городского округа. Задачи программы: развитие дорожной сети городского округа, повышение связанности территории, развитие инфраструктуры всех видов транспорта, развитие общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры. |
Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры | количество участков автомобильных дорог, требующих реализации мероприятий к 2030 году, 194 (283,83 км), из них: ремонт 121 (134,79 км), капитальный ремонт 14 (9,27 км), реконструкция 20 (31,46 км); строительство 39 (108,31 км); увеличение количества мостов на 1 к 2030 году; увеличение протяженности выделенных полос для общественного транспорта на 37,72 км (до 48,42 км) к 2030 году; увеличение количество станций метро до 21 к 2030 году; увеличение трамвайной сети на 26 км оп к 2030 году; увеличение протяженности велодорожек на 7,5 км к 2030 году; снижение ДТП с пострадавшими и погибшими на 50 % к 2030 году; количество подсистем интеллектуальной транспортной системы 11 |
Сроки реализации | Срок реализации Программы: 2019–2030 гг. |
Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) | 1. Мероприятия по развитию автодорожной сети, включая ремонт, капитальный ремонт, реконструкцию и строительство дорог. 2. Мероприятия по ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции искусственных сооружений транспорта. 3. Мероприятия по развитию общественного транспорта, включая закупку транспортных средств, ремонт и реконструкцию трамвайных линий, строительство линий скоростного трамвая, строительство ТПУ. 4. Мероприятия по строительству новых станций метро. 5. Мероприятия по развитию парковочного пространства. 6. Мероприятия по развитию инфраструктуры для движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности. 7. Мероприятия по строительству выделенных полос для автобусов, снижению аварийности на дорогах. 8. Мероприятия по развитию интеллектуальных транспортных систем. |
Объемы и источники финансирования | Объем финансирования Программы ПКРТИ по выбранному сценарию составляет 545 260,8 млн руб., из них: 93 459,4 млн руб. – средства федерального бюджета, 250 935,7 млн руб. – средства регионального бюджета; 31 454,9 млн руб. – средства муниципального бюджета; 169 410,8 млн руб. - внебюджетные средства. |
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Анализ положения Нижегородской области в структуре пространственной организации Российской Федерации, анализ положения городского округа город Нижний Новгород в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации
Нижегородская область находится в центре Европейской части Российской Федерации на Восточно-Европейской равнине. Область граничит с Республиками Марий-Эл, Мордовской и Чувашской Республиками, Владимирской, Ивановской, Кировской, Костромской и Рязанской областями. Площадь территории составляет 76 900 км2.
Городской округ город Нижний Новгород (далее - городской округ, город Нижний Новгород, город) является административным центром Приволжского федерального округа и Нижегородской области.
Городская агломерация с центром в городе Нижнем Новгороде включает в себя несколько крупнейших муниципальных образований Нижегородской области: городской округ город Дзержинск, Балахнинский муниципальный округ, Богородский муниципальный округ, городской округ город Бор, Городецкий муниципальный округ, Кстовский муниципальный округ, Павловский муниципальный округ. Площадь территории Нижегородской агломерации составляет 10 576,88 км2. Численность населения по состоянию на 2023 год составляет 2 042 283 жителей. Плотность населения по состоянию на 2023 год составляет 193,1 чел./км2.
Городской округ город Нижний Новгород расположен в 439 км к востоку от Москвы и занимает выгодное транспортно-географическое положение, располагаясь в транзитной зоне потоков из центра России на Урал и в Сибирь на пути следования международного евроазиатского транспортного коридора «Транссиб». Город Нижний Новгород находится на пересечении важнейших железнодорожных и автомобильных магистралей и включен в два трансъевропейских коридора: «Север - Юг» и «Запад - Восток», берущих начало в Скандинавии и Германии. Кроме того, город Нижний Новгород расположен в месте слияния двух крупнейших водных путей Европейской части России - рек Волга и Ока и является важным судоходным центром страны. Протяженность города вдоль Оки составляет порядка 20 км, вдоль Волги - около 30 км.
Максимальная среди российских городов-миллионников близость к Москве - важное конкурентное преимущество географического положения города Нижнего Новгорода. В связи с этим город традиционно выполняет функции связующего звена между столичным регионом и Поволжьем (а через Поволжье - с Уралом и Сибирью).
Огромный потребительский рынок и тесные взаимосвязи с крупными российскими агломерациями создают благоприятные условия для развития в городе Нижнем Новгороде крупных логистических центров. В приоритете дальнейшее стратегическое развитие города Нижнего Новгорода как транспортно-логистического узла федерального значения.
1.2. Оценка социально-экономической характеристики городского округа город Нижний Новгород, характеристика градостроительной деятельности на территории городского округа город Нижний Новгород, включая деятельность в сфере транспорта, оценку транспортного спроса
Социально-экономическая характеристика
При разработке программы использовалась статистика основных показателей социально-экономического развития (далее – СЭР) города Нижнего Новгорода за январь-март 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, которая представлена в таблице 1.1.
Положительные тенденции СЭР города:
рост объемов строительства жилья (с учетом жилых домов на участках для ведения садоводства);
рост заработной платы;
снижение уровня официально зарегистрированной безработицы;
снижение смертности населения;
миграционный прирост населения;
снижение абсолютной убыли населения.
Негативные тенденции:
снижение объемов обрабатывающих производств;
снижение объемов инвестиций в основной капитал;
снижение покупательной способности населения.
Таблица 1.1 – Показатели социально-экономического развития города
Показатель | январь- | январь- |
Коэффициент естественного прироста (убыли) населения, промилле | -6,2 | -9,6 |
Коэффициент рождаемости, промилле | 7,7 | 8,4 |
Коэффициент смертности, промилле | 13,9 | 18,0 |
Абсолютный прирост (убыль), человек | -1 487 | -3 698 |
Среднемесячная заработная плата работающего (по крупным и средним организациям), руб. | 66 569,5 | 59 370,8 |
Темпы роста среднемесячной заработной платы в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 113,6 | 114,9 |
Уровень официально зарегистрированной безработицы, в % к ЭАН | 0,40 | 0,43 |
Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по обрабатывающим производствам, млрд руб. | 109,0 | 118,9 |
Темпы роста объема отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по обрабатывающим производствам в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 89,5 | 122,8 |
Ввод в действие жилых домов (с учетом жилых домов на участках для ведения садоводства), тыс. кв. м. | 260,1 | 143,4 |
Темпы роста ввода в действие жилых домов, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 181,3 | 114,8 |
Объем инвестиций в основной капитал, млрд руб. | 28,0 | 33,0 |
Темпы роста объема инвестиций в основной капитал в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 85,2 | в 2,2 раза |
Оборот розничной торговли (по крупным и средним организациям), млрд руб. | 74,8 | 75,5 |
Темпы роста оборота розничной торговли в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 99,1 | 124,0 |
Объем платных услуг (по крупным и средним организациям), | 30,9 | 28,0 |
Темпы роста объема платных услуг в действующих ценах, в % к соответствующему периоду предыдущего года | 109,7 | 111,1 |
Качество и уровень жизни населения
Среднемесячная заработная плата по крупным и средним организациям за январь-март 2023 года составила 66 569,5 руб., увеличившись к январю-марту 2022 года на 13,6 %, в реальном выражении (без учета уровня инфляции) рост составил 6,9 % к уровню аналогичного периода прошлого года. В социальной сфере среднемесячная заработная плата за этот же период составила: в образовании 46 595,8 руб., в области здравоохранения и социальных услуг 50 870,1 руб., в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений 78 302,4 руб. В среднем рост заработной платы в социальной сфере составил 18,6 %.
Покупательная способность заработной платы: в городе средняя зарплата позволяла приобрести товаров и услуг в январе-марте 2023 года на сумму, равную 4,5 прожиточным минимумам трудоспособного гражданина (в январе-марте 2022 года – 4,6).
Уровень официально зарегистрированной безработицы на 1 апреля 2023 года в городе составил 0,40 % (на 01.04.2022 – 0,43 %) (рис. 1.1).
Рисунок 1.1 – Изменение уровня безработицы в городе Нижнем Новгороде
Состояние здоровья населения
За январь-март 2023 года ситуация с уровнем здоровья населения характеризуется следующими показателями:
уровень общей смертности снизился и составил 13,9 промилле (в январе-марте 2022 года – 18 промилле);
процент возмещения смертности вырос с 46,5 % в январе-марте 2022 года до 55,4 % в январе-марте 2023 года;
младенческая смертность снизилась и составила 3,2 промилле (в январе-марте 2022 года – 5,1 промилле).
Общий индекс здоровья за январь-март 2023 года составил 0,973 (в январе-марте 2022 года – 1,011).
Демографическая ситуация
В городе Нижнем Новгороде демографическая ситуация характеризуется превышением смертности над рождаемостью (рис. 1.2). В городе в январе-марте 2023 года зарегистрирована абсолютная убыль населения – 1,5 тыс. чел. При этом за счет естественной убыли потери населения города составили 1,9 тыс. чел. (в январе-марте 2022 года – 2,97 тыс. чел.).
Естественная убыль населения компенсируется миграционным приростом. В городе Нижнем Новгороде в январе-марте 2023 года естественные потери населения были компенсированы на 21,4 % (миграционный прирост составил 405 чел.), в январе-марте 2022 года компенсации естественной убыли не было (миграционная убыль – 728 чел.).
Рисунок 1.2 – Динамика демографических показателей
Экономический потенциал
Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по крупным и средним организациям за январь-март 2023 года составил 253,1 млрд руб., что больше уровня соответствующего периода прошлого года на 7 % (за январь-март 2022 года отгрузка по сопоставимому кругу организаций составила 236,5 млрд руб.). Прибыль прибыльных крупных и средних организаций за январь-март 2023 года составила 66,5 млрд руб., увеличившись к уровню за аналогичный период прошлого года на 3,7 %.
Доля прибыльных организаций составила 77 % (за январь-март 2022 года – 76,5 %).
По состоянию на 1 апреля 2023 года крупными и средними организациями города получен положительный сальдированный финансовый результат до налогообложения в сумме 58,5 млрд руб.
Фонд заработной платы (рис. 1.3) по крупным и средним организациям Нижнего Новгорода за январь-март 2023 года составил 77,2 млрд руб., с темпом роста к январю-марту 2022 года – 110,8 %, по полному кругу организаций – 92,8 млрд руб., темп роста – 108,6 %.
Рисунок 1.3 – Динамика изменения фондов оплаты труда
Характеристика градостроительной деятельности
Пространственная организация территории города базируется на радиально-кольцевом типе планировочного каркаса с доминирующим городским ядром и центральной планировочной зоной, установленными Генеральным планом города.
В последние десятилетия город Нижний Новгород развивался в неизменных границах, что привело к исчерпанию земельных резервов и уплотнению городской застройки. Поэтому в последнее время в городе стали развиваться крупные градостроительные проекты на свободных территориях: «Окский Берег», «Новая Кузнечиха», «Савин Парк» и др. Планируется еще несколько масштабных проектов, например, таких как «Сормовская Венеция». В уже застроенной части также ведется активная градостроительная деятельность. Построены или еще находятся в разработке множество проектов, например: «Торпедо», «Университетский», «Маршал Град» и множество других. Активно разрабатываются проекты планировки территории во всех районах города.
Деятельность в сфере транспорта в городском округе город Нижний Новгород не отстает от градостроительной. На момент подготовки настоящей Программы в городе Нижнем Новгороде ведется активное строительство новой станции метро «Сенная», в разработке находится документация на строительство дублера проспекта Гагарина, активно ведутся ремонтные работы, в том числе по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». В части общественного транспорта в 2021 году были проведены работы по оптимизации маршрутной сети, идет реализация заложенных в этих работах мероприятий. Имеются все предпосылки для продолжения активной дорожной деятельности.
Транспортный спрос в случае благоприятной экономической ситуации и положительной динамики в экономической сфере будет смещаться в сторону общественного транспорта. Этому будет способствовать развитие станций метро, улучшение условий пользования общественным транспортом, введение платных парковок в центральной части города.
1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Город Нижний Новгород – крупнейший транспортный узел Приволжского федерального округа, он характеризуется наличием достаточно развитой транспортной инфраструктуры.
Транспортную инфраструктуру города образуют линии, сооружения и устройства внешнего, пригородного и городского транспорта. Основные внешние грузовые и пассажирские перевозки осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и водным транспортом.
Железнодорожный транспорт
Территория города Нижнего Новгорода и Нижегородской агломерации в целом обслуживается Горьковской железной дорогой (ГЖД) – филиалом ОАО «РЖД». Станции ГЖД обслуживают пассажирские и грузовые перевозки, имеется разветвленная сеть подъездных путей.
Железнодорожный вокзал «Нижний Новгород» (рис. 1.4) – центральный транспортный узел Горьковской железной дороги и один из крупнейших транспортных узлов России, единственный в городе Нижнем Новгороде. Железнодорожный вокзал имеет удобное расположение. В зоне вокзала расположены входы в метро, важные магистральные улицы и транспортных развязки (рис. 1.5).
Рисунок 1.4 – Железнодорожный вокзал города Нижнего Новгорода
Рисунок 1.5 – Расположение железнодорожного вокзала
Железнодорожный вокзал обеспечен всей необходимой инфраструктурой, в том числе для маломобильных групп населения (далее – МГН), начиная от парковки и заканчивая посадкой в транспорт (рис. 1.6).
(а) | (б) |
Рисунок 1.6 – Вокзальная инфраструктура для МГН: а – парковочное место;
б – пандус внутри территории
Привокзальная площадь является крупнейшим транспортно-пересадочным узлом (далее - ТПУ) города. На привокзальной площади находятся выходы из станции метро «Московская», являющейся единственной пересадочной станцией двух имеющихся линий метрополитена. В пешей доступности от вокзала располагаются остановочные пункты значительного количества маршрутов городского пассажирского транспорта (ГПТ).
Транспортная доступность вокзала осуществляется индивидуальным автомобильным и пассажирским транспортом общего пользования. Со стороны привокзальной площади (пл. Революции) расположены 4 входные группы для входа в вокзальный комплекс. Привокзальная площадь является площадью с транзитными городскими транспортными магистралями, на ней также расположены входы в метрополитен и городской тоннель. Рядом с территорией вокзала размещена парковка, рассчитанная на 86 машиномест, - ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания».
Пропускная способность железнодорожного вокзала составляет 3800 чел./ч. Обслуживание пассажиров осуществляется в круглосуточном режиме.
Железнодорожный вокзал «Нижний Новгород» рассчитан на единовременное обслуживание 1200 пассажиров пригородного сообщения, располагает площадью вокзального комплекса в 10 890 м2 вместимостью 5 100 пассажиров; количеством платформ 6 ед.; количеством подъездных путей 13 ед.; при этом пропускная способность вокзального комплекса составляет 81400 пасс./сутки.
В 2017 году проводилась реконструкция железнодорожного вокзала в соответствии с Программой подготовки к проведению Чемпионата Мира по футболу FIFA 2018, утвержденной постановлением Правительства Нижегородской области от 19 ноября 2013 г. № 859.
Вокзал принимает множество поездов дальнего следования, что позволяет добраться до города железнодорожным транспортом практически из любой точки страны.
Линия Нижний Новгород - Москва - одна из наиболее интенсивно используемых в Российской Федерации. На данном маршруте курсируют скоростные поезда «Ласточка», при помощи которых всего за время от 3 ч. 40 минут можно преодолеть расстояние от Москвы до Нижнего Новгорода.
Развито пригородное железнодорожное сообщение. Железнодорожный вокзал обслуживает пассажиров в 5 направлениях в пригородном сообщении: «Вязники», «Заволжье», «Металлист» (г. Павлово), «Арзамас» и «Шахунья». Все направления от железнодорожного вокзала электрифицированы, за исключением направления «Металлист» (г. Павлово). Регулярные объемы отправления пригородных поездов составляют 219 электричек, из них 26 отправляются ежедневно.
Сведения по транспортной доступности железнодорожных станций и вокзала города Нижнего Новгорода представлены в таблице 1.2. Из таблицы 1.2 можно отметить, что станции Варя, Кооперативная, Дубравная, Нижний Новгород, остановочная платформа «Проспект Гагарина» обладают наиболее благоприятными показателями транспортной доступности.
Таблица 1.2 – Транспортная доступность ж/д станций города Нижнего Новгорода
№ п/п | Название ж/д станции | Название остановочного пункта ГПТ | Расстояние пешеходного подхода, м | Время пешеходного подхода, мин |
Заволжская ветка | ||||
1 | Дубравная | пос. Дубравный | 172 | 3,0 |
2 | Высоково | Памятник Чкалову | 1000 | 17,0 |
3 | Народная | пос. Народный или Ясная | 820 | 14,0 |
4 | Копосово | Планировочная | 276 | 5,0 |
5 | Починки | Мкрн Комсомольский | 295 | 5,0 |
6 | Сормово | Центр Сормова | 632 | 11 |
7 | Варя | Варя | 190 | 3,0 |
Соединительная ветка | ||||
8 | Кооперативная | Коммуны (трамвай) | 180 | 3,0 |
Кинотеатр Ракета | 280 | 5,0 | ||
9 | Чаадаево | Платформа Чаадаево | 255 | 4,2 |
10 | Костариха | ОАО Нижегородагро-техснаб | 440 | 7,3 |
11 | Орловка | обслуживает садовые товарищества | - | - |
Основной ход ГЖД | ||||
12 | Нижний Новгород-Московский | пл. Революции | 260 | 4,3 |
13 | о.п. 435 км | пос. Сортировочный | 400 | 7,0 |
Авторынок (ул. Удмуртская) | 580 | 10,0 | ||
14 | Нижний Новгород-Сортировочный | ДК Железнодорожников (ул. Гороховецкая) | 165 | 3,0 |
15 | Кондукторская | обслуживает промышленную территорию | - | - |
16 | о.п. 429 км | обслуживает садовые товарищества | - | - |
17 | ж/д ст. Доскино | Новое Доскино | 215 | 4,0 |
Мызинская ветка | ||||
18 | Анкудиновка | Анкудиновка | 780 | 13,0 |
19 | Мыза | Геологов | 740 | 12,3 |
20 | о.п. Проспект Гагарина | Платформа Мыза | 255 | 4,3 |
Садовая-Кустовая | ||||
21 | Петряевка | Станция Петряевка | 954 | 16 |
22 | Садовая (Сады) | обслуживает садовые товарищества | - | - |
23 | Счастливая | Дворец Бракосочетания | 285 | 5 |
Раевского | 140 | 2,3 | ||
24 | Кустовая | обслуживает промышленную территорию | - | - |
Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении осуществляет пассажирская компания ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (далее - ОАО «ВВППК»). На рис. 1.7 представлена схема транспортного обслуживания населения Нижегородской агломерации в части пригородных железнодорожных перевозок.
Рисунок 1.7 – Схема транспортного обслуживания населения агломерации г. Нижнего Новгорода в части пригородных железнодорожных перевозок
Перевозки осуществляются по 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожным транспортом. Реестр железнодорожных сообщений представлен в таблице 1.3.
Социально значимые сообщения, связывающие между собой крупные населенные пункты и отдаленные районы, характеризуются низким пассажиропотоком, не позволяющим компенсировать затраты перевозчика на выполнение установленного объема обязательной транспортной работы за счет получаемых доходов от перевозки пассажиров. Кроме того, данные сообщения характеризуются отсутствием альтернативных перевозчиков и возможности образования альтернативных перевозчиков.
Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта приведены в таблице 1.4.
Таблица 1.3 – Реестр пригородных железнодорожных пассажирских сообщений
№ | Идентификатор (наименование) сообщения | Транспортные центры, включенные в сообщение | Протяженность сообщения, км | Социальная значимость | |
|
|
| воздушная | тарифная |
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Железнодорожный транспорт | ||||
1 | Н.Новгород - проспект Гагарина | Н.Новгород | 8 | 55 |
|
2 | Н.Новгород - Моховые Горы | Н.Новгород, Бор | 19 | 19 |
|
3 | Н.Новгород - Заволжье-пасс | Н.Новгород, Балахна, Заволжье | 58 | 58 |
|
4 | Н.Новгород - Металлист | Н.Новгород, Богородск, Павлово | 82 | 82 |
|
5 | Н.Новгород - Гороховец | Н.Новгород, Дзержинск, Сейма, Володарск | 79 | 79 |
|
6 | Ильино - Фролищи |
| 30 | 30 | Социально значимый |
7 | Н.Новгород - Урень | Н.Новгород, Линда, Семенов, Красные Баки, Урень | 183 | 183 |
|
8 | Урень - Пижма | Урень, Пижма | 94 | 94 |
|
9 | Пижма - Киров | Пижма | 179 | 179 |
|
10 | Сухобезводное - Лапшанга |
| 56 | 56 | Социально значимый |
11 | Н.Новгород - Арзамас | Н.Новгород, Арзамас | 120 | 120 |
|
12 | Арзамас - Муром | Арзамас, Навашино | 123 | 123 |
|
13 | Арзамас - Сергач | Арзамас, Вад, Сергач | 114 | 114 |
|
Таблица 1.4 – Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта
№ п/п | Сообщение, группа маршрутов | Размеры движения, пар/сутки | Дальность, км | Время хода, ч | Вагоно- ч | Вагоно- км | Поездо- ч |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | Н.Новгород - пр-кт Гагарина | 3 | 55 | 1,25 | 10 950 | 481 800 | 2 737,5 |
2 | Н.Новгород - Моховые Горы | 10 | 19 | 0,68 | 19 856 | 554 800 | 4 964,0 |
3 | Н.Новгород - Заволжье-пасс | 11 | 58 | 1,50 | 72 270 | 2 794 440 | 12 045,0 |
4 | Н.Новгород - Металлист | 2 | 82 | 2,16 | 6 307 | 239 440 | 3 153,6 |
5 | Н.Новгород - Гороховец | 16 | 79 | 1,58 | 110 726 | 5 536 320 | 18 454,4 |
6 | Ильино - Фролищи | 3 | 30 | 1,00 | 2 190 | 65 700 | 2 190,0 |
7 | Н.Новгород - Урень | 4 | 183 | 2,58 | 45 202 | 3 206 160 | 7 533,6 |
8 | Н.Новгород - Семенов | 11 | 69 | 1,16 | 74 518 | 4 432 560 | 9 314,8 |
9 | Н.Новгород - Ветлужская | 5 | 129 | 2,00 | 43 800 | 2 825 100 | 7 300,0 |
10 | Урень - Пижма | 3 | 94 | 1,50 | 13 140 | 823 440 | 3 285,0 |
11 | Пижма - Киров | 2 | 179 | 3,50 | 20 440 | 1 045 360 | 5 110,0 |
12 | Сухобезводное - Лапшанга | 2 | 56 | 1,50 | 2 190 | 81 760 | 2 190,0 |
13 | Н.Новгород - Арзамас | 4 | 120 | 2,75 | 32 120 | 1 401 600 | 8 030,0 |
14 | Арзамас - Муром | 4 | 123 | 2,25 | 26 280 | 1 436 640 | 6 570,0 |
15 | Арзамас - Сергач | 1 | 114 | 2,00 | 5 840 | 332 880 | 1 460,0 |
Самым масштабным мероприятием в части железнодорожного транспорта является реализация высокоскоростной магистрали по направлению Москва – Нижний Новгород – Казань. Проект такой высокоскоростной магистрали включен в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года (рис. 1.8).
Рисунок 1.8 – Предподагаемая схема высокоскоростной магистрали «Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань»
Характеристики проекта: предварительная протяженность 798 км, время в пути до 8 часов. Перспективный пассажиропоток от 10 до 13 млн чел. в год.
В настоящий момент разработана документация по планировке территории, утвержденная приказом министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13.09.2016 № 637/пр.
Воздушный транспорт
Международный аэропорт «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» федерального значения обеспечивает прием и обслуживание внутрироссийских, международных авиарейсов и является основным запасным аэродромом аэропортов московского авиаузла.
Основные направления прямых вылетов: Россия (Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь), страны СНГ (Армения, Узбекистан), зарубежные страны (Турция, ОАЭ).
Международный аэропорт «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» расположен в западной части Автозаводского района города Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города и является аэродромом совместного базирования гражданской авиации и воздушных судов войск национальной гвардии. По данным Росстата, за 2022 год пассажиропоток аэропорта составил 1,2 млн пассажиров в год.
Основными объектами аэропорта являются: аэродром; аэровокзальный комплекс; грузовой комплекс; цех бортового питания; объекты топливообеспечения. В состав аэровокзального комплекса аэропорта входит терминал для обслуживания пассажиров внутрироссийских и международных рейсов, бизнес-зал, зал официальных лиц и делегаций, а также зона ожидания.
В марте 2016 года введен в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс Стригино. Реконструированный терминал международного аэропорта «Нижний Новгород (Стригино) имени В.П. Чкалова» отвечает всем мировым стандартам. Площадь нового терминала 27,8 тыс. кв. м., пропускная способность более 1,5 млн чел. в год. Терминал оснащен 4 телескопическими трапами, 18 интроскопами, 17 стойками регистрации, 4 багажными каруселями, а также другим современным технологическим оборудованием, для работы на котором персонал прошел специальную подготовку. Объем инвестиций в сооружение терминала составил более 4 млрд руб. С привлечением инвестиций реализуется комплексная программа поэтапной реконструкции и развития аэропортового комплекса, рассчитанная на 10 лет.
Помимо аэропорта, на территории города Нижнего Новгорода функционируют несколько вертолетных площадок (на Гребном канале, у поворота на Зеленый город с трассы М7 и др.).
Водный транспорт
В городе расположен центр Волжского Объединенного Речного пароходства – стареи?шего из пароходств России. Сегодня ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» входит в четверку крупнеи?ших судоходных компании? страны.
Город Нижний Новгород является одним из крупнейших центров речного туризма в России. Прогулочные катера курсируют каждую навигацию (конец апреля - конец сентября) от города Нижнего Новгорода до города Бор по р. Волга, а также вверх по р. Ока. Речные прогулки организовываются с причалов Речного вокзала или с набережной площади Ленина несколькими компаниями: ООО «ВодоходЪ», Гама, Инфофлот.
Компанией ООО «ВодоходЪ» эксплуатируется 25 круизных теплоходов, на 3 из которых формируются круизы из города Нижнего Новгорода.
Ежегодно туристы, путешествующие на теплоходах, могут посетить город Нижний Новгород, выбрав один из многочисленных круизных маршрутов по р. Волга: «Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань», «Москва - Нижний Новгород», «Москва - Нижний Новгород - Самара», «Москва - Нижний Новгород - Чебоксары», «Нижний Новгород - Астрахань» (включая Чебоксары, Козьмодемьянск, Казань, Ульяновск, Пермь, Самару, Волгоград и другие города в различных комбинациях маршрутов, в том числе с отправлением из г. Москва), «Нижний Новгород - Санкт-Петербург».
Город Нижний Новгород ранее был связан с городом Бор паромной переправой, что является удобным и быстрым способом на личном автомобиле попасть на левый берег Волги и продолжить свою поездку по северу Нижегородской области. Однако в настоящий момент паромная переправа не функционирует из-за нерентабельности.
Речные грузовые перевозки на сегодняшний день представлены в основном инертными материалами – насыпными, или навалочными грузами (щебень, песок, песчано-гравийная смесь (ПГС). Портовые сооружения города Нижнего Новгорода ориентированы также преимущественно на перевалку инертных грузов.
Канатная дорога
Нижегородская канатная дорога входит в систему городского общественного транспорта и это единственная в Европе канатная дорога с самым большим пролетом (800 метров) над рекой, способная ежедневно перевозить до 1000 человек.
Нижегородская канатная дорога была введена в эксплуатацию в феврале 2012 года и представляет собой канатную переправу через Волгу между городом Нижним Новгородом и городом Бор. Она обеспечивает еще один альтернативный маршрут для осуществления пригородных пассажирских перевозок в город Бор в дополнение к паромной переправе, пригородной электричке и автобусному транспорту. Эксплуатация канатной дороги находится в ведении «Нижегородские канатные дороги».
Технические и эксплуатационные характеристики канатной дороги представлены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 – Технические и эксплуатационные характеристики канатной дороги
Наименование характеристики | Ед. изм. | Величина |
1 | 2 | 3 |
Длина по горизонтали (между станциями) | М. | 3 628 |
Количество линейных опор | шт. | 10 |
Перепад высот между станциями | м | 62 |
Средний уклон трассы | % | 2 |
Максимальная пропускная способность | чел./ч | 1000 |
Максимальная скорость | м/с | 5 |
Время в пути при скорости 5 м/с | Мин. | 12,5 |
Количество гондол | шт. | 28 |
Количество мест в гондоле | шт. | 8 |
Максимальное единовременное количество пассажиров | чел. | 224 |
Максимальная допустимая скорость ветра | м/с | 20 |
Минимальная температура эксплуатации | ? С | 30 |
При скорости ветра свыше 15 м/с или температуре ниже -30 градусов по Цельсию канатная дорога не функционирует.
Стоимость проезда в один конец составляет 100 рублей. Действуют проездные билеты на 10, 20, 30 и 48 поездок стоимостью 980, 1900, 2760 и 4200 руб. соответственно. Для студентов цены практически в два раза ниже.
В настоящий момент имеется проект новой канатной дороги от станции метро «Заречная» до проспекта Гагарина. Реализовать проект планирует ГК «Урбантех».
Метро и электротранспорт
Город Нижний Новгород – один из семи городов России (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань), где функционирует метрополитен. Пассажирские перевозки, осуществляемые нижегородским метрополитеном, находятся в ведении МП «Нижегородское метро». В настоящее время Нижегородское метро имеет 2 линии (Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую) и включает 15 станций. Схема метрополитена города Нижнего Новгорода представлена на рисунке 1.9.
Рисунок 1.9 – Схема метрополитена города Нижнего Новгорода
Все станции, кроме станции «Горьковская», находятся в заречной части города. «Горьковская» – конечная станция Автозаводской линии, первая в исторической части города. Она расположена на улице Горького, рядом с площадью Горького.
Метрополитен имеет протяженность 23,22 км.
Ежедневно Нижегородским метрополитеном пользуются от 125 до 250 тысяч человек. Среднесуточный объем перевозок пассажиров составляет 155,5 тысяч пассажиров. Средняя дальность поездки составляет 7,4 км. Средние затраты времени на одну поездку составляют 13 минут. Минимальный интервал движения поездов 180 секунд.
Одним из важнейших мероприятий в развитии транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода является строительство станции метро «Сенная». В перспективе планируется развитие и второй ветки в направлении центра Сормова.
Помимо метро, в городе Нижнем Новгороде развит электротранспорт. Действует 15 троллейбусных маршрутов и 11 маршрутов трамваев. Однако этот вид транспорта испытывает серьезные проблемы, связанные с износом инфраструктуры и подвижного состава. Также стоит отметить серьезные проблемы с наполняемостью, так как трамвайные пути и троллейбусные линии отсутствуют на многих участках с высоким пассажиропотоком. Учитывая важность развития электротранспорта как экологически чистого его вида, в ПКРТИ будут предложены мероприятия по развитию данного вида транспорта.
Автомобильный транспорт
Несмотря на то, что в городе Нижнем Новгороде имеются и развиты многие виды транспорта, наибольшую популярность имеет автомобильный транспорт. Это обусловлено развитостью сети дорог города Нижнего Новгорода, в целом хорошей связанности территории, малых количеством сдерживающих факторов (платных парковок, ограничений въезда и т.п.).
Автомобильный транспорт в городе Нижнем Новгороде представлен индивидуальным транспортом и общественным пассажирским транспортом, каршерингом и такси.
Инфраструктура для автомобильного индивидуального транспорта, каршеринга и такси представлена сетью автомобильных дорог, парковок (подробнее рассмотрены в следующих разделах) и автозаправочных станций.
Сеть АЗС на территории города Нижнего Новгорода представлена на рис. 1.10.
Рисунок 1.10 – Сеть АЗС на карте города Нижнего Новгорода
Анализ размещения АЗС показывает некоторый их дефицит в центральной части города в районе пл. Минина, пл. Горького и др.
Инфраструктура автомобильного пассажирского общественного транспорта представлена ТПУ, автостанциями и автовокзалами, а также остановочными пунктами.
Пригородные автобусные перевозки в основном осуществляются от автовокзала «Щербинки», автовокзала ТПУ «Канавинский» и автостанции «Сенная», а также от станции метро «Автозаводская» и от ОП «Центр Сормова» и «Тоннель Московский вокзал». Основные технические характеристики автовокзала, ТПУ и автостанции представлены в таблице 1.6.
Таблица 1.6 – Технические характеристики автовокзала, ТПУ и автостанции
Характеристика | ТПУ «Канавинский» | Автостанция «Сенная»* | Автовокзал «Щербинки» |
1 | 2 | 3 | 4 |
Здание автовокзала (ТПУ, автостанции) | |||
Вместимость здания, чел. | 50 | 50 | 100 |
Число залов ожидания, ед. | 1 | 2 | 2 |
Площадь залов ожидания, м2 | 67,6 | 108 | 180 |
Фактическая пропускная способность в весенне-летний период, пасс./ч | 463 | 1660 | 7012 |
Остановочные площадки | |||
Количество, ед. | 8 | 8 | 12 |
Площадь для стоянки автобусов, м2 | 1880 | 100 | 600 |
Число машиномест, ед. | 55 | 6 | 45 |
Элементы обустройства для МГН | нет | Пандус, санузел, кнопка вызова сотрудника | Пандус, санузел, кнопка вызова сотрудника |
Отправление/прибытие пригородных автобусов, ед./день | 33 | 95 | 245 |
Перечень технических и служебных зон, предназначенных для осмотра и текущего ремонта транспорта | есть | нет | нет |
Медицинский осмотр | кабинет, медицинский работник | нет | кабинет, медицинский работник |
Отдых водителей | нет | нет | есть |
Остановки ГПТ | ОП «Московский вокзал» | ОП «пл.Сенная» | ОП «Автовокзал Щербинки» |
Соответствие обустройства требованиям транспортной безопасности | да | да | да |
Требуется ли реконструкция или ремонт | требуется | не требуется | не требуется |
Примечание: данные по автостанции «Сенная» до момента её сноса в 2023 году.
Особенности транспортной доступности для каждого автовокзала ТПУ, автостанции представлены в таблице 1.7.
Таблица 1.7 - Транспортная доступность автовокзала, ТПУ и автостанции
Наименование показателя | ТПУ «Канавинский» | Автостанция «Сенная» | Автовокзал «Щербинки» |
Адрес | Московское ш., д. 4Е | ул. Б. Печерская, д. 84 | пр. Гагарина, д. 113 |
Ближайшая станция метро | Канавинская | нет | нет |
расстояние, м | 580 | - | - |
время подхода, мин. | 7 | - | - |
Ближайшая остановка ГПТ | Сормовский поворот | Автостанция Сенная | Автовокзал Щербинки |
расстояние, м | 310 | 64 | 100 |
время подхода, мин. | 4 | 1 | 2 |
Выезд с территории | Московское ш. | ул. Б. Печерская, ул. Печерский съезд | пр. Гагарина |
Сеть ОП представлена на рис. 1.11.
Рисунок 1.11 – Сеть ОП города Нижнего Новгорода
Как можно видеть из рис. 1.11, покрытие остановочными пунктами территории города можно оценить как высокое.
Помимо личного (индивидуального) и общественного транспорта в городе Нижнем Новгороде хорошо развита сеть такси и каршеринга. По данному направлению работают несколько федеральных операторов, проблемы с данными видами транспорта в городе отсутствуют.
1.4. Характеристика сети дорог городского округа город Нижний Новгород, параметры дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери, оценку качества содержания дорог)
Городской округ город Нижний Новгород характеризуется развитой сетью автомобильных дорог федерального, регионального и местного значения. Через город проходит федеральная трасса М-7 «Волга», являющаяся частью второго панъевропейского коридора. Примыкает к городу важнейшая федеральная трасса Р-158 «Нижний Новгород – Арзамас – Саранск – Исса – Пенза – Саратов». Среди дорог регионального значения можно отметить 22К-0125 «Ряжск – Касимов – Муром – Н. Новгород» и 22Р-0159 «Н. Новгород – Шахунья – Киров».
В соответствии с постановлением Правительства Нижегородской области от 27 мая 2008 г. № 207 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области» по территории городского округа проходит девять региональных дорог и 18 дорог межмуниципального значения.
Общий перечень дорог федерального, регионального и межмуниципального значения, проходящих по территории представлен в таблице 1.8, а их расположение на территории города - на рис. 1.12.
Рисунок 1.12 – Сеть дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, проходящих
через город Нижний Новгород
Таблица 1.8 – Перечень дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на территории городского округа город Нижний Новгород
№ | Идентификационный номер | Наименование автомобильной дороги | Протяж., км | ||
1 | 2 | 3 | 4 | ||
Автомобильные дороги федерального значения | |||||
1. | М-7 | М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа | 5,76 | ||
2. | Р-158 | Р-158 «Н.Новгород - Арзамас - Саранск - Исса - Пенза - Саратов» | 1,05 | ||
Автомобильные дороги регионального межмуниципального значения | |||||
3. | 22 ОП МЗ 22Н-0306 | Дубравный-Б.Козино | 0.680 | ||
4. | 22 ОП МЗ 22Н-4907 | Дзержинск-Нагулино | 1.249 | ||
5. | 22 ОП МЗ 22Н-5004 | Подъезд к лагерю отдыха им.Комарова от а/д Подъезд к пансионату ветеранов ВОВ | 0.732 | ||
6. | 22 ОП МЗ 22Н-5005 | Подъезд к базе отдыха «Магистраль» от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город | 1.445 | ||
7. | 22 ОП МЗ 22Н-5008 | Подъезд к курортному поселку Зеленый Город от а/д М-7 «Волга» | 11.428 | ||
8. | 22 ОП МЗ 22Н-5009 | Подъезд к санаторию «Нижегородский» от а/д Подъезд к курорт–ному поселку Зеленый Город | 2.132 | ||
9. | 22 ОП МЗ 22Н-5010 | Подъезд к профилакторию «Рассвет» от а/д Подъезд к санаторию «Нижегородский» | 1.279 | ||
10. | 22 ОП МЗ 22Н-5011 | Подъезд к лагерю отдыха «Искатели» от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город | 1.653 | ||
11. | 22 ОП МЗ 22Н-5012 | Подъезд к Мореновской школе от а/д Подъезд к лагерю отдыха «Искатели» | 0.275 | ||
12. | 22 ОП МЗ 22Н-5013 | Подъезд к Дому престарелых от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город | 1.058 | ||
13. | 22 ОП МЗ 22Н-5014 | Подъезд к пансионату ветеранов ВОВ от а/д Подъезд к курортному поселку Зеленый Город | 1.853 | ||
14. | 22 ОП МЗ 22Н-5015 | Подъезд № 1 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд к ж/д станции Ройка | 1.246 | ||
15. | 22 ОП МЗ 22Н-5018 | Нагулино-Гнилицы | 1.583 | ||
16. | 22 ОП МЗ 22Н-5019 | Подъезд № 2 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин | 0.355 | ||
17. | 22 ОП МЗ 22Н-5020 | Подъезд № 3 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин | 0.374 | ||
18. | 22 ОП МЗ 22Н-5021 | Подъезд № 4 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин | 0.537 | ||
19. | 22 ОП МЗ 22Н-5022 | Подъезд № 5 к п.Березовый Клин от а/д Подъезд № 1 к п.Березовый Клин | 0.227 | ||
20. | 22 ОП МЗ 22Н-5027 | Транспортная развязка в районе д.Ольгино на пересечении а/д Ряжск - Касимов - Муром - Нижний Новгород, Р-158 Н.Новгород- Саратов пр.Гагарина | 1.497 | ||
21. | 22 ОП РЗ 22К-0028 | Красный Мыс - Гнилицкие Дворики | 3.610 | ||
22. | 22 ОП РЗ 22К-0031 | Большая Ельня - Ольгино | 2.247 | ||
23. | 22 ОП РЗ 22К-0100 | Мостовой переход через р.Волга на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород-Шахунья-Киров | 2.458 | ||
24. | 22 ОП РЗ 22К-0101 | Западный подъезд к г.Н.Новгород от а/д М-7 «Волга» | 2.620 | ||
25. | 22 ОП РЗ 22К-0125 | Ряжск - Касимов - Муром - Н.Новгород | 7.879 | ||
26. | 22 ОП РЗ 22К-5006 | Московское шоссе - торфопредприятие г.Н.Новгород | 3.143 | ||
27. | 22 ОП РЗ 22К-5026 | Автомобильные дороги по ул.Циолковского, ул.Кузьмина, ул.Светлоярская | 1.557 | ||
28. | 22 ОП РЗ 22Р-0158 | Н.Новгород-Саратов | 0.306 | ||
29. | 22 ОП РЗ 22Р-0159 | Н.Новгород-Шахунья-Киров | 2.017 |
Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения в городе Нижнем Новгороде утвержден постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 19.04.2017 № 1631.
Согласно реестру, в городе Нижнем Новгороде 4236 автомобильных дорог. Точная протяженность дорог местного значения в настоящий момент составляет 1676 км.
Большинство дорог относится к IV технической категории и имеет асфальтобетонное покрытие. Схема улично-дорожной сети городского округа город Нижний Новгород представлена на рисунке 1.12.
Магистральные улицы составляют основу планировочной структуры города. В нагорной части города основу улично-дорожной сети составляют следующие магистрали:
радиальные направления: проспект Гагарина, ул. Ванеева, ул. Родионова, в историческом центре: ул. Ильинская, ул. Варварская, ул. Минина;
хордовые направления: ул. Белинского, ул. М. Горького, ул. Бекетова.
В заречной части основными магистралями, формирующими каркас улично-дорожной сети города, являются:
радиальные направления: ул. Кима - ул. Хальзовская - ул. Свободы - ул. Коминтерна - Сормовское шоссе - Московское шоссе - ул. Литвинова - ул. Июльских дней - проспект Ленина;
хордовые направления: Бурнаковский проезд, Комсомольское шоссе,
ул. Кузбасская - ул. Удмуртская - ул. Новикова-Прибоя.
Плотность сети магистральных улиц и дорог в настоящее время не превышает 600 м/км2 территории городской застройки при рекомендуемой плотности в диапазоне 2200-2400 м/км2, что свидетельствует о недостаточности развития магистральной сети дорог в городе.
Все транспортные магистрали города имеют не менее 4 полос для движения автотранспортных средств.
Территория города разделена р. Ока на две части (нагорную и заречную), транспортная связанность которых недостаточна. Стабильными очагами транспортных заторов в часы пик являются мосты через водные преграды. Острота этой проблемы обусловлена тем, что значительная доля рабочих мест и основная часть объектов притяжения жителей сосредоточена в нагорной части, в то время как более 70 % населения проживает в заречной части.
В городе Нижнем Новгороде построено через Оку шесть мостов. Четыре моста соединяют верхнюю и нижнюю часть города: Канавинский, Молитовский, Мызинский, метромост. Метромост построен на относительной близости от Канавинского моста, включает автомобильную и метро-часть. Эксплуатируется ряд мостов через р. Волга. Технические характеристики мостов через реки Ока и Волга приведены в таблице 1.9.
Существующие искусственные сооружения не справляются с возросшими транспортными потоками. В числе наиболее перегруженных транспортных артерий города выделяются центральные магистральные улицы города, Канавинский и Молитовский мосты. В дачный сезон перегружен Борский мост.
Анализ сложившейся ситуации на территории городского округа город Нижний Новгород свидетельствует о том, что существующая дорожно-транспортная инфраструктура в недостаточной степени удовлетворяет фактическим потребностям движения потоков автотранспорта. В городе сохраняется диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и увеличивающейся интенсивностью движения автотранспортных средств. Сложившийся дисбаланс между ростом автомобилизации и уровнем развития улично-дорожной сети к ухудшению условий дорожного движения, заторам и увеличению расхода топлива, ухудшению экологической обстановки, повышенным рискам и потерям от дорожно-транспортной аварийности. В городе недостаточное количество транспортных развязок в разных уровнях.
Интенсивность, состав транспортных потоков, а также коэффициент загрузки принимались по результатам проведенной в 2020-2021 годах научно-исследовательской работе по разработке цифровой маршрутной сети города Нижнего Новгорода. В рамках данной работы исследовались 150 пересечений дорог в рамках Нижегородской агломерации. Некоторые из результатов представлены в таблице 1.10, а картограммы распределения интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода - на рис. 1.13-1.15.
Таблица 1.9 – Технические характеристики мостовых переходов
Наименование моста | Дата ввода в эксплуатацию | Тип сооружения | Местоположение | Улицы съезда/выезда | Материал несущей конструкции | Длина, м | Ширина проезжей части, м | Кол-во полос, ед. | Огранич. |
Борский мост | 1965 | Мост автомобильный, совмещенный с ж/д (нижний ярус) | р. Волга, АДОПРЗ 22 22Р-0159 «Нижний Новгород - Шахунья - Киров» | ул. Сергея Акимова – АДОПРЗ 22 ОП РЗ 22Р-0159 «Нижний Новгород - Шахунья - Киров» | металл | 1 608,0 | 7,0 | 2 ж/д - однопутный | скорость 40 км/ч |
2017 | Мост автомобильный | 1450,9 | 2 | - | |||||
Канавинский мост | 1933 | Мост автомобильный | р. Ока | Похвалинский съезд, Нижне-Волжская наб., ул. Черниговская - ул. Самаркандская, ул. Керченская, ул. Советская | металл | 795,5 | 20,3 | 6 | - |
Метромост | 2009 | Мост автомобильный, совмещенный с метро (нижний ярус) | р. Ока | ул. Одесская, съезд к Метромосту - Московское ш., ул. Луначарского | металл | 1 343,2 | 23,33 | 4 | - |
Молитовский мост | 1965 | Мост автомобильный (с трамвайным движением) | р. Ока | пл. Лядова, Окский съезд - Комсомольская пл., Комсомольское ш., ул. Октябрьской Революции | железобетон | 952,0 | 25,06 | 6 | масса ТС 23 т, до 10 тонн на ось |
Мызинский мост | 1981 | Мост автомобильный | р. Ока | ул. Ларина - ул. Новикова-Прибоя | железобетон | 1006,0 | 22,78 | 6 | скорость (в дождь) 50 км/ч, до 10 тони на ось |
Сартаковский мост | 1961 | Мост железнодорожный | р. Ока | ж/д перегон Сартаково - Петряевка |
| 1000,0 | - | однопутный, с судоходным пролетом | - |
Гнилицкий мост | 1993 | Автомобильный | р. Ока | - | металл | 950 | 21,5 | 4 | - |
Таблица 1.10 – Интенсивность и состав транспортных потоков в узлах транспортной сети города Нижнего Новгорода
Адреса перекрестков | Направления движения на перекрестках | Автобусы | Микроавтобусы | Легковые а/м | Грузовые автомобили | Грузовые автомобили грузоподъемностью до 10 т | Грузовые автомобили грузоподъемностью более 10 т | Приведенная интенсивность ТП (в пересчете на легковые а/м) | Доля грузовых а/м | Пропускная способность, ед./ч | Суммарная загрузка перекрестка, ед./ч | Пропускная способоность перекрестка ед./ч | Коэффициент загрузки перекрестка |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
ул. Большая Починковская - ул. Свободы - ул. Хальзовская | на ул. Свободы | 17 | 4 | 671 | 37 | 29 | 8 | 783,6 | 5% | 1800 | 4196 | 6000 | 0,70 |
на ул. Хальзовская | 1 | 1 | 110 | 5 | 5 | 0 | 122,3 | 9% | 1800 | ||||
на Б. Починковская | 5 | 0 | 207 | 17 | 11 | 6 | 249,1 | 23% | 1800 | ||||
на ул. Героя Сутырина | 25 | 4 | 861 | 37 | 31 | 6 | 994,3 | 16% | 1200 | ||||
ул. Белинского – ул. Ванеева. | на ул. Белинского | 19 | 20 | 1063 | 23 | 20 | 3 | 1186,7 | 2% | 4200 | 4205 | 8000 | 0,53 |
на ул. Ванеева | 53 | 12 | 748 | 8 | 8 | 0 | 895,8 | 1% | 4200 | ||||
к ул. Полтавская | 34 | 15 | 1142 | 22 | 11 | 11 | 1291,2 | 2% | 4400 | ||||
к ул. Генкиной | 50 | 11 | 916 | 8 | 8 | 0 | 1079,4 | 1% | 4200 | ||||
пр. Ленина - ул. Космонавта Комарова | на ул. Гончарова | 12 | 5 | 738 | 34 | 32 | 2 | 826,6 | 4% | 4200 | 5453 | 8000 | 0,68 |
на ул. Норильская | 93 | 14 | 1885 | 67 | 60 | 7 | 2234,8 | 3% | 6900 | ||||
ул. Дружбы | 2 | 1 | 249 | 12 | 12 | 0 | 274 | 5% | 4200 | ||||
на бульвар Заречный | 77 | 19 | 1986 | 73 | 60 | 13 | 2320,4 | 3% | 6900 | ||||
ул. Баумана – ул. Памирская | на ул. Каширская | 0 | 0 | 140 | 7 | 7 | 0 | 150,5 | 5% | 1800 | 1786 | 6000 | 0,30 |
на пер. Вайгач | 0 | 2 | 594 | 63 | 50 | 13 | 696,5 | 10% | 1800 | ||||
на ул. Матросская | 19 | 1 | 259 | 16 | 12 | 4 | 334,2 | 5% | 1200 | ||||
на ул. Композиторская | 13 | 3 | 509 | 37 | 27 | 10 | 609,4 | 7% | 1800 | ||||
б-р Юбилейный – ул. Коминтерна | на ул. Линдовская | 71 | 9 | 1263 | 73 | 66 | 7 | 1583,4 | 5% | 6600 | 4196 | 8000 | 0,52 |
ул. Коминтерна | 58 | 17 | 1861 | 80 | 69 | 11 | 2158,5 | 4% | 6600 | ||||
на б-в Юбилейный | 1 | 4 | 564 | 21 | 20 | 1 | 605,2 | 4% | 4400 | ||||
ул. Красная Слобода –Нижне-Волжская набережная | на ул. Родионова | 0 | 2 | 620 | 8 | 5 | 3 | 636,7 | 1% | 4200 | 2640 | 6000 | 0,44 |
на Зеленский Съезд | 6 | 3 | 1104 | 29 | 19 | 10 | 1153,6 | 3% | 4200 | ||||
на ул. Красная Слобода | 0 | 3 | 782 | 23 | 13 | 10 | 827,3 | 3% | 2800 | ||||
Ул. Ореховая – ул. Аркадия Гайдара - ул. Патриотов | на ул. Безводная | 37 | 18 | 1013 | 86 | 48 | 38 | 1300 | 7% | 4200 | 2397 | 6000 | 0,40 |
на пер. Тяблинский | 29 | 11 | 327 | 34 | 29 | 5 | 434,8 | 8% | 2400 | ||||
на ул. Зои Космодемьянской | 37 | 14 | 543 | 64 | 43 | 21 | 785,4 | 10% | 4200 | ||||
ул. Бекетова – ул. Ванеева | на ул. Маршала Рокоссовского | 49 | 5 | 1251 | 23 | 20 | 3 | 1416,8 | 2% | 4200 | 4291 | 8000 | 0,54 |
на просп. Гагарина | 45 | 7 | 765 | 27 | 23 | 4 | 889,3 | 3% | 4200 | ||||
на ул. Надежды Сусловой | 50 | 22 | 1388 | 27 | 22 | 5 | 1596,4 | 2% | 6600 | ||||
на ул. Вячеслава Шишкова | 3 | 5 | 537 | 5 | 4 | 1 | 562 | 1% | 4200 | ||||
пр. Кирова - ул. Краснодонцев | на ул. Ватутина | 9 | 9 | 829 | 33 | 31 | 2 | 916,5 | 4% | 4200 | 3145 | 6000 | 0,52 |
на ул. Комсомольская | 10 | 3 | 823 | 12 | 10 | 2 | 863,4 | 1% | 4200 | ||||
на ул. Школьная | 41 | 7 | 537 | 28 | 26 | 2 | 693,6 | 5% | 4200 | ||||
на проспект Ильича | 25 | 7 | 653 | 23 | 17 | 6 | 769,3 | 3% | 1800 | ||||
ул. Малая Покровская - Похвалинский съезд - ул. Маслякова | на ул. Ильинская* | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0% | - | 3296 | 6000 | 0,55 |
на ул. Малая Ямская | 24 | 25 | 1490 | 21 | 21 | 0 | 1625,7 | 1% | 4200 | ||||
на ул. Чернышевского | 1 | 0 | 68 | 0 | 0 | 0 | 70,2 | 0% | 1800 | ||||
на Канавинский мост | 29 | 31 | 1548 | 19 | 1 | 18 | 1732,7 | 1% | 4200 | ||||
Сормовское ш. - ул. Куйбышева - Бурнаковскский пр-д | на ст. Варя | 31 | 3 | 1283 | 57 | 55 | 2 | 1458,1 | 4% | 4400 | 5569 | 8000 | 0,70 |
на ул. Куйбышева | 5 | 3 | 1256 | 137 | 103 | 34 | 1502,9 | 10% | 4200 | ||||
на ТПУ Канавинский | 32 | 5 | 1565 | 45 | 36 | 9 | 1729,5 | 3% | 4200 | ||||
на ТЦ «Москва» | 3 | 0 | 655 | 125 | 78 | 47 | 889,1 | 16% | 4200 | ||||
Московское шоссе – ул. Кузбасская | на ул. Лесной городок | 86 | 32 | 1712 | 264 | 190 | 74 | 2432 | 13% | 6600 | 7859 | 8000 | 0,98 |
на пересечение ул. Рябцева – ш. Московское | 107 | 58 | 2534 | 288 | 178 | 110 | 3845 | 10% | 4400 | ||||
ул. Кузбасская | 80 | 50 | 1746 | 175 | 142 | 33 | 2561 | 9% | 6900 | ||||
Проспект Ленина – ул. Новикова Прибоя – ул. Переходникова | к ул. Аксакова | 42 | 44 | 1602 | 323 | 136 | 187 | 2478 | 16% | 6600 | 7548 | 8000 | 0,94 |
к м. Двигатель Революции | 71 | 4 | 1452 | 67 | 60 | 7 | 1733 | 4% | 4200 | ||||
на Мызинский Мост | 49 | 49 | 1558 | 204 | 141 | 63 | 2135 | 11% | 6600 | ||||
к м. Пролетарская | 62 | 1 | 1046 | 4 | 3 | 1 | 2270 | 0% | 4200 | ||||
на проспект Бусыгина | 16 | 12 | 301 | 19 | 17 | 7 | 393 | 5% | 4200 | ||||
пл. Лядова - ул. Большая Покровская | на ул. Ильинская | 42 | 44 | 1602 | 323 | 136 | 187 | 2478 | 16% | 4400 | 7548 | 8000 | 0,94 |
на ул. Крупская | 71 | 4 | 1452 | 67 | 60 | 7 | 1733 | 4% | 6600 | ||||
на ул. Ошарская | 49 | 49 | 1558 | 204 | 141 | 63 | 2135 | 11% | 6600 | ||||
на ул. Кулибина | 62 | 1 | 1046 | 4 | 3 | 1 | 2270 | 0% | 4400 | ||||
на проспект Гагарина | 16 | 12 | 301 | 19 | 17 | 7 | 393 | 5% | 6600 | ||||
Окский съезд | 42 | 44 | 1602 | 323 | 136 | 187 | 2478 | 16% | 6600 |
Рисунок 1.13 – Суточные интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода
Рисунок 1.14 – Интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода (утренний час пик)
Рисунок 1.15 – Интенсивности транспортных потоков по сети дорог города Нижнего Новгорода (вечерний час пик)
Скорости движения транспортных средств определялись по данным сервиса Яндекс.Пробки для свободной транспортной сети, а также для периодов утреннего и вечернего часов пик. Результаты для некоторых типовых для города Нижнего Новгорода маршрутов движения представлены в таблице 1.11.
Таблица 1.11 – Скорости движения транспортных средств в городском округе город Нижний Новгород
№ п/п | Источник | Цель | Не загружен. сеть, ч | Утренний пик | Вечерний пик | ||
Время ч | Скорость км/ч | Время ч | Скорость км/ч | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1. | Канавинский район (Московский вокзал) | Нижегородский район (Корпус № 6 НГТУ им. Р. Е. Алексеева) | 0,35 | 0,65 | 20,1 | 0,67 | 19,5 |
2. | Нижегородский район (Площадь Минина и Пожарского) | Сормовский район (ТЦ «Золотая Миля») | 0,32 | 0,47 | 27,7 | 0,82 | 16,0 |
3. | Нижегородский район (Площадь Минина) | Приокский район (Автовокзал «Щербинки») | 0,35 | 0,52 | 26,5 | 0,78 | 17,7 |
4. | Автозаводский район (Парк Культуры) | Нижегородский район (Площадь Минина и Пожарского) | 0,40 | 0,57 | 28,6 | 0,97 | 16,8 |
5. | Автозаводский район (Парк Культуры) | Приокский район (Автовокзал «Щербинки») | 0,42 | 0,50 | 23,2 | 0,45 | 25,8 |
6. | Канавинский район (Московский вокзал) | Автозаводский район (Аэропорт «Стригино») | 0,42 | 0,58 | 32,4 | 0,83 | 22,7 |
7. | Сормовский район (ТЦ «Золотая Миля») | Нижегородский район (Корпус № 6 НГТУ им. Р. Е. Алексеева) | 0,52 | 1,05 | 18,3 | 1,15 | 12,8 |
8. | Сормовский район (ЗКПД-4) | Приокский район (Автовокзал Щербинки) | 0,50 | 1,13 | 20,09 | 0,87 | 26,09 |
9. | Автозаводский район (мк-н Юг) | Канавинский район (ТЦ «Седьмое Небо») | 0,45 | 1,08 | 15,74 | 0,80 | 21,25 |
10. | Московский район (Авиационный квартал) | Нижегородский район (Площадь Максима Горького) | 0,30 | 0,73 | 16,44 | 0,53 | 22,64 |
Как можно видеть из таблицы 1.11, средняя техническая скорость движения в утренние и вечерние часы пик не превышает 26-32 км/ч. А на многих направлениях, проходящих через загруженные участки центра города, скорость движения составляет 20 и даже менее км/ч.
Качество содержания дорог в городе Нижнем Новгороде находится на высоком уровне.
1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации, обеспеченность парковками (парковочными местами)
По данным 2019 года от УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области, уровень автомобилизации в городе составлял 375 автомобилей на 1000 жителей. 82,1 % от общего количества автопарка составляли легковые автомобили. В настоящий момент в силу ряда причин учет ведется только для Нижегородской области. Так, по данным Росстата на конец 2022 года на территории Нижегородской области обеспеченность легковыми автомобилями на 1000 жителей составила 427,6 ед.
Ввиду стремительного роста уровня автомобилизации последних лет в городе Нижнем Новгороде наблюдается дефицит парковочного пространства.
Хранение автотранспортных средств на территории муниципального образования городской округ город Нижний Новгород осуществляется в гаражных кооперативах с одноэтажными боксовыми гаражами, многоуровневых гаражах, подземных гаражах, на открытых платных охраняемых стоянках, на парковках в зонах жилой застройки и приусадебных участках в зонах индивидуальной застройки. Основная масса гаражных кооперативов располагается за пределами селитебной территории, в промышленных зонах, полосах отвода железных дорог с расстоянием до жилья более 800 м, что затрудняет их ежедневное использование владельцами автотранспорта. В связи с этим большинство автомобилей хранятся вблизи жилых домов. В результате этого в городе Нижнем Новгороде имется проблема с загруженностью дворовых проездов (рис. 1.16).
Острая нехватка парковочных мест наблюдается практически по всему городу, в первую очередь в его центральной части: пл. Минина, ул. Минина, пл. Горького, Нижневолжская набережная, ул. Алексеевская и др.
(а) | (б) |
Рисунок 1.16 – Загруженные дворовые проезды в городе Нижнем Новгороде (источник Яндекс.Карты): а – ЖК «Гагаринский», проспект Гагарина, д. 101 к.5; б – мкр. Верхние Печеры, ул. Казанское шоссе, 12Б
Несмотря на столь существенный недостаток парковочного пространства, город идет не по пути его развития, а по пути введения платных парковок, чтобы снизить транспортный спрос к местам явной нехватки парковок. В этом имеется смысл, так как известно, что увеличение транспортного предложения ведет к росту транспортного спроса. И новые парковочные места ввиду увеличения предложения быстро приведут к ответному росту спроса, что, в свою очередь, приведет к «замкнутому кругу» проблем.
Город в этой части идет по пути ограничения использования индивидуального транспорта в соответствии с Транспортной Стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, которая одной из целей ставит повышение привлекательности общественного транспорта. Эта привлекательность достигается в городе Нижнем Новгороде в том числе ограничениями для транспорта личного.
Как следствие, в городе Нижнем Новгороде активно развивается сеть платного парковочного пространства (рис. 1.17).
Перечень платных парковок на территории городского округа город Нижний Новгород утвержден постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 15.10.2020 № 3749 «Об организации платных парковок в городе Нижнем Новгороде и утверждении перечня размещения парковок (парковочных мест) на платной основе, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Нижнего Новгорода». Согласно данного постановления, на момент актуализации ПКРТИ в городе Нижнем Новгороде было 111 участков платного парковочного пространства (рис. 1.18).
(а) | (б) |
Рисунок 1.17 – Платные парковки в городе Нижннм Новгороде (источник Яндекс): а – ул. Провиатская (НГТУ им. Р.Е. Алексеева); б – ул. Ильинская
Рисунок 1.18 – Карта-схема платных парковок в городе Нижнем Новгороде
На момент актуализации ПКРТИ данные участки суммарно предоставляли 5637 машино-мест, из которых 550 предназначалось для МГН.
На перспективу вектор развития парковочного пространства целесообразно направить не только на развитие сети платных парковок, но также и на строительство перехватывающих парковок и многоуровневых парковок.
Также для исключения несанкционированного использования газонов для кратковременного хранения автомобилей, в специально отведенных местах перспективно использовать экологические парковки (экопарковки), представляющие собой территории для парковки автотранспортных средств, засеянные газонной травой и укрепленные газонной решеткой, которая предотвращает повреждение корневой системы растений автомобильными шинами, сохраняя эстетичный вид участка.
1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока
Устойчивое функционирование транспортной системы городского округа город Нижний Новгород на период до 2030 года напрямую зависит от развитости системы пассажирского транспорта общего пользования. На расчетный срок городскому транспорту общего пользования, осуществляющему основной объем пассажирских перевозок в городе, принадлежит ключевая роль в транспортном обслуживании повседневной жизнедеятельности населения. В перегруженных автотранспортом районах города Нижнего Новгорода основное преимущество городского пассажирского транспорта - это значительно (в десятки раз) более высокая провозная способность, чем у одиночных легковых автомобилей. С учетом этого обстоятельства доминирующим средством перемещения населения в городском округе город Нижний Новгород наряду с немоторизованными способами передвижения на период до 2030 года должен стать общественный пассажирский автотранспорт, который должен быть привлекательным, доступным и безопасным.
Автомобильный транспорт
Действующая маршрутная сеть общественного пассажирского транспорта в городе долгое время была организована по принципу взаимного дополнения социального и коммерческого транспорта. Но в последние годы идет тенденция к сокращению доли частных перевозчиков, переводу маршрутов на брутто-контракты, что приводит к «стиранию» разницы между некогда «социальным» транспортом и коммерческими «маршрутками».
В настоящее время в городе Нижнем Новгороде, согласно реестру, действует 127 маршрутов регулярных перевозок, из которых 63 - автобусные муниципальные маршруты (имеют приставку «А» в начале номера маршрута), 36 – автобусные маршруты коммерческих перевозчиков (имеют приставку «Т»).
На территории города Нижнего Новгорода на автобусных маршрутах регулярных перевозок осуществляют работу один государственный перевозчик – ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» и 18 частных (таблица 1.12).
Таблица 1.12 – Перечень организаций, работающих на автобусных маршрутах города Нижнего Новгорода
№ п/п | Наименование перевозчика | Количество подвижного состава, ед. | Количество обслуживаемых маршрутов, ед. |
1 | ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» | 572 | 60 |
2 | ИП Алиев М.А. | 23 | 2 |
3 | ИП Мещерякова Л.И. | 27 | 1 |
4 | ИП Саакян Г.А. | 35* | 2 |
5 | ИП Суровикин И.В. | 15 | 1 |
6 | ООО «Конка» | 12 | 4 |
7 | ООО «Солоавто» | 3 | 1 |
8 | ООО «Автоком» | 20 | 1 |
9 | ООО «Автолигатранс-НН» | 105 | 6 |
10 | ООО «Автопарк НН» | 40 | 3 |
11 | ООО «Автоспутник» | 13 | 1 |
12 | ООО «Восток» | 18 | 1 |
13 | ООО «Елена» | 22 | 1 |
14 | ООО «Максимус» | 20 | 1 |
15 | ООО «Мещеряков и К» | 137 | 8 |
16 | ООО «Рамкад» | 18 | 1 |
17 | ООО «Рейс-НН» | 25 | 1 |
18 | ООО «Футбол» | 64 | 3 |
19 | ООО «Фьючерс» | 10 | 1 |
Примечание: маршрут Т-40 (17 ед.) совместно с ИП Сиволдаев А.В.
В 2020-2021 годах, как уже отмечалось выше, в городе Нижнем Новгороде проводилось масштабное исследование пассажиропотоков в рамках работы по разработке новой маршрутной сети города Нижнего Новгорода. По результатам установлено, что из числа автобусных маршрутов в городе наиболее востребованными оказались маршруты: А-71 (до 153 пассажиров за рейс и 298 за оборот, пиковая наполняемость 74 чел.), А-48 (до 107 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 70 чел.), А-90 (до 168 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 75 чел.), А-40 (до 125 пассажиров за рейс, пиковая наполняемость 56 чел.). Некоторые из результатов обследования представлены в таблице 1.13 для отдельных маршрутов, а на рис. 1.19 - для всей сети.
Рисунок 1.19 – Картограмма суточных пассажиропотоков по маршрутной сети города
Таблица 1.13 – Результаты обследования пассажиропотока на популярных автобусных маршрутах города Нижнего Новгорода
№ | номер маршрута регулярных перевозок | Наименование маршрута регулярных перевозок | Результаты обследования (будни) | В среднем пасс. за рейс | |||||||||||
Утро | День | Вечер | |||||||||||||
Туда | Обратно | Туда | Обратно | Туда | Обратно | ||||||||||
Макс. наполнение | Объем | Макс. наполнение | Объем | Макс. наполнение | Объем | Макс. наполнение | Объем | Макс. наполнение | Объем | Макс. наполнение | Объем | ||||
1.1 | А-1 | Площадь Минина и Пожарского - Автовокзал «Щербинки» | 34 | 65 | 70 | 154 | 54 | 146 | 66 | 129 | 66 | 156 | 34 | 55 | 117,5 |
2.2 | А-2 | Микрорайон Верхние Печеры - Автовокзал «Щербинки» | 71 | 151 | 76 | 142 | 41 | 119 | 77 | 151 | 65 | 141 | 50 | 97 | 133,5 |
3.3 | А-3 | ЗКПД-4 - Поселок Высоково | 57 | 136 | 56 | 132 | 39 | 121 | 25 | 101 | 62 | 162 | 59 | 149 | 133,5 |
4.4 | А-10 | Улица Дубравная - Московское шоссе | 78 | 121 | 78 | 129 | 37 | 66 | 36 | 71 | 71 | 125 | 51 | 80 | 98,7 |
5.5 | А-20 | Улица Деловая - Аэропорт | 34 | 90 | 32 | 86 | 16 | 53 | 14 | 50 | 30 | 71 | 18 | 45 | 65,8 |
6. | А-40 | Микрорайон Верхние Печеры - Микрорайон Юг | 59 | 117 | 34 | 106 | 38 | 95 | 26 | 90 | 56 | 125 | 26 | 53 | 97,7 |
7. | А-43 | Улица Долгополова - Автовокзал «Щербинки» | 65 | 116 | 33 | 53 | 23 | 32 | 25 | 37 | 48 | 112 | 71 | 100 | 75,0 |
8. | А-48 | Улица Долгополова - Поселок Сортировочный | 38 | 117 | 9 | 68 | 15 | 34 | 26 | 52 | 56 | 91 | 69 | 103 | 77,5 |
9. | А-65 | Улица Космическая - ЗКПД-4 | 20 | 58 | 26 | 89 | 53 | 126 | 93 | 427 | 40 | 107 | 27 | 42 | 141,5 |
10. | А-69 | Микрорайон Седьмое небо - Микрорайон Юг | 51 | 114 | 21 | 67 | 70 | 243 | 40 | 152 | 45 | 122 | 46 | 91 | 131,5 |
11. | А-71 | Улица Федосеенко - Площадь Свободы | 69 | 145 | 79 | 153 | 24 | 37 | 51 | 83 | 38 | 96 | 57 | 108 | 103,7 |
12. | А-85 | Микрорайон Юг - Микрорайон Верхние Печеры | 52 | 116 | 31 | 93 | 26 | 100 | 21 | 63 | 65 | 113 | 35 | 108 | 98,8 |
13. | А-90 | ЗКПД-4 - Микрорайон Верхние Печеры | 75 | 168 | 15 | 45 | 54 | 96 | 44 | 107 | 56 | 113 | 67 | 140 | 111,5 |
14. | Т-18 | Микрорайон Седьмое небо - Микрорайон Верхние Печеры | 23 | 60 | 40 | 78 | 20 | 42 | 36 | 69 | 37 | 74 | 42 | 78 | 66,8 |
15. | Т-24 | Красное Сормово - Микрорайон Верхние Печеры | 33 | 54 | 60 | 83 | 24 | 47 | 33 | 49 | 29 | 63 | 44 | 71 | 61,2 |
16. | Т-31 | Улица 40 лет Победы - Площадь Минина и Пожарского | 37 | 78 | 17 | 39 | 27 | 54 | 26 | 44 | 38 | 69 | 26 | 59 | 57,2 |
17. | Т-45 | ЗКПД-4 - Микрорайон Верхние Печеры | 55 | 104 | 35 | 56 | 37 | 70 | 36 | 76 | 31 | 81 | 28 | 57 | 74,0 |
18. | Т-76 | Улица Дубравная - Автовокзал «Щербинки» | 27 | 69 | 38 | 101 | 24 | 134 | 46 | 150 | 26 | 59 | 35 | 74 | 97,8 |
19. | Т-83 | Микрорайон Соцгород-2 - Деревня Афонино | 39 | 92 | 28 | 78 | 42 | 73 | 31 | 60 | 44 | 87 | 57 | 109 | 83,2 |
20. | Т-97 | Поселок Мостоотряда - Микрорайон Верхние Печеры | 30 | 69 | 27 | 66 | 33 | 94 | 35 | 90 | 40 | 74 | 36 | 73 | 77,7 |
21. | ТЛ-10 | Микрорайон Мещерское озеро - Авторынок «Московский» | 23 | 47 | 57 | 98 | 19 | 30 | 14 | 31 | 14 | 30 | 25 | 46 | 47,0 |
22. | ТЛ-13 | Площадь Минина и Пожарского - Микрорайон Щербинки-2 | 45 | 107 | 31 | 77 | 26 | 60 | 13 | 52 | 32 | 84 | 26 | 96 | 79,3 |
23. | ТЛ-14 | Улица Патриотов - Улица Плотникова | 35 | 53 | 13 | 29 | 33 | 53 | 17 | 22 | 29 | 49 | 52 | 81 | 47,8 |
24. | ТЛ-31 | Площадь Минина и Пожарского - Микрорайон Щербикни-2 | 30 | 62 | 39 | 58 | 43 | 64 | 19 | 31 | 34 | 58 | 27 | 32 | 50,8 |
25. | ТР-3 | Парк «Дубки» - Московский вокзал | 36 | 52 | 33 | 41 | 39 | 68 | 41 | 78 | 53 | 89 | 51 | 56 | 64,0 |
26. | ТР-6 | Московский вокзал - Центр Сормова | 118 | 313 | К | К | 66 | 193 | К | К | 153 | 300 | К | К | 134,3 |
27. | ТР-7 | Московский вокзал - Улица Ярошенко | 219 | 585 | К | К | 70 | 199 | К | К | 93 | 286 | К | К | 178,3 |
28. | ТР-21 | Парк «Дубки» - Черный пруд | 14 | 25 | 58 | 72 | 22 | 42 | 36 | 72 | 46 | 107 | 48 | 111 | 71,5 |
29. | ТР-417 | 52 квартал Автозавода - Московский вокзал | 23 | 58 | 48 | 96 | 16 | 52 | 24 | 61 | 85 | 126 | 25 | 44 | 72,8 |
Также в ходе уже отмеченной выше работы по оптимизации маршрутной сети города Нижнего Новгорода были сформированы и определены показатели качества транспортного обслуживания как по городу, так и для всей Нижегородской агломерации (таблица 1.14).
Таблица 1.14 – Значения показателей качества транспортного обслуживания на территории Нижегородской транспортной агломерации (данные 2021 года)
Показатель транспортного обслуживания | Город | Агломерация |
1 | 2 | 3 |
Показатель 1. Отношение среднего времени корреспонденций на общественном транспорте к среднему времени корреспонденций на личном транспорте | 1,7 | 1,6 |
Показатель 2. Доля перемещений на общественном транспорте от общего количества моторизированных перемещений. | 48 % | 42 % |
Показатель 3. Количество перевезённых пассажиров на общественном транспорте в год | 217,3 | 269,6 |
Показатель 4. Доля рейсов с соблюдением расписания | 66,2 % | Нет данных |
Показатель 5. Плотность транспортной сети | 2,5 | 2,4 |
Показатель 6. Маршрутный коэффициент | 4,4 | 2,4 |
Показатель 7. Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов | 78 % | 68 % |
Показатель 8. Коэффициент территориальной доступности остановочных пунктов внеуличного и магистрального транспорта в районах многоквартирной застройки | 34 % | 21 % |
Показатель 9. Соблюдение норм вместимости транспортных средств | 81 % | 74 % |
Показатель 10. Технические характеристики транспортных средств, в т.ч.: | 69,4 % | 60,6 % |
Показатель 10.2. Доля транспортных средств с низким уровнем пола от общего количества транспортных средств, используемых на маршрутах регулярных перевозок | 48,2 % | 35,0 % |
Показатель 10.3. Доля транспортных средств с высокими экологическими характеристиками | 98,7 % | 90,8 % |
Стоимость проезда в общественном транспорте города Нижнего Новгорода составляет 40 руб. при оплате наличными и 35 руб. при оплате банковской или транспортной картой. Оператором АСКОП в городе выступает компания «Ситикард». Помимо оплаты разовой поездки в городе действует широкое тарифное меню, учитывающее разное количество поездок в месяц, пересадки. Имеются различные виды проездных.
Совершенствование работы общественного транспорта идет по пути оптимизации маршрутной сети, обновлению парка подвижного состава и дорожной инфраструктуры, повышению качества обслуживания.
Отдельно стоит отметить работу по повышению скоростей движения общественного транспорта путем обустройства выделенных полос для движения общественного транспорта (рис. 1.20).
(а) | (б) |
Рисунок 1.20 – Участки выделенных полос в городе Нижнем Новгороде:
а – ул. Бекетова; б – ул. Советская
На конец 2023 года в городе Нижнем Новгороде было девять участков с выделенными полосами для автобусов:
1)на ул. Советская от ул. Марата до Канавинского моста;
2)на Окском съезде от начала подъема до ул. Студенческая;
3)на проспекте Гагарина от дома № 222 до остановки ПАО «Нител» и от ул. Медицинская до ул. Студенческая;
4)на проспекте Ленина от станции метро «Автозаводская» до станции метро «Пролетарская»;
5)на ул. Бекетова от проспекта Гагарина до ул. Нартова;
6)на Московском шоссе от Сормовского шоссе до дома № 13 по Московскому шоссе;
7)на ул. Переходникова от ул. Лесная до пр. Бусыгина;
8)на ул. Пушкина от ул. Студенческая до ул. Тимирязева.
В настоящий момент рассматривается к внедрению еще целая группа участков для введения выделенных полос. Это нашло отражение в перечне мероприятий ПКРТИ (раздел 4).
На перспективу автобусы продолжат обеспечивать основную долю пассажирских перевозок в городе Нижнем Новгороде, однако эта доля будет планомерно снижаться по мере строительства новых станций метро, а также в случае инвестиций в электротранспорт.
Электротранспорт и метрополитен
Пассажирские перевозки, осуществляемые городским наземным электрическим транспортом, находятся в ведении ГП НО «Нижегородэлектротранс». В состав предприятия входят 6 депо, а также служба путевого и энергетического хозяйства (таблица 1.15). На существующих маршрутах работу осуществляют 160 единиц подвижного состава трамвая, в т.ч. 126 единиц большого класса и 34 единицы особо большого класса, и 158 единиц подвижного состава троллейбуса.
Таблица 1.15 – Перечень депо ГП НО «Нижегородэлектротранс»
№ п/п | Наименование | Вместимость депо, ед. | Протяженность контактной сети, км | Адрес и месторасположение |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Трамвайное депо № 1 | 150 | 120,6 | Советский район, ул. Генерала Ивлиева, 1 |
2 | Трамвайное депо № 2 | 150 | 120,1 | Московский район, ул. Народная, 43а |
3 | Трамвайное депо № 3 | 100 | 79,2 | Автозаводской район, пр. Молодежный, 52-й квартал |
4 | Троллейбусное депо № 1 | 100 | 148,1 | Советский район, ул. Генерала Ивлиева,1 |
5 | Троллейбусное депо № 2 | 75 | 143,5 | Московский район, Сормовское шоссе, 1б |
6 | Троллейбусное депо № 3 | 50 | 97,0 | Ленинский район, пр. Ленина, 87б |
Электроснабжение подвижного состава осуществляется 33 тяговыми подстанциями. Общая протяженность контактной сети городского округа город Нижний Новгород: по трамваю 183,04 км одиночного пути, по троллейбусу 249,87 км одиночного пути. Общая протяженность трамвайных путей составляет 179,5 км одиночного пути. Модельный ряд подвижного состава представлен в таблице 1.16.
Данные пассажиропотоков на популярных маршрутах электротранспорта представлены в таблице 1.13 и рис. 1.19 вместе с другими видами пассажирского транспорта.
Таблица 1.16 - Модельный ряд электротранспорта
Марка транспортного средства | Кол-во ед. | Суммарный пробег с начала эксплуатации, км | Усредненная эксплуатационная скорость, км/ч | Суммарный процент начисленной амортизации, % | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
ГП НО «Нижегородэлектротранс» | |||||
71-403 | 21 | 16 259 346 | 11,7 | 8,4 | |
71-407 | 31 | 8 442 614 | 12,5 | 10 | |
71-409 | 1 | 34 593 | 10,4 | 10 | |
КТМ 71-623 | 1 | 95 770 | 13,7 | 10 | |
КТМ 71-608 | 27 | 20 262 084 | 13,7 | 6,3 | |
КТМ 71-619 | 29 | 19 217 525 | 15,0 | 6,8 | |
КТМ 71-605 | 60 | 81 723 969 | 17,1 | 6,3 | |
ЛМ 71-153 | 12 | 2 101 669 | 10,4 | 9,7 | |
Т-3 | 96 | 155 313 608 | 10,4 | 6,3 | |
Т-3М | 21 | 28 238 974 | 10,4 | 6,3 | |
Итого амортизация парка подвижного состава трамваев, % | 8,0 | ||||
Тролза 5265 | 11 | 5 258 921 | 16,2 | 14,3 | |
ЗиУ 682В | 2 | 1 883 393 | 16,2 | 10 | |
ЗиУ 682 (БТЗ) | 8 | 10 151 788 | 15,8 | 10 | |
ЗиУ 682Г 016 | 40 | 28 194 657 | 16,2 | 10 | |
ЗиУ 682 | 78 | 105 273 105 | 15,7 | 10 | |
ЗиУ 682Г | 1 | 1 170 054 | 16,6 | 10 | |
ЗиУ 683 | 1 | 1 460 062 | 16,6 | 10 | |
Авангард 52981 | 21 | 9 122 052 | 15,7 | 14,3 | |
Авангард 5298 | 1 | 268 422 | 16,2 | 14,3 | |
АКСМ 321 | 18 | 9 904 934 | 15,9 | 14,3 | |
АКСМ 201 | 1 | 1 000 965 | 16,6 | 10 | |
АКСМ 101 | 3 | 3 169 170 | 14,8 | 10 | |
ЛиАЗ 5280 | 20 | 13 433 477 | 16,6 | 10 | |
ВМЗ 5298-01 | 4 | 1 218 830 | 14,8 | 14,3 | |
Итого амортизация парка подвижного состава троллейбусов, % | 11,5 |
Пассажирские перевозки, осуществляемые нижегородским метрополитеном, находятся в ведении муниципального предприятия «Нижегородское метро». В таблице 1.17 представлены основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитена. Схема маршрутов метро в городе представлена в разделе 1.3.
Метро в городе Нижнем Новгороде является убыточным ввиду того, что развитие данного вида транспорта долгие годы отставало от развития территории города. Появилось большое количество новых жилых микрорайонов, где метро отсутствует. Здесь можно отметить: микрорайон Верхние Печеры, микрорайон Кузнечиха, 7-й микрорайон Сормова и др. Также долгое время отсутствовало метро в верхней части города, где сосредоточено большое количество мест притяжения труда горожан. После строительства станции метро «Горьковская» пассажиропоток метро существенно вырос, и в настоящее время это самая востребованная станция метро в городе (рис. 1.21).
Рисунок 1.21 – Распределение пассажиров по станциям в % (данные опроса)
Таблица 1.17 – Основные технико-эксплуатационные характеристики Нижегородского метрополитена
№ п/п | Основные характеристики | Существующее положение |
1 | Эксплуатационная длина линии в 2-путном исчислении, км | 23,22 |
2 | Количество линий | 2 |
3 | Количество станций, в т.ч.: | 15 |
| станций с одним выходом | 3 |
4 | Максимальная частота движения, пар поездов в час | 14 |
5 | Минимальный интервал движения, сек. | 180 |
6 | Инвентарный парк вагонов, ед. | 107 |
7 | Эксплуатационный парк вагонов, ед. | 88 |
8 | Количество электродепо, ед. | 1 |
9 | Средне-техническая скорость, км/ч | 47,4 |
10 | Участковая скорость, км/ч | 37,3 |
12 | Перевозка пассажиров за 2022 год, млн чел. | 27 |
По мнению экспертов, пассажиропоток после строительства станций метро «Сенная» и «Сормовская» увеличится в 2,5 раза и к 2028 году составит 86 млн пассажиров в год.
Помимо автомобильного и электротранспорта в городе Нижнем Новгороде перевозка пассажиров осуществляется на пригородном железнодорожном транспорте и по канатной дороге. Оба этих вида транспорта и характеристики работы транспортных средств данных видом транспорта рассмотрены в разделе 1.3.
1.7. Характеристика условий движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности
В городе Нижнем Новгороде ведется активная работа не только по развитию инфраструктуры для автомобильного и других видов транспорта, но также и для пешеходного движения. Так, например, на 2023 год на обновление тротуаров для пешеходов было запланировано потратить 100 млн рублей. Из наиболее значимых проектов 2023 года: обустройство тротуара в Автозаводском районе от ул. Раевского до дворца спорта «Северная звезда», а также по ул. Рябцева в Московском районе.
Что касается пешеходных улиц, то развитие в этом направлении также имеется. В 2022 году пешеходным стал участок ул. Кожевенная.
Большое внимание уделяется в городе Нижнем Новгороде развитию велосипедного движения. Действуют и активно используются жителями города велодорожки по Нижне-Волжской набережной и набережной Гребного канала. В настоящее время разработан проект развития велосипедной сети для всего города. Проект начал реализацию с Автозаводского района (рис. 1.22), в ближайшие годы развитие велосети получат и другие района города, что будет отражено в мероприятиях ПКРТИ.
Рисунок 1.22 – Фрагмент презентации проекта по развитию велосети Автозаводского района (по материалам МБУ «Нижегородгражданпроект»)
Активное развитие данного вида транспорта на период до 2030 года позволит решить ряд транспортных, социальных и экологических проблем города:
снизится необходимость в наращивании общественного транспорта, уменьшиться зависимость населения от автотранспорта, особенно в перемещениях на ближние (до 5 км) расстояния;
будет устранён недостаток связности между соседними микрорайонами;
снизится потребность в парковках автомобилей;
увеличится мобильность местного населения, в том числе возможность более быстрого и безопасного передвижения в городской черте и за ее пределами;
уменьшится уровень загрузки движением автомобилей на улицах города и негативное влияние автотранспорта на окружающую среду;
повысится эффективность использования существующей УДС за счет более широкого использования маломерных и немоторизованных велотранспортных средств;
сократится тяжесть последствий от ДТП, поскольку велодвижение представляет меньшую опасность, чем перемещения на автотранспорте.
Деятельность по использованию средств индивидуальной мобильности (далее – СИМ) регулируется ежегодно заключаемым Соглашением о соблюдении правил использования СИМ в городе Нижнем Новгороде с операторами, предоставляющими услуги по аренде электросамокатов. На данный момент Соглашение подписано с тремя операторами: ООО «ВУШ», ООО «Шеринговые технологии» и ООО «Яндекс.Микромобильность».
Общий флот предоставляемых в аренду электросамокатов в городе Нижнем Новгороде составляет 7300 единиц, а количество участков размещения виртуальных парковок – 1800 единиц.
По сравнению с 2023 годом в новом Соглашении на сезон 2024 года расширен перечень территорий, на которых ограничивается скорость передвижения на СИМ, а также действует запрет на размещение и движение СИМ. К таким территориям относятся парки и скверы, пешеходные и общественные пространства. Таким образом, на 4 территориях введен запрет на размещение и движение средств индивидуальной мобильности, на одной территории ограничен скоростной режим до 10 км/ч, на 89 территориях ограничен скоростной режим до 15 км/ч и на 9 территориях ограничен скоростной режим до 20 км/ч. На других территориях ограничение скорости средств индивидуальной мобильности в городе Нижнем Новгороде составляет 25 км/ч.
В соответствии с Соглашением размещение СИМ должно осуществляться таким образом, чтобы не мешать движению пешеходов, входу и выходу из любого здания, подземного/надземного пешеходного перехода, станции метро, общественного транспорта. СИМ должны стоять на собственной подножке, не опираясь на объекты уличной инфраструктуры, не предназначенные для парковки.
При реализации мероприятий по организации дорожного движения в отношении пешеходов, использующих средства индивидуальной мобильности, определяются отдельные территории города Нижнего Новгорода, в отношении которых на период проведения публичных и массовых мероприятий вводятся ограничения движения и размещения средств индивидуальной мобильности.
В целях упорядочения размещения СИМ Соглашением закрепляются участки, где их размещение после завершения поездки запрещается.
Парковки для арендных электросамокатов являются виртуальными (отображаются определенной зоной в мобильных приложениях соответствующих операторов). В случае если в конце поездки электросамокат не возвращен в границы одной из виртуальных парковок, завершение арендной сессии становится невозможным, и списание средств со счета пользователя продолжается.
Для возврата разряженных, брошенных или припаркованных с нарушением СИМ на виртуальные парковки операторами кикшеринга на постоянной основе организуется работа стюардов – сотрудников, которые осуществляют мониторинг улично-дорожной сети и оперативное перемещение СИМ в зоны их допустимого размещения.
В городе Нижнем Новгороде имеется инфраструктура для велосипедных путей (велосипедных дорожек, велопешеходных дорожек, велосипедных зон и полос для велосипедистов) на городских территориях различного функционального назначения.
Вариант создания велосипедной инфраструктуры в каждом конкретном случае выбирается с учетом транспортных, эксплуатационных и градостроительных особенностей территории.
Работы по устройству велодорожек в настоящее время поэтапно осуществляются как в рамках благоустройства общественных пространств и ремонта улиц, так и в рамках самостоятельных проектов. В 2023 году масштабный проект по развитию сети велосипедных дорожек реализован в Автозаводском районе. На 2024 год запланировано продление сети велосипедных дорожек в Ленинском районе.
Одновременно МБУ «Нижегородгражданпроект» ведется разработка концепции велосипедного маршрута вдоль проспекта Гагарина.
Ранее построенные и не оборудованные необходимыми дорожными знаками велосипедные дорожки также постепенно приводятся в надлежащее эксплуатационное состояние.
1.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств
Грузовой автомобильный транспорт используется на территории города в целях коммунально-бытового обслуживания населения и перевозки строительных материалов для обеспечения строящихся объектов, для обеспечения сырьем и сбыта продукции промышленных предприятий, переработки грузов в логистических центрах.
Существующая схема организации транзитной транспортировки грузов через территорию города Нижнего Новгорода (рис. 1.23) приводит к интенсивному движению грузовых автомобилей, в том числе в наиболее напряженные периоды суток. Это негативно сказывается на уровне загрузке УДС и безопасности дорожного движения.
Наибольшей загруженностью характеризуются Московское шоссе и Южный Обход (федеральная автодорога М-7 «Волга»). Пиковая интенсивность перекрестка Московского шоссе и Южного Обхода (вблизи западной границы города) составляет около 850 грузовых автомобилей в час. Кроме того, максимальной пиковой интенсивностью характеризуются потоки, проходящие через крупнейшие промышленные зоны и районы города Нижнего Новгорода: Канавинскую, Сормовскую и Мызинскую промзоны, район ГАЗ, а также через крупную промышленную зону в районе улицы Федосеенко.
Рисунок 1.23 – Грузовой каркас города Нижнего Новгорода
В перспективе на 2030 год после завершения строительства Северного обхода города Нижнего Новгорода предлагается введение запрета на въезд в черту города Нижнего Новгорода транзитного грузового автотранспорта. В целях реализации мероприятия необходима установка запрещающих знаков для транзитного грузового автотранспорта на всех шоссе, ведущих в город, а также организация работы технических средств контроля на въездах в город, включая комплексы фото- и видеофиксации.
Предлагаемая схема маршрутов движения транзитного грузового автотранспорта включает Московское шоссе, Северный и Южный обходы города, автомобильные дороги М-7 в направлении Казани, а также Р-158 (на Арзамас), Р-152 (на Балахну), Р-159 (на Киров), Р-125 (на Муром) и местные автодороги. По всем дорогам, ведущим в город Нижний Новгород, транзитное грузовое движение осуществляется только до пересечения с Северным либо Южным обходами, при этом по дороге М-7 «Волга» со стороны Казани разрешается въезд в город Кстово, а по дороге Р-159 со стороны Кирова - въезд в город Бор. Схема маршрутов транзитного грузового автотранспорта на перспективу 2030 года представлена на рисунке 1.24.
Рисунок 1.24 – Маршруты движения транзитного грузового автотранспорта
на 2030 год
Планируемая сеть внешних автомобильных дорог решит задачу вывода транзитного грузового движения транспорта из городского округа город Нижний Новгород, обеспечит устойчивые транспортные связи, как на территории города, так и с соседними муниципальными районами, обеспечит связь между наиболее загруженными направлениями.
В Комплексной транспортной схеме (КТС) города Нижнего Новгорода, разработанной в 2016 году, предлагалась группа мероприятий по развитию инфраструктуры для грузового транспорта. Некоторые из этих мероприятий, сохранивших актуальность, включены в настоящий документ (рис. 1.25).
Рисунок 1.25 – Схема развития инфраструктуры грузового транспорта
до 2030 года по материалам КТС
Территория городского округа город Нижний Новгород разделена на 8 районов. Протяженность обслуживаемых дорог города составляет 1 661 км, площадь дорог - 15,36 млн м2; тротуаров и остановочных площадок - 2,6 млн м2, количество остановок общественного транспорта - 1463 шт., дождеприемных колодцев - 5 068.
Администрацией города Нижнего Новгорода сформированы муниципальные задания и заключены муниципальные контракты на содержание автомобильных дорог и элементов обустройства автомобильных дорог города.
В рамках утвержденных муниципальных заданий на постоянной основе содержание улично-дорожной сети 7 районов города осуществляется муниципальными бюджетными учреждениями:
в Нижегородском районе – МБУ «Центр»;
в Автозаводском, Ленинском, Московском и Советском районах - МБУ «Ремонт и эксплуатация дорог»;
в Канавинском районе – МБУ «Стрелка»;
в Сормовском районе МБУ «Дорожник»;
содержание территории Новинского сельсовета осуществляется МБУ «ОКА»;
в Приокском районе (с 01.07.2022 по 30.06.2023) заключен муниципальный контракт на содержание УДС района, заказчик - администрация Приокского района, подрядная организация ООО «Нижавтодорстрой».
Для производственно-хозяйственной деятельности муниципальных бюджетных учреждений в целях содержания автомобильных дорог города Нижнего Новгорода организованы производственные базы по адресам, представленным в таблице 1.18.
Таблица 1.18 – Производственные базы обслуживающих организаций
№ п/п | Наименование МБУ | Адрес производственной базы |
1 | 2 | 3 |
1 | МБУ «Центр» | г. Нижний Новгород, ул. Набережная Гребного канала, д. 15 |
2 | МБУ «Ремонт и эксплуатация дорог» Автозаводский район | г. Нижний Новгород, ул. Монастырка, д. 15 |
3 | Ленинский район | г. Нижний Новгород, ул. Адм. Нахимова, д. 13 (территория завода РУМО) |
4 | Московский район | г. Нижний Новгород, ул. Сормовское шоссе, д. 1в |
5 | Советский район | г. Нижний Новгород, ул. Солганская, д. 11 |
6 | МБУ «Дорожник» | г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 49 |
7 | МБУ «Стрелка» | г. Нижний Новгород, ул. Гордеевская, д. 139в |
8 | МБУ «ОКА» | п. Кудьма, ул.Заводская, д. 18 |
Производственные базы максимально приближены к зоне обслуживания, что позволяет снизить затраты на нулевые пробеги автотранспорта и оперативно реагировать на поставленные задачи. В зимний период время и скорость выезда дорожной техники напрямую влияет на качество содержания улично-дорожной сети. Дорожными предприятиями выполняется комплекс работ, направленный на обеспечение чистоты и безопасности дорожного движения на дорогах города.
В содержании улично-дорожной сети города с учетом вспомогательной техники (автобусы, газели, легковые автомобили) без погрузочно-самосвальной техники, привлекаемой на вывоз снега, задействовано порядка 526 ед. специализированной техники (в том числе 116 комбинированных дорожных машин).
Для минимизации подтоплений проведены работы по вывозу снега, особенно с подтопляемых территорий, в зимний период 2022-2023 годов с территории улично-дорожной сети города вывезено более 1,284 млн м3 снега, проведена работа по очистке от снега и наледи дождеприемных колодцев.
Комплекс дорожных работ по обеспечению безопасных и комфортных условий движения транспортных средств и пешеходов в летний период заключаются в поддержании чистоты на проезжей части дорог и пешеходных тротуарах, обеспечению нормальных условий их эксплуатации, повышению безопасности движения.
Всего, с учетом вспомогательной техники (автобусы, газели, грузотакси, легковые), для работ в летний период будет задействовано 505 ед.
1.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения
В городе Нижнем Новгороде, как и во всем крупных городах, остро стоит вопрос безопасности дорожного движения. Ввиду высоких интенсивностей движения, наличия большого количества сложных пересечений, в городе имеется проблема с ДТП.
На её снижение направлено сразу несколько программ. На региональном уровне действует программа «Развитие транспортной системы Нижегородской области», в рамках которой реализуется подпрограмма № 3 «Повышение безопасности дорожного движения Нижегородской области». На местном уровне действует муниципальная программа города Нижнего Новгорода «Развитие дорожной и транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода» на 2023-2028 годы, утвержденная постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 23.12.2022 № 7098.
Анализ безопасности движения был произведен на основе статистики ДТП за период с 01.01.2022 по 31.12.2022.
За обозначенное время на территории города было зарегистрировано 1710 ДТП, в которых 2050 человек пострадали и 34 погибли. Схема распределения ДТП по видам представлена на рис. 1.26, а детализация ДТП по их видам представлена в таблице 1.19.
Рисунок 1.26 – Тепловая карта мест ДТП в 2022 году
Как можно видеть из рис. 1.26, ДТП имеются на всех дорогах, составляющих каркас транспортной сети. Также можно отметить области их наибольшей концентрации: центр Сормова, район Московского вокзала, площадь Лядова, проспект Ленина.
Таблица 1.19 – Количество ДТП по категориям
Категория ДТП | Кол-во ДТП | Пострадало | Погибло |
1 | 2 | 3 | 4 |
Столкновение | 754 | 1052 | 10 |
Наезд на пешехода | 578 | 582 | 16 |
Падение пассажира | 119 | 121 | 0 |
наезд на велосипедиста | 73 | 73 | 0 |
Наезд на препятствие | 56 | 71 | 3 |
Наезд на стоящее ТС | 45 | 52 | 4 |
Опрокидывание | 33 | 37 | 0 |
Съезд с дороги | 30 | 38 | 0 |
Иной вид ДТП | 16 | 17 | 1 |
Наезд на лицо, не являющееся участником ДД | 3 | 3 | 0 |
Отбрасывание предмета | 2 | 2 | 0 |
Наезд на животное | 1 | 2 | 0 |
Всего в городе за обозначенный период насчитывалось 65 очагов аварийности. Таким образом, впереди в городе предстоит большая работа по снижению аварийности на дорогах и снижению количества мест концентрации ДТП.
1.10. Оценка негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Расположение города Нижнего Новгорода на слиянии двух крупнейших рек Европейской России благоприятно отражается на экологии воздушного бассейна. Однако деятельность промышленных предприятий и рост количества автомобильного транспорта, а также близкое соседство промышленных городов с высоким уровнем загрязнения атмосферы создают определенную угрозу экологической безопасности города. Экологическую комфортность городского округа город Нижний Новгород существенно снижает шумовое воздействие, интенсивность которого ежегодно возрастает из-за увеличения количества транспорта, технологического и бытового оборудования, уплотнения городской застройки. При этом транспортный комплекс является одним из основных источников загрязнения окружающей среды и вредного шумового воздействия, что негативно сказывается на условиях жизнедеятельности населения.
На рис. 1.27 показаны эпюры выбросов основных загрязняющих веществ от автомобильного транспорта.
Рисунок 1.27 – Распределение выбросов загрязняющих веществ
от автомобильного транспорта
Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду является расширение использования альтернативного топлива - сжатого и сжиженного газа, электротранспорта, развитие инфраструктуры для общественного транспорта и немоторизированных способов передвижения населения.
Важным средством борьбы с перегрузками УДС и связанными с этим повышенными выбросами в атмосферу вредных веществ из-за движения автотранспорта на неэкономичных режимах является развитие сети улиц и дорог, обеспечение качественного маршрутного ориентирования и информационного обеспечения дорожного движения в городе. Также к снижению выбросов, как ожидается, приведет введение элементов интеллектуальных транспортных систем, таких как «умные» светофоры. Данные мероприятия учтены и будут реализовываться в рамках ПКРТИ.
1.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры
В городе Нижнем Новгороде созданы достаточно хорошие условия для развития и размещения транспортной инфраструктуры: строительство транспортной развязки по ул. Циолковского, строительство станции метро «Сенная» и др.
Основные сложности связаны с наличием исторически сложившейся капитальной застройки, объектов культурного и исторического наследия и естественных преград (р. Ока, р. Волга и др.).
Основные опасения в перспективах развития могут быть связаны со строительством масштабных проектов: новых станций метро, транспортных развязок, мостов и путепроводов, так как данные мероприятия не могут быть реализованы без привлечения федеральных средств.
1.12. Оценка нормативной правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Нижний Новгород
Действующая нормативная правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры городского округа город Нижний Новгород, в целом находится на достаточном уровне. Однако при разработке программы были отмечены следующие проблемы, решение которых повысило бы эффективность функционирования транспортной инфраструктуры:
реестр автомобильных дорог города не содержит информацию о категории дорог, а также не содержит идентификаторов дороги, например, кадастровый номер, ссылку на картографический сервис с отображением дороги для её легкой идентификации;
не в полном объеме имеются проекты организации дорожного движения и технические паспорта на автомобильные дороги;
отсутствует реестр парковок (не считая платных);
не ведется статистика уровня автомобилизации в городе;
не соответствует нормативным требованиям и требует актуализации программа «Комплексная схема организации дорожного движения» (КСОДД);
отсутствует действующая транспортная модель города, необходимая для принятия грамотных управленческих решений и, как следствие, отсутствуют механизмы сбора и обновления данных для такой модели.
1.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры
Оценка финансирования транспортной инфраструктуры в части дорожной деятельности реализуется в соответствии с муниципальной программой «Развитие дорожной и транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода» на 2023-2028 годы, утвержденной постановлением администрации города Нижнего Новгорода от 23.12.2022 № 7098. Так, например, на ее реализацию в 2024 году предусмотрено порядка 23,5 млрд рублей, из которых более 4,8 млрд – средства городского бюджета.
Таким образом, можно сделать вывод об относительно хороших объемах финансирования дорожной деятельности, однако, все-таки не позволяющих реализовывать масштабные проекты, такие как новые станции метро, транспортные развязки, мосты и путепроводы, масштабное обновление общественного транспорта. Реализация этих проектов требует привлечения средств регионального и федерального бюджетов. В ряде случаев, как с дублером проспекта Гагарина, удается привлечь и внебюджетные источники финансирования в рамках концессионных соглашений.
2. ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА, ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА ПЕРЕДВИЖЕНИЙ НАСЕЛЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
2.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития муниципального образования городской округ город Нижний Новгород
Прогноз социально-экономического и градостроительного развития города составлен на основе соответствующих показателей Генерального плана города и представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Технико-экономические показатели Генерального плана города Нижнего Новгорода на расчетный срок 2030 год
Показатели | Единицы измерения | Расчетный срок 2030 год |
1. Население в существующих границах города | ||
1.1 Постоянное население | тыс. чел. | 1470,0 |
1.2 Плотность населения | чел./га | 31,5 |
1.3Возрастная структура населения |
|
|
младше трудоспособного | тыс. чел. | 198,5 |
% | 13,5 | |
трудоспособное | тыс. чел. | 904,0 |
% | 61,5 | |
старше трудоспособного | тыс. чел. | 323,4 |
% | 25,0 | |
2. Экономика | ||
2.1. Численность занятых | тыс. чел. | 660,5 |
2.2. Доля занятых в производстве | %. | 28,0 |
2.3. Доля занятых в обслуживании | % | 72,0 |
3. Территория | ||
3.1. Общая территория в существующих административных границах города, в том числе: | тыс. га | 46,6 |
% | 100 | |
3.1.1. Жилые территории | тыс. га | 9,1 |
% | 19,5 | |
3.1.1.1. Жилые территории многоквартирной застройки | тыс. га | 5,8 |
% | 12,4 | |
3.1.1.2. Жилые территории индивидуальной застройки | тыс. га | 3,3 |
% | 7,1 | |
3.1.1.3. Жилые территории сохраняемые | тыс. га | 0,6 |
% | 1,3 | |
3.1.1.4. Жилые территории реконструируемые | тыс. га | 6,1 |
% | 13,1 | |
3.1.1.5. Новые жилые территории за счет трансформации существующей застройки | тыс. га | 1,5 |
% | 3,2 | |
3.1.1.6. Новые жилые территории на свободных от застройки землях | тыс. га | 0,9 |
% | 1,9 | |
3.1.2. Производственные территории | тыс. га | 4,1 |
% | 8,8 | |
3.1.3. Общественные территории | тыс. га | 2,9 |
% | 6,2 | |
3.1.4. Рекреационные территории | тыс. га | 17,8 |
% | 38,2 | |
3.1.5. Территории специального назначения | тыс. га | 2,5 |
% | 5,4 | |
3.1.6. Транспортная инфраструктура | тыс. га | 2,9 |
% | 6,2 | |
3.1.7. Территории внешнего транспорта | тыс. га | 1,2 |
% | 2,6 | |
3.1.8. Акватории | тыс. га | 3,0 |
% | 6,4 | |
3.1.9. Территории сельскохозяйственного назначения | тыс. га | 0,3 |
% | 0,7 | |
3.1.10. Прочие территории | тыс. га | 2,8 |
% | 6,0 | |
3.2. Территория перспективного развития города за границей существующей городской черты, в том числе: | тыс. га | 25,9 |
% | 100 | |
3.2.1. Жилые территории | тыс. га | 3,9 |
% | 15,1 | |
3.2.2. Производственные территории | тыс. га | 1,3 |
% | 5,0 | |
3.2.3. Общественные | тыс. га | 0,8 |
% | 3,1 | |
3.2.4. Территории сельскохозяйственного назначения | тыс. га | 4,2 |
% | 16,2 | |
3.2.5. Территории специального назначения | тыс. га | 0,9 |
% | 3,5 | |
3.2.6. Прочие территории | тыс. га | 14,8 |
% | 57,1 | |
4. Застройка в существующих границах города | ||
4.1. Жилой фонд | тыс. кв.м. | 51542 |
% | 100 | |
4.1.1. Многоквартирный жилой фонд | тыс. кв.м. | 45446 |
% | 88,2 | |
4.1.2. Индивидуальный жилой фонд | тыс. кв.м. | 6096 |
% | 11,8 | |
4.1.3. Выбытие жилого фонда | тыс. кв. м. | 2495 |
4.1.4. Новое строительство | тыс. кв. м. | 24947 |
4.1.5. Обеспеченность жилым фондом | кв.м./чел | 35,0 |
4.1.6. Объем строительства в год | тыс. кв. м. | 1247,0 |
4.2. Общественная застройка специализированная | кв. м. | 8 736 382 |
4.2.1. Детские сады | кв. м. | 707 400 |
тыс. мест | 58.5 | |
4.2.2. Школы | кв. м. | 1 864 000 |
тыс. мест | 150 696 | |
4.2.3. Больницы | кв. м. | 894 800 |
тыс. мест | 21 597 | |
4.2.4. Поликлиники | кв. м. | 364 882 |
посещений в смену | 26 924 | |
4.2.5. Учреждения культуры | кв. м. | 990 500 |
4.2.6. Физкультурно-спортивные сооружения | кв. м. | 746 900 |
4.2.7. Вузы и техникумы/училища | кв. м. | 3 167 900 |
5. Транспортная инфраструктура | ||
5.1. Улично-дорожная сеть | ||
5.1.1. Протяженность магистральных улиц и дорог | км | 730 |
5.2. Пассажирский транспорт | ||
5.2.1. Протяженность линии метро | км | 33 |
5.2.2. Протяженность трамвайных линий: |
|
|
автономный трамвай | км | 32 |
обычный трамвай | км | 53 |
5.3. Транспортная подвижность населения: общественным транспортом автомобилем | поездок за год на 1 жителя |
415 415 |
5.4 Средняя дальность поездки любым способом | км | 8,6 |
5.5 Рост пассажирской работы общественным транспортом автомобилем | раз | 1,35 1,53 |
5.6. Распределение работы в системе общественного пассажирского транспорта: скоростной внеуличный обычный на УДС | % |
79 46 |
5.7. Время поездки на работу | мин. | 31 |
2.2Прогноз транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта на территории городского округа город Нижний Новгород
В основе оценки транспортного спроса на объекты тяготения лежат насущные потребности населения города Нижнего Новгорода в передвижении с трудовыми, культурно-бытовыми, туристическими и другими целями по видам используемого транспорта. Понимание изменений в работе городской транспортной инфраструктуры и прогноз динамики трансформации транспортных, грузовых, пассажирских и пешеходных потоков заложены в основу разработки настоящей Программы. Основными факторами роста пассажирооборота, грузооборота и транспортной подвижности населения являются достижение увеличения численности и деловой активности населения, роста доходов физических и юридических лиц в городе Нижнем Новгороде.
Спрос на транспортные передвижения населения города на плановые периоды определяется следующими факторами: системой расселения населения; распределением мест приложения труда и учебы; размещением объектов социального и культурного назначения, рекреационных зон, транспортной доступностью, особенностью транспортной системы.
В ходе уже ранее отмеченной работы по разработке новой маршрутной сети города Нижнего Новгорода был рассмотрен прогноз изменения численности населения города по «транспортным районам», а также были отмечены основные зоны развития и зоны притяжения труда. Результаты прогнозирования на 2025 год представлены на рис. 2.1-2.3.
Рисунок 2.1 – Тепловая карта изменения численности населения
Рисунок 2.2 – Места приложения труда на территории
Рисунок 2.3 – Основные зоны развития городского округа
город Нижний Новгород
Ожидается, что реализация мероприятий по развитию общественного транспорта уже на 2025 год приведет к изменению соотношения перемещений на личном и общественном транспорте. Так, по прогнозам для городского округа город Нижний Новгород, доля перемещений на общественном транспорте возрастет на 3 % и составит 51 % против текущих 48 %, а количество перевезенных пассажиров достигнет в 2025 году 284,4 млн против 249,4 млн (модельные значения на 2021 год). Прогноз на 2030 год не проводился ввиду высокой неопределенности со строительством новых станций метро, которые существенно повлияют на изменение пассажиропотоков.
Что касается перевозки грузов, то существенного изменения объемов и характера перемещений не ожидается. Движение грузовых автомобилей будет следовать за строительством новых магистралей, таких как дублер проспекта Гагарина.
2.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Серьезные изменения прогнозируются в инфраструктуре пассажирского транспорта. Спустя долгие годы продолжилось развитие такого вида транспорта как метрополитен. На момент подготовки актуализированной ПКРТИ строилась станция метро «Сенная». На перспективу 2030 года в планах строительство еще нескольких станций, в первую очередь в направлении Сормова.
В части наземного пассажирского транспорта прогнозируется увеличение трамвайной сети, а также модернизация уже существующей сети. Также электротранспорт получит новые электробусы, что позволит развить и троллейбусную сеть.
Существенных изменений не ожидается в части инфраструктуры водного и авиатранспорта, а вот в части железнодорожного транспорта многое будет зависеть от планов федеральных властей, касающихся строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань». Строительство запланировано Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, однако проект в настоящее время пока не нашел финансирования.
2.4. Прогноз развития дорожной сети
В случае сохранения текущих объемов финансирования ожидается продолжение развития автодорожной деятельности на территории городского округа город Нижний Новгород. До 2030 года прогнозируется увеличение протяженности автомобильных дорог местного значения до 1770 км, что на 108 км больше текущего значения. Прогнозируется выполнение работ по капитальному ремонту и реконструкции на 34 автомобильных дорогах общей протяженностью 40,7 км.
На расчетный период должно произойти увеличение количества мостов через р. Ока и Волга на один мост.
Все вышеперечисленное с учетом дополнительно пешеходной инфраструктуры, элементов интеллектуальной транспортной системы, мероприятий по развитию парковочного пространства и повышения безопасности дорожного движения должно привести к существенному повышению качества улично-дорожной сети в соответствие с потребностями развивающегося города.
2.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения
Для прогнозирования уровня автомобилизации были использованы данные Росстата по Нижегородской области с 2000 по 2022 годы.
В свете последних событий, происходящих в России (уход многих автомобильных брендов из России, рост стоимости автомобиля и расходов на его содержание, а также вводимые в городе Нижнем Новгороде всевозможные меры по снижению количества автомобилей на дорогах, например, платные парковки, выделенные полосы для общественного транспорта и т.д.), можно спрогнозировать продолжение роста уровня автомобилизации, но уже более замедленного из-за сдерживающих факторов(рис. 2.4).
Рисунок 2.4 – Прогноз уровня автомобилизации города Нижнего Новгорода
Прогноз построен с помощью полиноминальной кривой 3 порядка как дающей наиболее высокое значение коэффициента детерминации R2. Также кривая соответствует прогнозам о замедлении темпов роста уровня автомобилизации.
На основании кривой рис. 2.4 на 2030 год можно ожидать расчетное значение уровня автомобилизации на отметке 519,8 авто/1000 жителей, что в 1,195 раза больше прогнозного уровня на 2023 год, полученного по этой же кривой.
2.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения
Как уже отмечалось в предыдущих разделах, за период с 01.01.2022 по 31.12.2022 в городе Нижнем Новгороде было зарегистрировано 1710 ДТП, в которых пострадали 2050 человек и погибли 34 человека. Количество очагов аварийности составило 65.
Планы по снижению аварийности на дорогах заложены в комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД) города Нижнего Новгорода на период до 2033 года (разработана в рамках муниципального контракта от 22.08.2017 № ОК-278.17). Согласно комплексу мероприятий КСОДД, планируется снизить количество очагов аварийности на 75 % и на столько же снизить социальный риск (количество погибших на 100 тыс. населения).
Таким образом, в случае выполнения программы можно ожидать снижения количества очагов аварийности до нулевых значений.
Для более уверенной реализации планов по снижению аварийности в программу ПКРТИ также будут заложены финансовые средства, необходимые для реализации необходимых мероприятий.
2.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения
В настоящий момент в мире сформировался устойчивый тренд на снижение выбросов загрязняющих веществ. Россия не остается в стороне от мировых процессов, и распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 октября 2021 г. № 3052-р была утверждена Стратегия социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года.
Согласно данной Стратегии, к 2030 году удастся стабилизировать выбросы, однако они несколько возрастут с базовых для Стратегии 2019 года. При выбросах на 2019 год в размере 2119 млн тонн эквивалента углекислого газа, выбросы на 2030 год составят 2212 млн тонн для целевого сценария и 2253 млн тонн для инерционного сценария. Существенного же снижения удастся добиться только на рубеже 2030-2050 гг.
Город Нижний Новгород, вероятнее всего, будет находиться в фарватере общероссийских тенденций. Учитывая тот факт, что уровень автомобилизации продолжит расти, но уже замедленными темпами, а также прогнозируя повышение доли пользователей общественного транспорта и учитывая меры по снижению количества автомобилей на дорогах, на период до 2030 года стоит ожидать примерно сохранения выбросов загрязняющих веществ или их медленного сокращения.
3. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ИХ УКРУПНЕННАЯ ОЦЕНКА
ПО ЦЕЛЕВЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ (ИНДИКАТОРАМ) РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ С ВЫБОРОМ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА
В качестве целевых показателей ПКРТИ были приняты показатели, представленные в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Целевые показатели ПКРТИ
№ | Целевые показатели (индикаторы) | Ед. изм. | Значение показателя (индикатора) на 2023 год |
1 | 2 | 3 | 4 |
1. Автомобильный транспорт, автодорожная инфраструктура и дорожное хозяйство | |||
1.1 | Количество участков автомобильных дорог местного значения, по которым реализуются мероприятия ПКРТИ, в том числе: ремонт; капитальный ремонт; реконструкция; строительство | ед. | 183
154 8 11 10 |
1.2 | Протяженность автомобильных дорог местного значения, по которым реализуются мероприятия ПКРТИ, км., в том числе: ремонт; капитальный ремонт; реконструкция; строительство | км. | 221,32
178,658 3,01 31,46 8,194 |
1.3 | Протяженность дорог общего пользования местного значения (за счет строительства) | км | 1661,59 |
1.4 | Количество мостов через р. Ока и р. Волга | ед. | 6 |
2. Пассажирский транспорт | |||
2.1 | Доля населения города, передвигающегося на общественном пассажирском транспорте | % | 48 |
2.2 | Среднее время поездки | % | 39,3 |
2.3 | Протяженность сети выделенных полос для общественного транспорта | км | 10,7 |
2.4 | Количество станций метро | ед | 15 |
2.5 | Протяженность трамвайной сети | км | 198 |
2.6 | Протяженность трамвайной сети, подлежащей реконструкции | км о.п. | 42,34 |
2.7 | Количество автостанций, автовокзалов и ТПУ | ед. | 5 |
3. Велосипедная инфраструктура | |||
| Протяженность велосипедных дорожек | км | 31,144 |
4. Безопасность дорожного движения | |||
4.1 | Количество ДТП с пострадавшими и погибшими в год, ед. | ед. | 1710 |
4.2 | Количество очагов аварийности, ед. | ед. | 65 |
5. Интеллектуальные транспортные системы | |||
| Количество новых и модернизуемых подсистем интеллектуальной транспортной системы города | ед. | 5 |
При подготовке ПКРТИ было рассмотрено два сценария развития транспортной системы города Нижнего Новгорода.
Сценарий «Сбалансированное развитие»
Сценарий основывается на продолжении существующих тенденций в развитии транспортной системы городского округа город Нижний Новгород и планомерном решении наиболее востребованных задач по всем видам транспортной инфраструктуры. Объемы финансирования данного варианта соответствуют текущим финансовым возможностям города с учетом доступа к ресурсам регионального и федерального значения. Сценарий исключает многие мероприятия в части развития дорожной сети, предусмотренные Генеральным планом, ввиду ограниченности источников финансирования.
Сценарий «Ускоренное развитие»
Сценарий основывается на мероприятиях Сбалансированного развития (таблица 4.1) и предполагает максимально возможное развитие транспортной инфраструктуры, необходимое для реализации Генерального плана города. Он предполагает увеличение объемов финансирования, ускорение выполнения отдельных мероприятий, предусмотренных Сбалансированным сценарием, и, как следствие, оставляет время до 2030 года на реализацию капиталоемких мероприятий, таких как, например: строительство автомобильного тоннеля глубокого заложения от Молитовского моста под проспектом Гагарина, строительство автомобильной дороги от Южного обхода города Нижнего Новгорода до Комсомольского шоссе, строительство новых развязок в разных уровнях на пересечении обходных автодорог и городских дорог непрерывного движения с магистральными улицами городского и районного значения и т.д.
Выбор варианта развития
Город Нижний Новгород – шестой город в России по численности населения, центр Приволжского федерального округа и Нижегородской агломерации. Город является важным экономическим, промышленным, научно-образовательным и культурным центром России. От развитости транспортной инфраструктуры города зависит качество жизни и удовлетворенность жителей, что во многом позволяет сохранять трудовой, научный потенциал, не допускать имеющихся в стране процессов миграции высококвалифицированных специалистов в города Москва, Санкт-Петербург. Транспортная система формируется для жителей города и, следовательно, должна быть ориентирована на них.
Учитывая определенные недостатки в развитии транспортной инфраструктуры и отставание её развития от прогнозов и схем Генерального плана, состав мероприятий утверждаемого варианта должен соответствовать варианту «Ускоренного развития». Однако данный вариант требует существенно больших объемов финансирования (таблица 3.2).
Таблица 3.2 – Укрупненная оценка вариантов развития транспортной инфраструктуры по объемам финансирования на период 2024-2030 годов
№ | Источник финансирования | Объем финансирования, млн руб. | |
Сбалансированное развитие | Ускоренное развитие | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | Местный бюджет | 31 454,8 | 36 316,8 |
2 | Региональный бюджет | 250 935,7 | 256 367,5 |
3 | Федеральный бюджет | 93 459,4 | 254 074,6 |
4 | Внебюджетные средства | 169 410,8 | 177 112,1 |
5 | Всего | 545 260,7 | 723 871,0 |
Как видно из таблицы 3.2, вариант «Ускоренное развитие» требует в 1,33 раза большего объема финансирования, что создает существенные риски невыполнения мероприятий ПКРТИ. Этот риск остаётся высоким при существующих тенденциях, поэтому итоговый оптимизированный состав мероприятий сводится к сохранению сценария «Сбалансированное развитие» и реализации предложенных в нем мероприятий в рамках ПКРТИ.
4. ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ
ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ТЕХНИКО-
ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА,
ОЧЕРЕДНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ
(ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)
Перечень мероприятий выбранного варианта проектирования в сравнении с вариантом «Ускоренное развитие» представлен в таблице 4.1. Для визуализации мероприятий был разработан сайт: https://its-nntu.nextgis.com/resource/196/display?panel=layers, где можно посмотреть расположение всех мероприятий на карте города.
Таблица 4.1 – Перечень и сроки реализации мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры городской округ город Нижний Новгород
№ п/п | Мероприятие | Сроки реализации | |
Сбалансированное развитие | Ускоренное развитие | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
1 | Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта | ||
1.2 | Воздушный транспорт и инфраструктура | ||
1.3 | Водный транспорт и инфраструктура | ||
1.4 | Мероприятия по развитию сети дорог | ||
Комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков | |||
1.4.1 | Строительство а/д, соединяющей ул. Стрелка и ул. Совнаркомовскую (включая тротуары и стоянки (парковки) транспортных средств) в Канавинском районе (0,160 км) | 2024 | 2024 |
1.4.2 | Капитальный ремонт ИДС: «Путепровод на 4 км Московского шоссе через ул. Кузбасскую» (0,072 км) | 2024 | 2024 |
1.4.3 | Капитальный ремонт ул. Ухтомского от пер. Камчатский до ул. Электровозной, ул. Ухтомского от ул. Электровозной до ул. Таллинской (1,604 км) | 2025 | 2025 |
1.4.4 | Капитальный ремонт ул. Грузинская от ул. Ошарская до ул. Б. Покровская (0,660 км) | 2025 | 2025 |
1.4.5 | Капитальный ремонт ул. Пискунова от ул. Минина до ул. Алексеевская (0,858 км) | 2024 | 2024 |
1.4.6 | Капитальный ремонт ул. Октябрьская от ул. Б. Покровская до ул. Варварская (0,660 км) | 2025 | 2025 |
1.4.7 | Капитальный ремонт ул. Славянская от ул. Решетниковская до ул. Короленко, ул. Короленко от ул. Белинского до ул. М. Горького (0,304 км) | 2024 | 2024 |
1.4.8 | Капитальный ремонт ул. Ошарская от ул. Пискунова до ул. Белинского (1,080 км) | 2025 | 2025 |
1.4.9 | Капитальный ремонт пер. Чернопрудский от ул. Алексеевская до ул. Ошарская (0,180 км) | 2024 | 2024 |
1.4.10 | Капитальный ремонт ул. М. Покровская от ул. Звездинка до Похвалинского съезда (0,700 км) | 2024 | 2024 |
1.4.11 | Капитальный ремонт ул. Ванеева от ул. Панина до ул. Республиканская (0,300 км) | 2025 | 2025 |
1.4.12 | Капитальный ремонт «Путепровод у Мызинского моста» (0,084 км) | 2025 | 2025 |
1.4.13 | Капитальный ремонт ул. Касьянова от Казанского шоссе до ул. Ген.Ивлиева (1,320 км) | 2025 | 2025 |
1.4.14 | Капитальный ремонт дороги 22-401 ОП МГ 2170 «Дамба Гребного канала от АЗС с вертолетной площадкой» на участке от створа канатной дороги до яхт-клуба «Лето» (0,800 км) | 2024 | 2024 |
1.4.15 | Капремонт а.д., соединяющей ул. Коломенскую и ул. Толбухина вдоль домов №13 по ул. Сазанова и № 3, корпус 1 по ул. Мончегорской (0,380 км) | 2025 | 2025 |
1.4.16 | Ремонт Восточного транспортного путепровода (0,495 км) | 2028 | 2028 |
1.4.17 | Ремонт ул. К. Маркса от разворотного кольца (по ул. Бетанкура) в р-не ТЦ «Касторама» до спорткомплекса Мещера (школа №176), вдоль домов жилого комплекса «Седьмое небо» (1,183 км) | 2025 | 2025 |
1.4.18 | Ремонт проспекта Гагарина от ул. Медицинская до кольцевой развязки дер. Ольгино (8,118 км) | 2024-2025 | 2024-2025 |
1.4.19 | Ремонт ул. Веденяпина от проспекта Ленина до Южного шоссе (1,320 км) | 2027 | 2027 |
1.4.20 | Ремонт ул. Гайдара от ул. Я. Купалы до ул. Патриотов (2,456 км) | 2029 | 2029 |
1.4.21 | Ремонт ул. Ореховская от ул. Патриотов до ул. Безводная (1,552 км) | 2025 | 2025 |
1.4.22 | Ремонт проспекта Кирова от проспекта Ленина до ул. Красных Партизан (2,140 км) | 2026 | 2026 |
1.4.23 | Ремонт проспекта Октября от проспекта Молодёжный до ул. Дьяконова (1,863 км) | 2028 | 2028 |
1.4.24 | Ремонт ул. Монастырка от ул. Юлиуса Фучика до ул. Восточный проезд (3,163 км) | 2030 | 2030 |
1.4.25 | Ремонт ул. Юлиуса Фучика от проспекта Ленина до Южного шоссе (1,448 км) | 2026 | 2026 |
1.4.26 | Ремонт дороги ОП МГ 40 «Дорога от трассы М-7 до МР «Доскино» (1,168 км) | 2029 | 2029 |
1.4.27 | Ремонт ул. Комсомольская от ул. Поющева до проспекта Октября (0,197 км) | 2025 | 2025 |
1.4.28 | Ремонт ул. Долгополова от ул. Даля до ул. Литвинова (0,753 км) | 2025 | 2025 |
1.4.29 | Ремонт ул. Июльских Дней от ул. Интернациональной до ул. Литвинова (0,320 км) | 2025 | 2025 |
1.4.30 | Ремонт ул. Кузбасская от Московского шоссе до путепровода на 435 км ГЖД (учтены два съезда транспортной развязки у Московского шоссе) (2,070 км) | 2025 | 2025 |
1.4.31 | Ремонт путепровода по ул. Кузбасской на 435 км ГЖД (в границах деформ. швов, включая лестничные сходы) (0,102 км) | 2025 | 2025 |
1.4.32 | Ремонт левобережной развязки метромоста (1,640 км) | 2026 | 2026 |
1.4.33 | Ремонт ул. Литвинова от пл. Революции до ул. Июльских Дней (1,152 км) | 2025 | 2025 |
1.4.34 | Ремонт путепровода на 437 км по Комсомольскому шоссе, учитывая съезды с путепровода (0,164 км) | 2024 | 2024 |
1.4.35 | Ремонт ул. Фильченкова от пл. Революции до ул. Чкалова (0,167 км) | 2025 | 2025 |
1.4.36 | Ремонт ул. Алеши Пешкова от ул. Луначарского до ул. Вокзальной (0,099 км) | 2026 | 2026 |
1.4.37 | Ремонт ул. Григорьева от ул. Октябрьской Революции до ул. Июльских Дней (0,480 км) | 2026 | 2026 |
1.4.38 | Ремонт ул. Коммунистическая от ул. Советской до ул. Приокской (исключая развязку метромоста) (0,798 км) | 2026 | 2026 |
1.4.39 | Ремонт ул. Марата от ул. Вокзальной до ул. Советской (0,420 км) | 2026 | 2026 |
1.4.40 | Ремонт ул. Прокофьева от ул. Чкалова до ул. Коммунистической (0,424 км) | 2028 | 2028 |
1.4.41 | Ремонт ул. Совнаркомовская от ул. Самаркандской до ул. Советской (1,192 км) | 2027 | 2027 |
1.4.42 | Ремонт пл. Комсомольская (+ круг) (1,493 км) | 2027 | 2027 |
1.4.43 | Ремонт проспекта Ленина (от транспортной развязки проспект Ленина - ул. Новикова-Прибоя до границы с Автозаводским районом) (0,949 км) | 2028 | 2028 |
1.4.44 | Ремонт ул. Переходникова (от транспортной развязки проспект Ленина - ул. Новикова-Прибоя до ул. Лесная) (0,950 км) | 2028 | 2028 |
1.4.45 | Ремонт транспортной развязки на пересечении проспекта Ленина и Комсомольского шоссе (1,451 км) | 2028 | 2028 |
1.4.46 | Ремонт ул. Удмуртская (от ул. Игарская до путепровода 435 км) (2,116 км) | 2028 | 2028 |
1.4.47 | Ремонт ул. Донбасская (от ул. Гвоздильная до ул. Удмуртская) (1,037 км) | 2028 | 2028 |
1.4.48 | Ремонт ул. Дружбы (от проспект Ленина до ул. Гвоздильная) (1,522 км) | 2028 | 2028 |
1.4.49 | Ремонт ул. Молитовская (подъемный ус с ул. Молитовская на пл. Комсомольская и спусковой ус с пл. Комсомольская на ул. Молитовская) (0,290 км) | 2026 | 2026 |
1.4.50 | Ремонт ул. Октябрьской Революции (от пл. Комсомольской до ул. Июльских Дней) (0,414 км) | 2027 | 2027 |
1.4.51 | Ремонт Московского шоссе от к/т «Москва» до 405 км (6,6 км) | 2024 | 2024 |
1.4.52 | Ремонт подъема на путепровод по Московскому шоссе с ул. Рябцева (0,408 км) | 2025 | 2025 |
1.4.53 | Ремонт развязки у путепровода на 4 км Московского шоссе (0,330 км) | 2026 | 2026 |
1.4.54 | Ремонт путепровода по Московскому шоссе у к/т «Москва» (0,458 км) | 2026 | 2026 |
1.4.55 | Ремонт ул. Рябцева (1,384 км) | 2025 | 2025 |
1.4.56 | Ремонт ул. Рождественская от пл. Благовещенской до ул. Кожевенной (1,122 км) | 2026 | 2026 |
1.4.57 | Ремонт ул. Красносельская (дублер) от ул. Белинского до ул. М. Горького (0,983 км) | 2026 | 2026 |
1.4.58 | Ремонт пл. Лядова от ул. Белинского до дублера ул. Красносельской (0,200 км) | 2025 | 2025 |
1.4.59 | Ремонт ул. Белинского от пл. Лядова до ул. М. Горького (3,220 км) | 2026 | 2026 |
1.4.60 | Ремонт ул. Добролюбова от ул. Ильинская до Лыковой Дамбы (0,368 км) | 2025 | 2025 |
1.4.61 | Ремонт ул. Касьянова от Казанского шоссе до ул. В. Печерская (0,437 км) | 2026 | 2026 |
1.4.62 | Ремонт наб. Федоровского от ул. Суетинская до пер. Урожайного (0,634 км) | 2024 | 2024 |
1.4.63 | Ремонт ул. Черниговская от Канавинского моста до дома № 20 по ул. Черниговская (1,313 км) | 2027 | 2027 |
1.4.64 | Ремонт ул. Воровского от ул. Костина до ул. Ильинская (0,366 км) | 2026 | 2026 |
1.4.65 | Ремонт ул. Донецкая от ул. Родионова до дома № 9 по ул. Донецкая (0,427 км) | 2026 | 2026 |
1.4.66 | Ремонт ул. Сеченова от ул. Тургенева до наб. Казанской (0,302 км) | 2026 | 2026 |
1.4.67 | Ремонт ул. Яблоневая от ул. Фруктовая до ул. Деловая (0,690 км) | 2026 | 2026 |
1.4.68 | Ремонт пл. Лядова (0,377 км) | 2025 | 2025 |
1.4.69 | Ремонт ул. Терешковой (0,706 км) | 2027 | 2027 |
1.4.70 | Ремонт ул. Корейская (0,779 км | 2026 | 2026 |
1.4.71 | Ремонт Анкудиновского шоссе (2,441 км) | 2026 | 2026 |
1.4.72 | Ремонт ул. Шатковская (0,610 км) | 2026 | 2026 |
1.4.73 | Ремонт Молитовского моста (1,362 км) | 2026 | 2026 |
1.4.74 | Ремонт подхода к метромосту от ул. М. Горького, вкл. путепровод через Окский съезд и до ул. Студенческая (1,025 км) | 2026 | 2026 |
1.4.75 | Ремонт ул. Ковская (1,73 км) | 2027 | 2027 |
1.4.76 | Ремонт ул. Академика Сахарова (2,400 км) | 2028 | 2028 |
1.4.77 | Ремонт Высоковского проезда от ул. Республиканская до ул. Овражная (с разворотной площадкой автобусов) (1,007 км) | 2026 | 2026 |
1.4.78 | Ремонт ул. Гужевая от ул. Ошарской до кольца «Лапшиха» (0,580 км) | 2024 | 2024 |
1.4.79 | Ремонт ул. Тверская (0,286 км) | 2026 | 2026 |
1.4.80 | Ремонт проспекта 70 лет Октября от ул. Светлоярской до проспекта Кораблестроителей (0,730 км) | 2026 | 2026 |
1.4.81 | Ремонт ул. Б.Починковская от ул. Свободы до ул. Бутырская (0,783 км) | 2028 | 2028 |
1.4.82 | Ремонт ул. Бутырская от ул. Б.Починковская до ул. Новосельской (0,479 км) | 2028 | 2028 |
1.4.83 | Ремонт проспекта Кораблестроителей дорога на ЗКПД-4 от разворотной площадки ул. Гаугеля до ост. ЗКПД (1,541 км) | 2028 | 2028 |
1.4.84 | Ремонт ул. Новосельская от ул. Старая Канава до ул. Баренца (0,840 км) | 2027 | 2027 |
1.4.85 | Ремонт ул. Новые Пески уч.1 от ул. Планировочной до ул. Ясной (1,016 км) | 2028 | 2028 |
1.4.86 | Ремонт ул. Планировочная от дома №81 по ул. Стрелковая до ж/д переезда (0,951 км) | 2028 | 2028 |
1.4.87 | Ремонт ул. Кузьмина от ул. Светлоярской до ул. Циолковского (0,347 км) | 2026 | 2026 |
1.4.88 | Ремонт проспект Союзный от ул. Коминтерна до ул. Сутырина (0,757 км) | 2028 | 2028 |
1.4.89 | Капитальный ремонт ул. Грузинская от ул. Б. Покровская до Почаинского оврага (0,410 км) | 2024 | 2024 |
1.4.90 | Ремонт ул. Раевского от проспекта Октября до ул. Плотникова (0,531 км) | 2028 | 2028 |
1.4.91 | Ремонт Восточного проезда от ул. Монастырка до ул. Г. Попова (0,136 км) | 2026 | 2026 |
1.4.92 | Ремонт ул. Рельсовая от ул. Безводная до ул. Новополевая (2,135 км) | 2025 | 2025 |
1.4.93 | Ремонт ул. Юлиуса Фучика от Южного шоссе до ул. Шнитникова (0,586 км) | 2028 | 2028 |
1.4.94 | Ремонт ул. Лоскутова от пер. Моторного до проспекта Молодежный (1,446 км) | 2025 | 2025 |
1.4.95 | Ремонт ул. Акимова от ул. Мурашкинской до ул. Карла Маркса (4,333 км) | 2027 | 2027 |
1.4.96 | Ремонт транспортной развязки ул. Акимова - ул. Пролетарская (0,143 км) | 2025 | 2025 |
1.4.97 | Ремонт ул. Бетанкура (1,453 км) | 2027 | 2027 |
1.4.98 | Ремонт ул. Керченская от ул. Советской до ул. Должанской (0,551 км) | 2027 | 2027 |
1.4.99 | Ремонт ул. Мурашкинская от ул. Совнаркомовской до ул. Акимова (0,91 км) | 2027 | 2027 |
1.4.100 | Ремонт бульвара Мещерский от ул. Бетанкура до ул. Пролетарской (1,67 км) | 2027 | 2027 |
1.4.101 | Ремонт ул. Сергея Есенина от ул. Акимова до Мещерского бульвара (0,335 км) | 2026 | 2026 |
1.4.102 | Ремонт ул. Октябрьской Революции от ул. Чкалова до проспекта Ленина (1,896 км) | 2027 | 2027 |
1.4.103 | Ремонт ул. Пролетарская от ул. Акимова до ул. Карла Маркса (1,358 км) | 2025 | 2025 |
1.4.104 | Ремонт ул. Советская от Канавинского моста до пл. Революции (включая лестничный сход) (1,626 км) | 2027 | 2027 |
1.4.105 | Ремонт ул. Чкалова от ул. Прокофьева до ул. Октябрьской Революции (0,875 км) | 2027 | 2027 |
1.4.106 | Ремонт ул. Должанская от ул. Самаркандской до ул. Мурашкинской (1,366 км) | 2027 | 2027 |
1.4.107 | Ремонт бульвара Мира от ул. Должанской до ул. Совнаркомовской (0,24 км) | 2026 | 2026 |
1.4.108 | Ремонт бульвара Мира от Ярмарочного проезда до ул. Должанской (0,305 км) | 2026 | 2026 |
1.4.109 | Ремонт ул. Стрелка от ул. Советской до собора Александра Невского (0,573 км) | 2025 | 2025 |
1.4.110 | Ремонт ул. Луначарского от ул. Коммунистической до ул. Марата (0,222 км) | 2027 | 2027 |
1.4.111 | Ремонт пер. Балаклавский от ул. Обухова до ул. Украинской (0,385 км) | 2027 | 2027 |
1.4.112 | Ремонт ул. Обухова от ул. Н. Пахомова до ул. Спортивной (1,263 км) | 2027 | 2027 |
1.4.113 | Ремонт ул. Напольно-Выставочная от ул. Н. Пахомова до ул. Обухова (0,249 км) | 2025 | 2025 |
1.4.114 | Ремонт ул. Новикова-Прибоя (от Мызинского моста до ул. Игарская) от д. № 70 по ул. Суздальская до д. № 6В по ул. Новикова-Прибоя (1,38 км) | 2024 | 2024 |
1.4.115 | Ремонт ул. Героя Попова (от ул. Композиторская до ул. Новикова-Прибоя) (0,982 км) | 2027 | 2027 |
1.4.116 | Ремонт ул. Героя Попова (от ул. Новикова-Прибоя до Восточного проезда) (1,316 км) | 2027 | 2027 |
1.4.117 | Ремонт Восточного проезда (от проспекта Ленина до ул. Героя Попова) (1,49 км) | 2026 | 2026 |
1.4.118 | Ремонт Бурнаковского проезда (1,38 км) | 2025 | 2025 |
1.4.119 | Ремонт ул. Куйбышева (1,855 км) | 2027 | 2027 |
1.4.120 | Ремонт ул. Ванеева от пл. Свободы до ул. Белинского (0,26 км) | 2025 | 2025 |
1.4.121 | Ремонт пл. М. Горького (0,744 км) | 2026 | 2026 |
1.4.122 | Ремонт ул. М. Горького от ул. 3-я Ямская до ул. Решетниковская (2,304 км) | 2025 | 2025 |
1.4.123 | Ремонт ул. М. Горького от пл. Свободы до пл. Сенной с лестницами (1,291 км) | 2025 | 2025 |
1.4.124 | Ремонт ул. Максима Горького от ул. Барминская до ул. 3-я Ямская (0,156 км) | 2026 | 2026 |
1.4.125 | Капитальный ремонт ул. Алексеевская от пл. Минина до ул. Звездинка (0,920 км) | 2025 | 2025 |
1.4.126 | Ремонт ул. Богдановича от Казанского шоссе до ул. В. Печерской (0,592 км) | 2026 | 2025 |
1.4.127 | Ремонт пер. Кожевенный от наб. Нижневолжской до ул. Рождественская (0,101 км) | 2025 | 2025 |
1.4.128 | Ремонт ул. Решетниковская от ул. Звездинка до ул. М.Горького (0,165 км) | 2026 | 2025 |
1.4.129 | Ремонт ул. Усилова от ул. Фруктовой до ул. Ковровской с подходами к переходам, разворотным карманом у д. 3 по ул. Усилова и лестницей от д.9 к ул. Яблоневой (0,7 км) | 2024 | 2024 |
1.4.130 | Ремонт ул. Фруктовая от ул. Родионова до ул. Яблоневой (0,79 км) | 2024 | 2024 |
1.4.131 | Ремонт ул. Академика Блохиной от ул. Ошарская до ул. Ковалихинская (0,406 км) | 2024 | 2024 |
1.4.132 | Ремонт ул. Крупской от ул. Б.Покровская до ул. Арзамасская (0,113 км) | 2025 | 2025 |
1.4.133 | Ремонт ул. Нижегородская от ул. Ильинская до ул. Заломова (0,555 км) | 2025 | 2025 |
1.4.134 | Ремонт ул. Нестерова от ул. Ковалихинская до наб. Верхневолжской (0,803 км) | 2026 | 2026 |
1.4.135 | Ремонт ул. Тверская от ул. Белинского до ул. Славянской (0,177 км) | 2024 | 2024 |
1.4.136 | Ремонт ул. Студенческая от Окского съезда до ул. Барминская и от проспекта Гагарина до ул. Пушкина (0,495 км) | 2026 | 2026 |
1.4.137 | Строительство подъезда № 2 от автомобильной дороги 22 ОП МЗ 22Н-0409 к ЖК «Окский берег» в г. Нижнем Новгороде» (0,600 км) | 2024 | 2024 |
1.4.138 | Реконструкция ул. Ильинская от ул. Красносельская до ул. Добролюбова (1,920 км); реконструкция пер. Плотничный от ул. Сергиевская до ул. Ильинская (0,430 км) | 2024 | 2024 |
1.4.139 | Реконструкция участка ул. М. Горького (от ул. Решетниковская до пл. Свободы) (0,82 км) | 2025 | 2025 |
1.4.140 | Строительство путепровода над железнодорожными путями на проспекте Молодежный в районе станции «Петряевка» (2 очередь строительства проспекта Молодежный) | 2028 | 2028 |
1.4.141 | Строительство путепровода над железнодорожным переездом в Сормовском районе (ул. Федосеенко) | 2030 | 2029 |
1.4.142 | Строительство транспортной развязки на улице Должанской в Канавинском районе, г. Нижний Новгород (2,6 км) | 2028 | 2028 |
1.4.143 | Реконструкция Московского ш. от развязки с ул. Кузбасской и ул. Героя Рябцева до пересечения с Сормовским ш., с реконструкцией надземного пешеходного перехода в районе остановки ГПТ «Улица Красных Зорь» и реконструкцией транспортной развязки на пересечении Московского ш. - Бурнаковского проезда - проспекта Героев - Комсомольского ш. (3,8 км) | 2028 | 2027 |
1.4.144 | Реконструкция Канавинского моста и подходов к Канавинскому мосту | 2029 | 2029 |
1.4.145 | Строительство улицы районного значения от ул. Бринского по ул. А. Хохлова вдоль ул. Родионова (3,3 км) | 2026 | 2026 |
1.4.146 | Строительство улицы районного значения от ул. Тимирязева до ул. Студеной (0,26 км) | 2026 | 2026 |
1.4.147 | Строительство участка дороги, продлевающего ул. Космическую до ул. Аркадия Гайдара (0,68 км) | 2027 | 2026 |
1.4.148 | Строительство а.д., соединяющей ул. Мокроусова и ул. Вузовскую (0,09 км) | 2030 | 2030 |
1.4.149 | Строительство дублера Сормовского ш. на участке от ул. Коммунальной до ул. Васенко (с эстакадой) в Сормовском районе (с двумя транспортными развязками) (1,759 км) | 2030 | 2029 |
1.4.150 | Реконструкция ул. Свободы на участке от пер. Союзный до ул. Хальзовской (1,03 км) | 2028 | 2028 |
1.4.151 | Реконструкция пересечения проспект Гагарина – ул. Бекетова с уширением проезжей части проспекта Гагарина | 2025 | 2024 |
1.4.152 | Строительство отнесенного левого поворота на пересечении Московское ш. – ул. Вторчермета | 2026 | 2026 |
1.4.153 | Уширение участка проезжей части ул. Ванеева по правой стороне при движении к ул. Свободы на участке ул. Карельская – ул. Красноводская (0,161 км) | 2030 | 2030 |
1.4.154 | Уширение участка проезжей части ул. Ванеева по правой стороне при движении к ул. Свободы на участке ул. Невзоровых – ул. Белинского (0,145 км) | 2030 | 2030 |
1.4.155 | Уширение участка проезжей части ул. Ванеева на пересечении ул. Ванеева – ул. Генкиной | 2030 | 2030 |
1.4.156 | Реконструкция ул. Пушкина с организацией движения транспорта и реконструкцией трамвайных путей (2,09 км) | 2026 | 2025 |
1.4.157 | Реконструкция проспекта Ленина на участке ст. м. «Автозаводская» - ст. м. «Кировская» (2,0 км) | 2030 | 2029 |
1.4.158 | Строительство дублера ул. Большая Покровская (0,89 км) от ул. Малая Покровская до Зеленского съезда | 2029 | 2028 |
1.4.159 | Строительство путепровода через железнодорожные пути на км 20+878 перегона ст. Починки - ст. Заволжье (о.п. Дубравная) в Сормовском районе г. Нижнего Новгорода (0,85 км) | - | 2030 |
1.4.160 | Строительство продолжения проезда под Волжским мостом до ул. Коминтерна | 2030 | 2030 |
1.4.161 | Строительство (продолжение) Волжской наб. от ул. Коммунальная до ул. Пролетарской (6,01 км) | 2030 | 2030 |
1.4.162 | Строительство (продолжение) ул. Большевистская до продолжения ул. Бурнаковская (2,31 км) | 2030 | 2030 |
1.4.163 | Строительство (продолжение) ул. Маршала Казакова (2,14 км) | 2027 | 2027 |
1.4.164 | Строительство (продолжение) ул. Бригадная до ул. Генерала Зимина (0,88 км) | 2029 | 2029 |
1.4.165 | Строительство (продолжение) ул. Красных Зорь до ул. Березовская (1,04 км) | 2030 | 2030 |
1.4.166 | Строительство путепровода через ж/д пути на продолжении проспекта Кораблестроителей (0,3 км) | 2030 | 2030 |
1.4.167 | Реконструкция ул. Лесной Городок - ул. Ухтомского - ул. Электровозная - ул. Движенцев (3,42 км) | 2030 | 2030 |
1.4.168 | Строительство (продолжение) ул. Вязниковская от ул. Айвазовского до ул. Федосеенко (через Московское шоссе) (2,57 км) | 2026 | 2028 |
1.4.169 | Строительство новой городской дороги на въезде в город со стороны Балахны, дублирующей улицы Ужгородская, КИМа, Коминтерна (10,17 км) | 2030 | 2030 |
1.4.170 | Реконструкция ул. Зайцева (1,77 км) | 2030 | 2030 |
1.4.171 | Реконструкция ул. Чаадаева (1,65 км) | 2030 | 2030 |
1.4.172 | Строительство новой а/д из района Б.Козино в Сормовский район (16,76 км) | 2028 | 2028 |
1.4.173 | Строительство путепровода через ж/д пути у станции «Нижний Новгород-Сортировочная» (3,65 км) | 2028 | 2028 |
1.4.174 | Строительство путепровода через ж/д пути у станции «Нижний Новгород-Московский» (1,6 км) | 2027 | 2027 |
1.4.175 | Строительство развязки на ул. Белинского (0,3 км) | - | 2030 |
1.4.176 | Строительство магистральной улицы районного значения с выходом на ул. Ореховская (6,52 км) | - | 2030 |
1.4.177 | Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Коломенская до проспекта Ильича (1,13 км) | 2030 | 2030 |
1.4.178 | Строительство магистральной улицы районного значения от Продолжение ул. Ванеева через Кузнечиху до ул. Ларина и далее до Ольгино до дороги межмуниципального значения Подъезд к д. Анкудиновка от а/д Восточный подъезд к г. Н. Новгород (2,51 км) | - | 2030 |
1.4.179 | Реконструкция ул. Украинская (2,22 км) | 2030 | 2028 |
1.4.180 | Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Кораблестроителей (2,05 км) | - | 2030 |
1.4.181 | Строительство ул. Пермякова, ул. Керженская, ул. Чусовая с подключением к ул. Строкина (путепровод) (3,00 км) | 2027 | 2026 |
1.4.182 | Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение Оранжерейного пер. до ул. Бекетова (1,81 км) | 2028 | 2027 |
1.4.183 | Строительство магистральной улицы районного значения Продолжение ул. Чачиной до ул. Моховая и от ул. Моховая до ул. Ванеева (2,8 км) | 2030 | 2030 |
1.4.184 | Прокладка дороги по Изоляторному оврагу и долине р. Старки с устройством коллекторных водотоков и необходимых развязок с пересекаемыми магистральными улицами (9,1 км) | - | 2030 |
1.4.185 | Строительство а/д тоннеля глубокого заложения от Молитовского моста под проспектом Гагарина, далее в сторону ул. Надежды Сусловой к ул. Родионова до выхода на перспективную магистральную улицу по Изоляторному оврагу (2,3 км) | - | 2030 |
1.4.186 | Строительство а/д от Южного обхода города Нижнего Новгорода до Комсомольского ш. (15 км) | - | 2030 |
1.4.187 | Строительство новых развязок в разных уровнях на пересечении обходных автодорог и городских дорог непрерывного движения с магистральными улицами городского и районного значения | - | 2030 |
1.4.188 | Строительство а/д дублер ул. Родионова от ул. Белинского до пр. Героев Донбасса (13,32 км) | 2026 | 2026 |
1.4.189 | Реконструкция ул. Лысогорская (2,09 км) | - | 2030 |
1.4.190 | Строительство дублера проспекта Ленина по ул. Баумана и ул. Героя Попова на участке от Молитовского до Мызинского моста и от Молитовского моста до пл. Ленина (7,8 км) | 2029 | 2028 |
1.4.191 | Строительство дублера проспекта Ленина на участке от Мызинского моста до ул. Веденяпина (5,22 км) | - | 2030 |
1.4.192 | Реконструкция дороги по улице Маршала Голованова (от ул.40 лет Победы до ул. Кащенко) | 2030 | 2028 |
1.4.193 | Строительство дороги, соединяющей ул. Ковровская и ул. Балхашская | 2025 | 2024 |
1.4.194 | Строительство дороги, соединяющей дорогу вдоль радиорынка с ул. Нижне-Печерская | 2025 | 2024 |
1.4.195 | Строительство дороги вокруг «Школа 800» | - | 2030 |
1.4.196 | Строительство дорог в ЖК «Окский берег» (соединяющих Арзамасскую и Богородскую трассы); | 2025 | 2025 |
1.4.197 | Реконструкция дороги от ул. Ларина до пос. Черепичный | - | 2030 |
1.4.198 | Уширение проезжей части дороги, участок от ул. Ярошенко до ул. Героя Рябцева | 2026 | 2026 |
1.4.199 | Реконструкция дороги по ул. Красных Партизан от ул. Комсомольская до проспекта Ильича | 2025 | 2025 |
1.4.200 | Реконструкция дорог по улицам Ореховская - Рельсовая; | 2028 | 2028 |
1.4.201 | Строительство (продление) дороги по ул. Вязниковская от ул. Айвазовского до ул. Гороховецкая (1,18 км) | 2027 | 2027 |
1.4.202 | Реконструкция ул. Архангельская (к ФОЦ Здоровье); | - | 2030 |
1.4.203 | Строительство дублера проспекта Гагарина, 1 очередь (протяженность 2,3 км) | 2030 | 2029 |
1.4.204 | Строительство дублера проспекта Гагарина, 2 очередь (протяженность 3,45 км) | 2029 | 2029 |
1.4.205 | Строительство дублера проспекта Гагарина, 3 очередь (протяженность 1,9 км) | 2029 | 2029 |
1.4.206 | Строительство дублера проспекта Гагарина, 4 очередь (протяженность 2,0 км) | 2029 | 2029 |
1.4.207 | Реконструкция ул. Светлоярская от пересечения с ул. Станиславского до пересечения с проспектом 70 лет Октября | 2025 | 2024 |
1.4.208 | Строительство а/д от ул. Аксакова до ул. Бурденко (1,25 км) | 2025 | 2025 |
1.4.209 | Строительство а/д от Московского шоссе до ул. Лесной Городок за д. 296 (0,450 км) | 2025 | 2025 |
1.4.210 | Ремонт ул. Краснодонцев от пр. Молодежный до ул. Советской Армии (0,370 км) | 2024 | 2024 |
1.4.211 | Капитальный ремонт проспекта Ленина от Восточного путепровода до ул. Веденяпина (главной проходной) (0,4 км) | 2024 | 2024 |
1.4.212 | Ремонт Комсомольского шоссе (от Комсомольской площади до 7 поста) (1,265 км) | 2024 | 2024 |
1.4.213 | Ремонт ул. Волочильная (от ул. Премудрова до ул. Дружбы) (0,182 км) | 2024 | 2024 |
1.4.214 | Ремонт ул. Гвоздильная (0,142 км) | 2024 | 2024 |
1.4.215 | Ремонт эстакады на Московское шоссе (продолжение совмещенного моста через р. Ока) (1,100 км) | 2024 | 2024 |
1.4.216 | Капитальный ремонт ул. Ярошенко (0,546 км) | 2024 | 2024 |
1.4.217 | Ремонт ул. Провиантская от наб. Верхневолжской до ул. Ижорская (1,17 км) | 2024 | 2024 |
1.4.218 | Ремонт проезда от ул. М. Ямская до дома 17 по ул. Большие Овраги, проезда от ул. М. Ямская до дома 18 по ул. Большие Овраги (0,215 км) | 2024 | 2024 |
1.4.219 | Ремонт ул. Шевченко от ул. М. Ямская до ул. Дальняя, ул. Ереванская от ул. 3-я Ямская до ул. Дальняя (0,650 км) | 2024 | 2024 |
1.4.220 | Ремонт ул. М. Ямская (0,45 км) | 2024 | 2024 |
1.4.221 | Строительство а/д от ЖК «Анкудиновский парк» в д. Анкудиновка Кстовского района Нижегородской области до участка магистральной улицы районного значения от ул. Ак. Сахарова до Казанского шоссе (МРРД_Г) в Советском районе (2,580 км) | 2024 | 2024 |
1.4.222 | Реконструкция: ул. Маслякова от пл. Горького до Похвалинского съезда (0,200 км); ул. Сергиевская от ул. Гоголя до ул. Добролюбова (0,320 км); ул. Обозная от ул. М. Покровская до пл. Маслякова (0,170 км); ул. Гоголя от ул. М. Покровская до дома 7 по ул. Суетинская (0,66 км) | 2024 | 2024 |
1.4.223 | Строительство а/д общего пользования местного значения города Нижнего Новгорода от ул. Ак. Сахарова до пересечения с ул. Ген. Ивлиева в Советском районе (2,376 км) | 2024 | 2024 |
2 | Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов | ||
2.1 | Продление Автозаводской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Горьковская» до ст. «Сенная» (3,2 км) | 2024-2026 | 2024-2026 |
2.2 | Продление Сормово-Мещерской линии метрополитена в городе Нижний Новгород до ст. «Волга» | 2030 | 2030 |
2.3 | Продление Сормово-Мещерской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Буревестник» до ст. «Сормовская» | 2024-2026 | 2024-2026 |
2.4 | Продление Автозаводской линии метрополитена в городе Нижний Новгород от ст. «Парк Культуры» со строительством ст. «Мончегорская» и ст. «Юго-Западная» (3,7 км) | 2030 | 2030 |
2.5 | Реконструкция трамвайных путей по маршрутам: м-т № 2 узел Ошарская - ул. Белинского - до узла Маслякова (5,7 км); м-т № 2 от узла Ошарская - Большая Печерская - до Чернопрудного кольца (6,97 км); м-т № 2 Чернопрудные кольца - Лыковая дамба - ул. Добролюбова (2,4 км); м-т № 18, 27 ул. Кузнечихинская от петли Лапшиха до ул. Бекетова (0,8 км); м-т № 8 от петли Малышева - петля Гнилицы (8,03 км); м-т № 27 Окский съезд - ул. Малая Ямская - до узла Красносельская (4,2 км); м-т № 417 узел 6-я проходная (0,8 км); м-т № 8 узел 6 проходная - петля Малышева (вкл. петлю Малышева) (9,97 км) | 2024 | 2024 |
2.6 | Реконструкция трамвайных путей по маршрутам: м-т № 3, 21, 27 Узел Комсомольская площадь (0,5 км); м-т № 417, 22 Соцгород 1 - Соцгород 2 (4,8 км); м-т № 2 Зеленский съезд (1,6 км); м-т № 3 От кольца Комсомольская площадь - Дубки (8,5 км); м-т № 27 От узла Ошарская - ул. Ошарская - ул. Кузнечихинская - узел Лапшиха - ул. Н. Сусловой (включая петлю у тр. Депо №1) (7,262 км); м-т № 417 пр. Кирова - узел Соцгород 1- пр. Молодежный (8,3 км); м-т № 3, 27 ул. Октябрьской Революции (3,1 км) | 2025 | 2025 |
2.7 | Реконструкция трамвайных путей по маршрутам: м-т № 417 от узла Сад 1 Мая - Аксакова - Игарская (12,24 км); м-т № 417 Путепровод Восточный (0,96 км); м-т № 18 ул. Бекетова (4,4 км); м-т № 27, 3, 417 ул. Чкалова (1,6 км); м-т № 8, 417 петля Игарская - ул. Н. Прибоя - Восточный путепровод (8,1 км); м-т 8, 417 петля Северная - пр. Ленина - узел 6 проходная (4,5 км); м-т № 3, 27, 417 Вокзальные кольца (2,4 км); м-т 3, 21, 27, 417 Гордеевский путепровод (1,0 км) | 2026 | 2026 |
2.8 | Строительство двухпутной выделенной линии скоростного трамвая от д. Ольгино до пл. Горького в пределах существующих транспортных коммуникаций по проспекту Гагарина (21,3 км оп) | 2028 | 2028 |
2.9 | Строительство двухпутного участка выделенной трамвайной линии ускоренного движения от пересечения ул. Ошарской с ул. Белинского до ул. Октябрьской (0,9 км) | 2030 | 2030 |
2.10 | Строительство двухпутной трамвайной линии, соединяющей район Сормово с Нагорной частью города от ул. Гордеевская до ул. Октябрьская по маршруту: Московское ш. - ул. И. Романова - ул. Советская - Канавинский мост - ул. Рождественская (реконструкция путей) - Зеленский съезд (реконструкция путей) (3,8 км) | 2030 | 2030 |
2.11 | Строительство двухпутной трамвайной линии от Коминтерна, 31 по ул. Бурнаковская до пересечения ул. Народная с ул. Акмолинская (4,0 км) | - | 2030 |
2.12 | Строительство двухпутной трамвайной линии от тр. Депо №1 до микрорайона Верхние Печеры, ост. «Академическая» (6,74 км) | - | 2030 |
2.13 | Строительство двухпутной трамвайной линии от Дубки до Восточный путепровод (1,0 км) | - | 2030 |
2.14 | Закупка трамвайных вагонов | 2024 | 2024 |
2.15 | Строительство автостанции «Верхние Печеры» | 2024 | 2024 |
2.16 | Строительство автовокзала в д. Ольгино с диспетчерским пунктом и разворотной площадкой | 2025 | 2025 |
2.17 | Формирование интегрированной системы скоростного рельсового транспорта | 2024 | 2024 |
2.18 | Строительство депо | 2024-2025 | 2024-2025 |
2.19 | Строительство тяговых подстанций | 2024-2026 | 2024-2026 |
2.20 | Создание электробусной маршрутной сети | 2024 | 2024 |
3 | Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства | ||
3.1 | Организация перехватывающих парковок вблизи автостанций и станций метрополитена | 2025-2030 | 2025-2030 |
3.2 | Строительство многоуровневой парковки на ул. Богдановича | 2024 | 2024 |
3.3 | Увеличение количества парковок для долгосрочного и временного хранения ТС | 2024-2030 | 2024-2030 |
3.4 | Организация специализированных стоянок для задержанных транспортных средств | 2029 | 2029 |
3.5 | Мероприятия по регулированию парковки и формированию системы стоянок и парковок с предложениями по строительству перехватывающих паркингов с учетом градостроительной ситуации | 2027-2030 | 2027-2030 |
3.6 | Программа поэтапного перевода территорий существующей гаражной застройки под многоярусные парковки | 2026-2030 | 2026-2030 |
4 | Мероприятия по развитию инфраструктуры для движения пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности | ||
4.1 | Обустройство велосипедного маршрута по пр. Ленина в Ленинском районе (5,2 км) | 2024 | 2024 |
4.2 | Строительство надземного пешеходного перехода на проспекте Гагарина у ост. «Жукова» в Приокском районе г.Н.Новгорода | 2025 | 2025 |
4.3 | Строительство внеуличных пешеходных переходов на ключевых магистралях города | 2025-2029 | 2025-2029 |
4.4 | Обустройство велобеговой дорожки вдоль р. Борзовка (0,71 км + 1,59 км) | 2025 | 2025 |
5 | Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб | ||
5.1 | Строительство терминала контейнерных перевозок от Нижнего Новгорода в сторону Москвы на территории ТЛЦ «Доскино» | - | 2024 |
5.2 | Перенос функционирующих логистических центров из районов Сормово (в т.ч. с ул. Федосеенко), Канавино – в район Южного обхода г. Нижнего Новгорода | - | 2024 |
6 | Комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков | ||
6.1 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от ул. Гордеевская до Сормовского шоссе (1,15 км - в направлении от ул. Гордеевская до Сормовского шоссе) | 2025 | 2025 |
6.2 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Гагарина от ул. Горной до ул. Медицинской (3,03 км) | 2025 | 2025 |
6.3 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Ленина от бульвара Заречный до Комсомольского шоссе (2,0 км - общая протяженность в обоих направлениях) | 2026 | 2026 |
6.4 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Ленина от ул. Дружбы до ул. Новикова-Прибоя (1,83 км - в направлении ул. Новикова-Прибоя) с изменением схемы движения на пересечении проспекта Ленина и ул. Адмирала Нахимова | 2027 | 2027 |
6.5 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по ул. Новикова-Прибоя от проспекта Ленина до проспекта Гагарина (7,5 км - общая протяженность в обоих направлениях, включая Мызинский мост) | 2027 | 2027 |
6.6 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Комсомольскому шоссе от пл. Комсомольская до проспекта Ленина и по ул. Октябрьской Революции от пл. Комсомольская до ул. Июльских Дней (0,76 км общая протяженность) | 2027 | 2026 |
6.7 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по проспекту Героев от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (2,74 км в обоих направлениях) с уширением проезжей части. | 2029 | 2027 |
6.8 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от Сормовского шоссе до Бурнаковского проезда (3,62 км в обоих направлениях) в рамках реконструкции участка проезжей части до 6ти полос. | 2028 | 2027 |
6.9 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта проспекту Ленина от ст. метро «Автозаводская» до проспекта Кирова (4,4 км в обоих направлениях) (в рамках мероприятия по реконструкции до 6-ти полос участка проспекта Ленина) | 2030 | 2029 |
6.10 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Московскому шоссе от Бурнаковского проезда до ул. Кузбасская (2,6 км в обоих направлениях) в рамках реконструкции проезжей части участка до 6ти полос. | 2028 | 2027 |
6.11 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по Комсомольскому шоссе от проспекта Ленина до Московского шоссе (6,32 км в обоих направлениях) | 2029 | 2027 |
6.12 | Организация выделенной полосы для общественного транспорта по ул. Ванеева от ул. Бориса Панина до ул. Канашской (0,57 км - в направлении от ул. Бориса Панина до ул. Канашской) | 2025 | 2025 |
6.13 | Строительство светофорных объектов | 2024-2030 | 2024-2030 |
6.14 | Реконструкция светофорных объектов | 2024-2030 | 2024-2030 |
6.15 | Выполнение работ по снижению очагов аварийности | 2024-2030 | 2024-2030 |
7 | Мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем | ||
7.1 | Создание подсистемы метеомониторинга | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.2 | Модернизация единой платформы управления транспортной системой (ЕПУТС) | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.3 | Модернизация системы обеспечения информационной безопасности (СОИБ) | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.4 | Модернизация центра обработки данных (ЦОД) | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.5 | Модернизация подсистемы мониторинга параметров транспортного потока | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.6 | Модернизация светофорных объектов | 2024-2025 | 2024-2025 |
7.7 | Дооснащение светофорных объектов | 2024-2025 | 2024-2025 |
5. ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ)
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ
ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА
Оценка объемов и источников финансирования мероприятий ПКРТИ разделена на две таблицы. В таблице 5.1 представлены мероприятия, выполненные в рамках реализации ПКРТИ в 2019-2023 годах. В таблице 5.2 представлены мероприятия сценария «Сбалансированное развитие», планируемые к реализации на период с 2024 по 2030 год.
Таблица 5.1 – Перечень мероприятий, выполненных в рамках реализации ПКРТИ в период 2019-2023 годах
№ | Описание мероприятия | Источн. финанс. | Итого | Объем финансирования по годам реализации Программы, | |||||||
2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
|
| ВСЕГО | 71 630,4 | 9 449,31 | 6 562,2 | 2 962,7 | 19 220,3 | 33 435,9 | |||
|
| ФБ | 25 039,8 | 1 435,48 | 5 602,6 | 978,7 | 1 888,42 | 15 134,6 | |||
|
| РБ | 25 432,4 | 3 719,83 | 551,9 | 963,7 | 15 329,5 | 4 867,5 | |||
|
| МБ | 3 807,1 | 443,39 | 357,7 | 1 020,3 | 1 108,26 | 877,5 | |||
|
| ВБ | 17 351,1 | 3 850,61 | 50,00 | 0,00 | 894,15 | 12 556,3 | |||
1 | Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта | ||||||||||
1.1 | Железнодорожный транспорт и инфраструктура | ||||||||||
1.2 | Воздушный транспорт и инфраструктура | ||||||||||
1.2.1 | Реконструкция аэропортового комплекса «Стригино» в соответствии с поэтапной инвестиционной программой АО УК «Аэропорты Регионов» | Всего | 3 850,6 | 3 850,6 |
|
|
|
| |||
ВБ | 3 850,6 | 3 850,6 |
|
|
|
| |||||
1.3 | Водный транспорт и инфраструктура | ||||||||||
1.3.1 | Реконструкция речного вокзала | Всего | 397,9 |
|
| 397,9 |
|
| |||
МБ | 397,9 |
|
| 397,9 |
|
| |||||
1.4 | Мероприятия по развитию сети дорог | ||||||||||
1.4.1 | Ремонт дублера Сормовского шоссе до ул. Коммунальная (1,95 км) | Всего | 35,45 | 35,45 |
|
|
|
| |||
ФБ | 34,33 | 34,33 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,12 | 1,12 |
|
|
|
| |||||
1.4.4 | Ремонт Сормовского шоссе от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (1,550 км) | Всего | 32,44 | 32,44 |
|
|
|
| |||
ФБ | 31,41 | 31,41 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,03 | 1,03 |
|
|
|
| |||||
1.4.5 | Ремонт ул. Просвещенская (0,685 км) | Всего | 12,56 | 12,56 |
|
|
|
| |||
ФБ | 12,16 | 12,16 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,40 | 0,40 |
|
|
|
| |||||
1.4.8 | Ремонт ул. Чаадаева (1,84 км) | Всего | 36,27 | 36,27 |
|
|
|
| |||
ФБ | 35,12 | 35,12 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,15 | 1,15 |
|
|
|
| |||||
1.4.11 | Ремонт пер. Рессорный (0,295 км) | Всего | 5,59 | 5,59 |
|
|
|
| |||
ФБ | 5,41 | 5,41 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,18 | 0,18 |
|
|
|
| |||||
1.4.14 | Ремонт ул. Чаадаева (от ж/д переезда до базы №8) (1,4 км) | Всего | 10,49 | 10,49 |
|
|
|
| |||
ФБ | 10,16 | 10,16 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,33 | 0,33 |
|
|
|
| |||||
1.4.17 | Ремонт ул. Циолковского от ул. Кузьмина (ж/д переезд) до бульвара Юбилейного (включительно) (0,210 км) | Всего | 6,82 | 6,82 |
|
|
|
| |||
ФБ | 6,60 | 6,60 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,22 | 0,22 |
|
|
|
| |||||
1.4.20 | Ремонт ул. Гороховецкая от ул. Архангельской до Автодорожного проезда (2,550 км) | Всего | 37,03 | 37,03 |
|
|
|
| |||
ФБ | 35,86 | 35,86 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,17 | 1,17 |
|
|
|
| |||||
1.4.23 | Ремонт ул. Гордеевская от Московского шоссе до ул. Народной (1,75 км) | Всего | 27,60 | 27,60 |
|
|
|
| |||
ФБ | 26,73 | 26,73 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,87 | 0,87 |
|
|
|
| |||||
1.4.26 | Ремонт ул. Украинская от Комсомольского шоссе до пер. Балаклавского (0,818 км) | Всего | 12,75 | 12,75 |
|
|
|
| |||
ФБ | 12,35 | 12,35 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,40 | 0,40 |
|
|
|
| |||||
1.4.29 | Ремонт ул. Электровозная от ул. Ухтомского до ул. Кузбасской (1,43 км) | Всего | 22,78 | 22,78 |
|
|
|
| |||
ФБ | 22,06 | 22,06 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,72 | 0,72 |
|
|
|
| |||||
1.4.32 | Ремонт ул. Июльских Дней (от ул. Октябрьской Революции до д.№1 по ул. Июльских Дней) (1,085 км) | Всего | 20,53 | 20,53 |
|
|
|
| |||
ФБ | 19,88 | 19,88 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,65 | 0,65 |
|
|
|
| |||||
1.4.35 | Ремонт ул. Аксакова (от ул. Удмуртская до ул. Магистральная) (0,590 км) | Всего | 5,48 | 5,48 |
|
|
|
| |||
ФБ | 5,31 | 5,31 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,17 | 0,17 |
|
|
|
| |||||
1.4.38 | Ремонт ул. Дачная; тротуары на автодорожном мосту, вдоль д.д.20, 6, 5, 15, 16, 18, 17, 28 по ул. Дачная (0,92 км) | Всего | 7,57 | 7,57 |
|
|
|
| |||
ФБ | 7,33 | 7,33 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,24 | 0,24 |
|
|
|
| |||||
1.4.41 | Ремонт ул. Космонавта Комарова (1,5 км) | Всего | 31,45 | 31,45 |
|
|
|
| |||
ФБ | 30,46 | 30,46 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,99 | 0,99 |
|
|
|
| |||||
1.4.44 | Ремонт ул. Снежная; тротуары от ул. Премудрова до ул. Дружбы по четной и нечетной стороне, от д.50 по ул. Дружбы до д.25/4 по ул. Снежная, от д.27 по ул. Снежная до д.20 по ул. Херсонская (2,0 км) | Всего | 31,81 | 31,81 |
|
|
|
| |||
ФБ | 30,81 | 30,81 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,00 | 1,00 |
|
|
|
| |||||
1.4.47 | Ремонт ул. Лескова от ул. Юлиуса Фучика до ул. Коломенской, в т.ч. разворотное кольцо (3,780 км) | Всего | 57,08 | 57,08 |
|
|
|
| |||
ФБ | 55,27 | 55,27 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,81 | 1,81 |
|
|
|
| |||||
1.4.50 | Ремонт ул. Дьяконова от ж/д переезда до проспекта Бусыгина (1,690 км) | Всего | 47,53 | 47,53 |
|
|
|
| |||
ФБ | 46,03 | 46,03 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,50 | 1,50 |
|
|
|
| |||||
1.4.53 | Ремонт ул. Старых Производственников от проспекта Молодежного до Южного шоссе (2,010 км) | Всего | 31,33 | 31,33 |
|
|
|
| |||
ФБ | 30,34 | 30,34 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,99 | 0,99 |
|
|
|
| |||||
1.4.56 | Ремонт ул. Мончегорская от ул. Коломенской до ул. Космической (2,370 км) | Всего | 31,39 | 31,39 |
|
|
|
| |||
ФБ | 30,40 | 30,40 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,99 | 0,99 |
|
|
|
| |||||
1.4.59 | Ремонт ул. Космическая от ул. Минеева до разворотной площадки (0,650 км) | Всего | 7,84 | 7,84 |
|
|
|
| |||
ФБ | 7,59 | 7,59 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,25 | 0,25 |
|
|
|
| |||||
1.4.62 | Ремонт ул. Ермоловой от ул. Магистральная до ул. Детская (0,180 км) | Всего | 2,43 | 2,43 |
|
|
|
| |||
ФБ | 2,35 | 2,35 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,08 | 0,08 |
|
|
|
| |||||
1.4.65 | Ремонт ул. Пермякова от проспекта Бусыгина до ВОС «Волга-ВОС» (1,540 км) | Всего | 22,03 | 22,03 |
|
|
|
| |||
ФБ | 21,34 | 21,34 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,69 | 0,69 |
|
|
|
| |||||
1.4.68 | Ремонт ул. Деловая от ул. Родионова до ул. Овражной с разворотной площадкой (1,880 км) | Всего | 26,15 | 26,15 |
|
|
|
| |||
ФБ | 25,32 | 25,32 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,83 | 0,83 |
|
|
|
| |||||
1.4.71 | Ремонт ул. Новая от ул. Ильинская до ул. Белинского (0,560 км) | Всего | 6,96 | 6,96 |
|
|
|
| |||
ФБ | 6,74 | 6,74 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,22 | 0,22 |
|
|
|
| |||||
1.4.74 | Ремонт набережной Гребного канала от Казанского съезда до Лысогорского съезда (с площадкой перед школой академической гребли и разворотной площадкой) (6,350 км) | Всего | 83,26 | 83,26 |
|
|
|
| |||
ФБ | 80,63 | 80,63 |
|
|
|
| |||||
МБ | 2,63 | 2,63 |
|
|
|
| |||||
1.4.77 | Ремонт ул. Володарского от ул. Семашко до дома 4 по ул. Володарского (0,440 км) | Всего | 3,83 | 3,83 |
|
|
|
| |||
ФБ | 3,71 | 3,71 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,12 | 0,12 |
|
|
|
| |||||
1.4.80 | Ремонт ул. Ковровская от ул. Родионова до ул. Овражная (0,599 км) | Всего | 8,43 | 8,43 |
|
|
|
| |||
ФБ | 8,16 | 8,16 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,27 | 0,27 |
|
|
|
| |||||
1.4.83 | Ремонт ул. Полярная от Анкудиновского шоссе до ул. Горная (0,800 км) | Всего | 8,51 | 8,51 |
|
|
|
| |||
ФБ | 8,24 | 8,24 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,27 | 0,27 |
|
|
|
| |||||
1.4.86 | Ремонт ул. Бекетова (1,710 км) | Всего | 49,32 | 49,32 |
|
|
|
| |||
ФБ | 47,76 | 47,76 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,56 | 1,56 |
|
|
|
| |||||
1.4.89 | Ремонт ул. Надежды Сусловой от ул. Ванеева до моста через р. Старку (вкл.) (1,520 км) | Всего | 29,42 | 29,42 |
|
|
|
| |||
ФБ | 28,49 | 28,49 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,93 | 0,93 |
|
|
|
| |||||
1.4.92 | Ремонт ул. Тимирязева от пл. Лядова до ул. Генкиной (с проездом до ул. 1-ая Оранжерейная) (1,590 км) | Всего | 13,95 | 13,95 |
|
|
|
| |||
ФБ | 13,51 | 13,51 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,44 | 0,44 |
|
|
|
| |||||
1.4.95 | Ремонт ул. Нартова от ул. Бекетова до ул. Медицинской (1,050 км) | Всего | 14,94 | 14,94 |
|
|
|
| |||
ФБ | 14,47 | 14,47 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,47 | 0,47 |
|
|
|
| |||||
1.4.98 | Ремонт проспекта Героев (1,450 км) | Всего | 49,07 | 49,07 |
|
|
|
| |||
ФБ | 47,52 | 47,52 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,55 | 1,55 |
|
|
|
| |||||
1.4.101 | Ремонт ул. Коминтерна уч.1 от ул.50 лет Победы до ул. Свободы (1,030 км) | Всего | 33,11 | 33,11 |
|
|
|
| |||
ФБ | 32,06 | 32,06 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,05 | 1,05 |
|
|
|
| |||||
1.4.104 | Ремонт пл. Буревестника - перед зданием администрации района (0,107 км) | Всего | 22,01 | 22,01 |
|
|
|
| |||
ФБ | 21,31 | 21,31 |
|
|
|
| |||||
МБ | 0,70 | 0,70 |
|
|
|
| |||||
1.4.107 | Ремонт ул. Карла Маркса от разворотного кольца (ул. Карла Маркса, 20) до школы №176 (включая лестничный сход) (0,751 км) | Всего | 56,33 | 56,33 |
|
|
|
| |||
РБ | 54,64 | 54,64 |
|
|
|
| |||||
МБ | 1,69 | 1,69 |
|
|
|
| |||||
1.4.110 | Ремонт ул. Карла Маркса от разворотного кольца (Карла Маркса, 20) до ул. Акимова (1,036 км) | Всего | 77,70 | 77,70 |
|
|
|
| |||
РБ | 75,37 | 75,37 |
|
|
|
| |||||
МБ | 2,33 | 2,33 |
|
|
|
| |||||
1.4.113 | Ремонт ул. Патриотов от ул. Космическая до ул. Гайдара (0,945 км) | Всего | 13,04 |
| 13,04 |
|
|
| |||
ФБ | 12,25 |
| 12,25 |
|
|
| |||||
МБ | 0,79 |
| 0,79 |
|
|
| |||||
1.4.116 | Ремонт ул. Колхозная от Янки Купалы до ул. Старых Производственников (0,820 км) | Всего | 15,88 |
| 15,88 |
|
|
| |||
ФБ | 14,92 |
| 14,92 |
|
|
| |||||
МБ | 0,96 |
| 0,96 |
|
|
| |||||
1.4.119 | Ремонт ул. Комсомольская от пр. Октября до ул. Строкина (1,490 км) | Всего | 22,20 |
| 22,20 |
|
|
| |||
ФБ | 20,85 |
| 20,85 |
|
|
| |||||
МБ | 1,35 |
| 1,35 |
|
|
| |||||
1.4.122 | Ремонт ул. Красноуральская от проспекта Ильича до ул. Спутник (0,984 км) | Всего | 10,05 |
| 10,05 |
|
|
| |||
ФБ | 9,44 |
| 9,44 |
|
|
| |||||
МБ | 0,61 |
| 0,61 |
|
|
| |||||
1.4.125 | Ремонт ул. Памирская (0,710 км) | Всего | 13,11 |
| 13,11 |
|
|
| |||
ФБ | 12,31 |
| 12,31 |
|
|
| |||||
МБ | 0,80 |
| 0,80 |
|
|
| |||||
1.4.128 | Ремонт проспекта Ленина (от УГЖД до транспортной развязки проспект Ленина-ул. Новикова-Прибоя) (0,180 км) | Всего | 5,97 |
| 5,97 |
|
|
| |||
ФБ | 5,61 |
| 5,61 |
|
|
| |||||
МБ | 0,36 |
| 0,36 |
|
|
| |||||
1.4.131 | Ремонт ш. Московское от ул. Гордеевской до путепровода у к/т Москва (1,630 км) | Всего | 41,91 |
| 41,91 |
|
|
| |||
ФБ | 39,37 |
| 39,37 |
|
|
| |||||
МБ | 2,54 |
| 2,54 |
|
|
| |||||
1.4.134 | Ремонт ул. Путейская от ул. Архангельской до Автодорожного проезда (1,940 км) | Всего | 29,29 |
| 29,29 |
|
|
| |||
ФБ | 27,51 |
| 27,51 |
|
|
| |||||
МБ | 1,78 |
| 1,78 |
|
|
| |||||
1.4.137 | Ремонт ш. Сормовское от Московского шоссе до ул. 50-летия Победы (0,300 км) | Всего | 11,44 |
| 11,44 |
|
|
| |||
ФБ | 10,75 |
| 10,75 |
|
|
| |||||
МБ | 0,69 |
| 0,69 |
|
|
| |||||
1.4.140 | Ремонт ул. Страж Революции (1,330 км) | Всего | 23,41 |
| 23,41 |
|
|
| |||
ФБ | 21,99 |
| 21,99 |
|
|
| |||||
МБ | 1,42 |
| 1,42 |
|
|
| |||||
1.4.143 | Ремонт Казанского съезда от наб. Верхневолжской до наб. Нижневолжской (0,877 км) | Всего | 13,47 |
| 13,47 |
|
|
| |||
ФБ | 12,65 |
| 12,65 |
|
|
| |||||
МБ | 0,82 |
| 0,82 |
|
|
| |||||
1.4.146 | Ремонт ул. Генкиной от ул. Тимирязева до ул. Родниковой и от дома №100 до ул. Белинского (1,310 км) | Всего | 19,49 |
| 19,49 |
|
|
| |||
ФБ | 18,31 |
| 18,31 |
|
|
| |||||
МБ | 1,18 |
| 1,18 |
|
|
| |||||
1.4.149 | Ремонт ул. Ошарская от ул. Белинского до ул. Республиканской (0,644 км) | Всего | 21,14 |
| 21,14 |
|
|
| |||
ФБ | 19,86 |
| 19,86 |
|
|
| |||||
МБ | 1,28 |
| 1,28 |
|
|
| |||||
1.4.152 | Ремонт ул. Ошарская от ул. Республиканская до ул. Гужевая (0,565 км) | Всего | 12,90 |
| 12,90 |
|
|
| |||
ФБ | 12,12 |
| 12,12 |
|
|
| |||||
МБ | 0,78 |
| 0,78 |
|
|
| |||||
1.4.155 | Ремонт ул. Республиканская от ул. Ломоносова до ул. Родионова (0,690 км) | Всего | 14,38 |
| 14,38 |
|
|
| |||
ФБ | 13,51 |
| 13,51 |
|
|
| |||||
МБ | 0,87 |
| 0,87 |
|
|
| |||||
1.4.158 | Ремонт ул. Республиканская от ул. Ломоносова до ул. Родниковая (0,240 км) | Всего | 5,25 |
| 5,25 |
|
|
| |||
ФБ | 4,93 |
| 4,93 |
|
|
| |||||
МБ | 0,32 |
| 0,32 |
|
|
| |||||
1.4.161 | Ремонт ул. Рокоссовского от ул. Ванеева до ул. Ген. Ивлиева (1,030 км) | Всего | 24,41 |
| 24,41 |
|
|
| |||
ФБ | 22,93 |
| 22,93 |
|
|
| |||||
МБ | 1,48 |
| 1,48 |
|
|
| |||||
1.4.164 | Ремонт ул. Адмирала Васюнина от Ванеева до Ген. Ивлиева (с 2-мя развязками) (1,120 км) | Всего | 35,32 |
| 35,32 |
|
|
| |||
ФБ | 33,18 |
| 33,18 |
|
|
| |||||
МБ | 2,14 |
| 2,14 |
|
|
| |||||
1.4.167 | Ремонт ул. Артельная от проспекта Гагарина до ул. Чачиной (1,700 км) | Всего | 26,71 |
| 26,71 |
|
|
| |||
ФБ | 25,09 |
| 25,09 |
|
|
| |||||
МБ | 1,62 |
| 1,62 |
|
|
| |||||
1.4.170 | Ремонт ул. Агрономическая от ул. Ванеева до ул. Саврасова (1,080 км) | Всего | 15,44 |
| 15,44 |
|
|
| |||
ФБ | 14,50 |
| 14,50 |
|
|
| |||||
МБ | 0,94 |
| 0,94 |
|
|
| |||||
1.4.173 | Ремонт ул. Федосеенко уч.1 от ул. Культуры (ж/д переезд) до ул. Федосеенко д.54 (1,270 км) | Всего | 22,29 |
| 22,29 |
|
|
| |||
ФБ | 20,94 |
| 20,94 |
|
|
| |||||
МБ | 1,35 |
| 1,35 |
|
|
| |||||
1.4.176 | Ремонт проезда от ул. Коминтерна до ул. Щербакова включая круговое движение в районе ст. Варя (3,30 км) | Всего | 27,80 |
| 27,80 |
|
|
| |||
ФБ | 26,11 |
| 26,11 |
|
|
| |||||
МБ | 1,69 |
| 1,69 |
|
|
| |||||
1.4.179 | Ремонт бульвара Юбилейный от ул. Коминтерна до ул. Циолковского (1,744 км) | Всего | 24,76 |
| 24,76 |
|
|
| |||
ФБ | 23,26 |
| 23,26 |
|
|
| |||||
МБ | 1,50 |
| 1,50 |
|
|
| |||||
1.4.182 | Ремонт проспекта Гагарина от ул. Медицинская до кольцевой развязки дер. Ольгино (0,810 км) | Всего | 13,67 |
| 13,67 |
|
|
| |||
ФБ | 12,84 |
| 12,84 |
|
|
| |||||
МБ | 0,83 |
| 0,83 |
|
|
| |||||
1.4.185 | Ремонт ул. Медицинская от проспекта Гагарина до ул. Нартова (0,750 км) | Всего | 19,86 |
| 19,86 |
|
|
| |||
ФБ | 18,66 |
| 18,66 |
|
|
| |||||
МБ | 1,20 |
| 1,20 |
|
|
| |||||
1.4.188 | Реконструкция автомобильных дорог по ул. Циолковского, ул. Кузьмина, ул. Светлоярская со строительством транспортной развязки в разных уровнях в Сормовском районе г. Нижнего Новгород | Всего | 4 560,97 |
| 4 560,97 |
|
|
| |||
ФБ | 4 378,53 |
| 4 378,53 |
|
|
| |||||
РБ | 136,83 |
| 136,83 |
|
|
| |||||
МБ | 45,61 |
| 45,61 |
|
|
| |||||
1.4.192 | Ремонт проспекта Молодежный от проспекта Октября до ул. Безводная (0,360 км) | Всего | 6,11 |
|
| 6,11 |
|
| |||
ФБ | 1,26 |
|
| 1,26 |
|
| |||||
РБ | 4,66 |
|
| 4,66 |
|
| |||||
МБ | 0,19 |
|
| 0,19 |
|
| |||||
1.4.196 | Ремонт ул. Минеева от ул. Коломенской до ул. Космическая (1,060 км) | Всего | 15,92 |
|
| 15,92 |
|
| |||
ФБ | 3,28 |
|
| 3,28 |
|
| |||||
РБ | 12,13 |
|
| 12,13 |
|
| |||||
МБ | 0,51 |
|
| 0,51 |
|
| |||||
1.4.200 | Ремонт дороги на п. «Новое Доскино» от ж/д переезда «Петряевка» до ж/д в пос. Н. Доскино (3,801 км) | Всего | 46,11 |
|
| 46,11 |
|
| |||
ФБ | 9,50 |
|
| 9,50 |
|
| |||||
РБ | 35,13 |
|
| 35,13 |
|
| |||||
МБ | 1,48 |
|
| 1,48 |
|
| |||||
1.4.204 | Ремонт ул. Интернациональная от ул. Приокской до ж./д переезда (0,756 км) | Всего | 11,47 |
|
| 11,47 |
|
| |||
ФБ | 2,36 |
|
| 2,36 |
|
| |||||
РБ | 8,74 |
|
| 8,74 |
|
| |||||
МБ | 0,37 |
|
| 0,37 |
|
| |||||
1.4.208 | Ремонт ул. Премудрова (0,64 км) | Всего | 10,26 |
|
| 10,26 |
|
| |||
ФБ | 2,11 |
|
| 2,11 |
|
| |||||
РБ | 7,82 |
|
| 7,82 |
|
| |||||
МБ | 0,33 |
|
| 0,33 |
|
| |||||
1.4.212 | Ремонт ул. Героя Самочкина (1,133 км) | Всего | 14,88 |
|
| 14,88 |
|
| |||
ФБ | 3,07 |
|
| 3,07 |
|
| |||||
РБ | 11,33 |
|
| 11,33 |
|
| |||||
МБ | 0,48 |
|
| 0,48 |
|
| |||||
1.4.216 | Ремонт ул. Чаадаева (от базы №8 до границы с Сормовским районом) (0,933 км) | Всего | 7,33 |
|
| 7,33 |
|
| |||
ФБ | 1,51 |
|
| 1,51 |
|
| |||||
РБ | 5,59 |
|
| 5,59 |
|
| |||||
МБ | 0,23 |
|
| 0,23 |
|
| |||||
1.4.220 | Ремонт дороги от Московского шоссе до поселка Березова Пойма (4,2 км) | Всего | 27,91 |
|
| 27,91 |
|
| |||
ФБ | 5,75 |
|
| 5,75 |
|
| |||||
РБ | 21,26 |
|
| 21,26 |
|
| |||||
МБ | 0,90 |
|
| 0,90 |
|
| |||||
1.4.224 | Ремонт ул. Свободы от ул. Баррикад до ул. Хальзовской (1,64 км) | Всего | 35,08 |
|
| 35,08 |
|
| |||
ФБ | 7,23 |
|
| 7,23 |
|
| |||||
РБ | 26,73 |
|
| 26,73 |
|
| |||||
МБ | 1,12 |
|
| 1,12 |
|
| |||||
1.4.228 | Ремонт ул. Стрелковая от пр-кта Кораблестроителей до д.81 ул. Стрелковая (0,33 км) | Всего | 5,88 |
|
| 5,88 |
|
| |||
ФБ | 1,21 |
|
| 1,21 |
|
| |||||
РБ | 4,48 |
|
| 4,48 |
|
| |||||
МБ | 0,19 |
|
| 0,19 |
|
| |||||
1.4.232 | Ремонт ул. Сутырина уч.1 от пер. Союзного до ул. Старая Канава (0,7 км) | Всего | 16,79 |
|
| 16,79 |
|
| |||
ФБ | 3,46 |
|
| 3,46 |
|
| |||||
РБ | 12,79 |
|
| 12,79 |
|
| |||||
МБ | 0,54 |
|
| 0,54 |
|
| |||||
1.4.236 | Ремонт проспекта Кораблестроителей от ул. Баренца до ул. Коновалова (0,945 км) | Всего | 17,94 |
|
| 17,94 |
|
| |||
ФБ | 3,69 |
|
| 3,69 |
|
| |||||
РБ | 13,67 |
|
| 13,67 |
|
| |||||
МБ | 0,58 |
|
| 0,58 |
|
| |||||
1.4.240 | Ремонт ул. Родионова от ул. Большая Печерская до ул. Бринского с отнесенными поворотами и подходами к остановкам, лестницами (0,68 км) | Всего | 35,48 |
|
| 35,48 |
|
| |||
ФБ | 26,83 |
|
| 26,83 |
|
| |||||
РБ | 8,30 |
|
| 8,30 |
|
| |||||
МБ | 0,35 |
|
| 0,35 |
|
| |||||
1.4.244 | Ремонт Казанского шоссе от ул. Родионова до знака «Нижний Новгород» с отнесенными поворотами и подходами к остановкам, разворотной площадкой (0,55 км) | Всего | 25,55 |
|
| 25,55 |
|
| |||
ФБ | 19,33 |
|
| 19,33 |
|
| |||||
РБ | 5,97 |
|
| 5,97 |
|
| |||||
МБ | 0,25 |
|
| 0,25 |
|
| |||||
1.4.248 | Ремонт Транспортной развязки на пересечении проспекта Гагарина с ул. Ларина (1,54 км) | Всего | 14,35 |
|
| 14,35 |
|
| |||
ФБ | 2,96 |
|
| 2,96 |
|
| |||||
РБ | 10,93 |
|
| 10,93 |
|
| |||||
МБ | 0,46 |
|
| 0,46 |
|
| |||||
1.4.252 | Ремонт ул. Геологов (0,95 км) | Всего | 12,14 |
|
| 12,14 |
|
| |||
ФБ | 2,50 |
|
| 2,50 |
|
| |||||
РБ | 9,25 |
|
| 9,25 |
|
| |||||
МБ | 0,39 |
|
| 0,39 |
|
| |||||
1.4.256 | Ремонт ул. Кащенко от ул. Ларина до ул. Шапошникова (0,83 км) | Всего | 13,78 |
|
| 13,78 |
|
| |||
ФБ | 2,84 |
|
| 2,84 |
|
| |||||
РБ | 10,50 |
|
| 10,50 |
|
| |||||
МБ | 0,44 |
|
| 0,44 |
|
| |||||
1.4.260 | Ремонт Окского съезда от пл. Лядова до Молитовского моста (1,48 км) | Всего | 17,41 |
|
| 17,41 |
|
| |||
ФБ | 3,55 |
|
| 3,55 |
|
| |||||
РБ | 13,31 |
|
| 13,31 |
|
| |||||
МБ | 0,55 |
|
| 0,55 |
|
| |||||
1.4.264 | Ремонт ул. Коломенская от ул. Лескова до ул. Колхозной (1,06 км) | Всего | 31,88 |
|
| 31,88 |
|
| |||
ФБ | 6,57 |
|
| 6,57 |
|
| |||||
РБ | 24,29 |
|
| 24,29 |
|
| |||||
МБ | 1,02 |
|
| 1,02 |
|
| |||||
1.4.268 | Ремонт пл. Минина (в том |